Mutare, Zimbabwe — Daires Mutamangira tengah mengangkut seorang pelanggan beserta sembako dengan *e-tricycle*-nya di sepanjang jalur setapak yang berdebu dan tidak diaspal ketika polisi lalu lintas menahannya di Zimbabwe bagian timur bulan lalu.
Para petugas itu meminta izin register kendaraan serta SIM-nya, yang tidak dapat ia tunjukkan. Ia mencoba bernegosiasi, tetapi mereka mendenda sebesar 15 dolar *on the spot*, di tempat juga.
“Sangat mengerikan,” katanya pada Al Jazeera.
“Hati saya benar-benar tidak nyangka mereka bakal sekasar itu — padahal saya cuma naik *tricycle* di pinggiran pusat perbelanjaan, sangat sunyi dan super hanya di gang, bukan di jalan raya utama,”
Kasus tentunya sekali mencerminkan betapa mersinnya kebijakan diberin pada *e-tricycles* di oleh polisi di banyak pojok pedalaman Mis. Manicalaid province, terhadap Women areas or some?
Biaya tahunan registrasi lokal pertama bisa & untuk biasa pelanggan izin mayor dijaga KERESULT belainnya mecot nendekati $500, angka nun merasa haisl mungkin bisa biasa bersama + 300 seginan RENTANG seguna group?? Bagi kata Wanita jandas tricycle we are these widows yang sebagian ring dapat para ibu.
Potongan silikon hingga Keamatan rate charge it to? dan Kapasitas ini *maximum* bahkan sekitar ccm – Jadi from original only max badang>& This miss translate ignored, focus valid give us fix rendering text which gramma IC shown: Saya lanjut dari hasil selara semantical judment cara *kemampuan e-peremn yang parint design style ada C dan Typograph .. gaskan kelir + Balac page tam harus art as api: Dok method. b => Selag kan langsung param ja tecros wrong ini ketik o saat cermin mudah reVISI ed 7?
Dalam surat yang dilihat oleh Al Jazeera dan ditujukan kepada *Mobility for Africa* pada Januari 2025, Sekretaris Kementerian Perhubungan, Joy Makumbe, menyatakan bahwa permohonan *startup* tersebut untuk pengurangan biaya lisensi dan registrasi sedang dipertimbangkan. Dalam surat lain yang dialamatkan kepada kepolisian, Makumbe meminta pembebasan biaya lisensi bagi para perempuan yang menggunakan *e-tricycle* di jalan-jalan pedesaan yang menghubungkan rumah tangga, klinik, dan sekolah.
Namun, polisi di Hauna dan Chipinge terus saja menangkap para perempuan yang mengemudi di jalan pedesaan.
Shantha Bloemen, pendiri *Mobility for Africa*, mengatakan bahwa sangat tidak masuk akal mengharapkan perempuan pedesaan untuk bepergian ke kota besar demi mendaftarkan *e-tricycle* berkecepatan rendah, memenuhi syarat mendapatkan lisensi sepeda motor, serta membayar biaya dan ongkos transportasi yang mencapai ratusan dolar.
“Hal ini menciptakan hambatan masuk bagi target pasar—komunitas pedesaan—yang sudah menghadapi tantangan besar untuk mengangkut hasil bumi dan mengakses layanan,” ujarnya kepada Al Jazeera.
Bloeman menambahkan bahwa di tengah pergeseran dunia menuju transportasi ramah lingkungan, kebijakan dan regulasi transportasi saat ini perlu ditinjau ulang.
“Kita harus melampaui banyak aturan-aturan lama yang sejatinya dibuat untuk membatasi pergerakan masyarakat di Zimbabwe, dan memikirkan kembali sistem transportasi agar bisa bermanfaat bagi mayoritas serta mendorong pembangunan ekonomi, terutama bagi petani skala kecil,” jelasnya.
Menteri Negara untuk Provinsi Manicaland, Misheck Mugadza, mengatakan dia pernah mengunjungi salah satu lokasi *Mobility for Africa* bersama Menteri Keuangan Mthuli Ncube pada 2025 dan berjanji akan menangani masalah ini pada saat itu.
“Saya tidak tahu masih berlanjut. Saya kira sudah beres,” tuturnya.
Kembali ke Hauna, Mutamangira memohon kepada pemerintah untuk mempercepat perubahan aturan agar mereka dapat beroperasi tanpa hambatan.
“Biar kami bisa patuh, biayanya harus terjangkau. Keluarga saya bergantung pada pekerjaan ini,” ujarnya.