Buka Editor’s Digest Gratis
Roula Khalaf, Editor FT, memilih cerita favoritnya di newsletter mingguan ini.
Eurostar berencana luncurkan layanan baru dari London ke Frankfurt dan Geneva untuk memenuhi permintaan bisnis yang meningkat untuk perjalanan lebih hijau, sambil menghadapi persaingan jangka panjang di rute lintas-saluran.
Grup kereta api ini mengumumkan rencana ekspansi ke dua pusat keuangan utama Eropa, termasuk layanan baru dari Amsterdam dan Brussels ke Geneva, dengan waktu yang belum pasti di "awal 2030-an".
Eurostar tahun lalu bilang ingin investasi €2 miliar untuk 50 kereta baru, memperbesar armada jadi 67, tapi pesanan kereta belum dikonfirmasi. Layanan baru akan dimulai setelah kereta diperkenalkan.
Untuk rute lebih jauh, monopoli kereta ini perlu persetujuan pemerintah untuk memasang infrastruktur keamanan dan perbatasan yang mahal di Frankfurt dan Geneva.
Karena rumitnya layanan lintas-negara, meski sudah beroperasi lebih dari 30 tahun, Eurostar hanya melayani tiga tujuan utama dari London: Brussels, Amsterdam, dan Paris.
"Sampe kita lihat kereta apa yang dipesan dan kapan dikirim, ini bukan ‘rencana’ tapi lebih seperti ide samar," kata Jon Worth, konsultan kereta lintas-negara.
Kesulitan operasi kereta internasional dan kurangnya kapasitas di lintas-saluran juga memperlambat upaya saingan untuk menantang layanan Eurostar yang ada.
Total 19,5 juta penumpang naik Eurostar di 2024, naik 5% dari 2023, didorong Olimpiade Paris. Grup ini mengangkut hampir 8 juta penumpang hingga akhir Mei, naik 6,4% dari periode sama tahun lalu. Pelanggan korporat mencapai 677.000 penumpang, naik 58%.
Geneva dan Frankfurt dipilih karena mereka adalah "pusat keuangan besar [dan] kota Eropa" yang "perlu terhubung" dengan London, kata Gwendoline Cazenave, CEO Eurostar.
Jumlah pelancong bisnis sekarang "sama seperti sebelum Covid," kata Cazenave.
"Di kalangan korporat, kami lihat pertumbuhan karena tujuan keberlanjutan. Perusahaan ingin karyawan naik kereta."
Deloitte dan BCG termasuk pelanggan korporat terbesar Eurostar, karena mendorong staf naik kereta untuk capai target keberlanjutan.
JP Morgan pilih Paris sebagai pusat perdagangan UE setelah Brexit, sebagian karena kemudahan Eurostar langsung dari London. Sekarang punya 1.000 karyawan di Paris—empat kali lebih banyak dari sebelum Brexit. Mereka tidak punya kebijakan "kereta pertama", tapi staf didorong pilih cara perjalanan paling "berkelanjutan".
Eurostar perkirakan waktu perjalanan London-Frankfurt dan Geneva sekitar lima jam. Rencananya empat layanan harian ke Frankfurt dan tiga ke Geneva.
"Kami lihat lebih banyak kesediaan untuk perjalanan kereta lebih lama… 10 atau 15 tahun lalu orang tidak mau lebih dari tiga jam. Sekarang sudah naik jadi empat jam dan mendekati lima jam," kata Cazenave.
Soal tantangan persaingan, Cazenave bilang: "Pada akhirnya, permintaannya sangat besar."
Laporan tambahan oleh Ellesheva Kissin.
Climate Capital
Di mana perubahan iklim bertemu bisnis, pasar, dan politik. Jelajahi liputan FT di sini.
Penasaran dengan komitmen keberlanjutan lingkungan FT? Temukan lebih lanjut tentang target berbasis sains kami di sini.