Ketika perang di Iran meletus pada 28 Februari, Asia mengantisipasi dampak serius dan bertahap akibat kehilangan akses terhadap sebagian besar minyak dan gas dunia. Namun, dampak ekonomi dan sosial konflik ini menghantam kawasan lebih keras dan lebih cepat dari perkiraan pejabat serta ahli.
Banyak negara di Asia-Pasifik mengalami guncangan disrupsi mendadak yang sulit mereka tangani, dengan beberapa pihak membandingkan keruntuhan dan cakupan krisis ini dengan pandemi Covid.
Bahkan jika perjanjian damai segera tercapai, masa depan kawasan industri yang telah mendorong pertumbuhan ekonomi global selama beberapa dekade ini kemungkinan akan mencakup berbulan-bulan pembatalan penerbangan, melambungnya harga pangan, jeda operasi pabrik, keterlambatan pengiriman, serta rak kosong untuk produk-produk yang lama dianggap mudah dan cepat dibeli di seluruh dunia: kantong plastik, mi instan, vaksin, suntikan, lipstik, mikrocip dan pakaian olahraga.
Secara kolektif, menurut banyak pejabat dan ahli, jika cengkeraman perang terhadap lalu lintas komersial melalui Timur Tengah berlangsung bahkan hanya beberapa minggu lagi, dan ketidakpastian tetap terasa, kelangkaan dapat mendorong beberapa negara ke dalam gejolak kerusuhan, diikuti oleh resesi.
Tak terhitung bisnis berada di ambang kebangkrutan. Pemerintah menanggung utang yang sangat besar untuk memperlambat inflasi. Menjelang akhir tahun, dalam proyeksi paling suram dari PBB dan lembaga lain, jutaan orang di Asia dapat terdorong ke dalam kemiskinan.
“Dampaknya begitu cepat dan dalam,” kata Phillip Cornell, seorang *senior fellow* di Atlantic Council’s Global Energy Center yang berbasis di Sri Lanka. “Hanya dari perspektif besaran, ini benar-benar sangat, sangat, sangat besar.”
Kelangkaan sumber daya cenderung melepaskan kekuatan gelap dalam psikologi manusia dan kapitalisme. Seperti telah dicatat Dana Moneter Internasional, ekonomi dunia melambat hampir di mana-mana karena sekitar seperlima minyak dan gas alam cair dunia, bersama dengan produk sampingan vital, telah tertahan dari pasar global sejak perang dimulai. Bahkan jika Selat Hormuz stabil besok, bisa memakan waktu bertahun-tahun bagi produksi dan pengapalan minyak serta gas untuk mencapai tingkat *gemuk* sebelum perang.
Asia-Pasifik telah menjadi zona dampak pertama dan terburuk di luar Timur Tengah karena:
1) Asia-Pasifik lebih bergantung pada impor energi Timur Tengah daripada hampir semua tempat lain di dunia;
2) ekonomi regional yang masif terintegrasi sangat dalam, dengan rantai pasok yang melintasi batas negara dengan cara yang sangat bergantung pada bahan bakar fosil;
3) bahkan sebelum perang dimulai pada Februari, kapasitas energi Asia sudah tidak mencukupi permintaan. Antrean untuk turbin pembangkit energi yang kini memengaruhi pertumbuhan pusat data global bermula dari melonjaknya permintaan listrik dari pusat-pusat industri Asia Tenggara.
Negara-negara lebih makmur, termasuk Tiongkok, menghadapi risiko jangka pendek yang lebih kecil, dengan cadangan bahan bakar dan anggaran yang lebih besar. Namun kenyamanan itu tidak permanen maupun meluas. Sisanya Asia, di luar Tiongkok, bertanggung jawab atas bagian ekonomi global sebanyak Amerika Serikat atau Eropa. Dan banyak negara dalam kelompok itu telah berjuang lebih keras dari yang diketahui publik.
Dalam wawancara, petani di Vietnam, buruh di India, pemilik penginapan di Sri Lanka, sopir di Filipina, serta eksekutif di Hong Kong dan Singapura semuanya terdengar lebih khawatir daripada banyak politisi kawasan, yang berusaha memproyeksikan ketenangan tabah yang sering kali meremehkan perebutan yang terjadi di luar layar.
Transportasi, manufaktur, dan mobilitas ke atas — tiga pilar stabilitas di Asia — semuanya menghadapi gelombang kejut yang kuat.
Krisis Transportasi yang Meluas
Amerika Serikat dan Israel memulai perang di Iran pada 28 Februari. Dalam hitungan jam, truk, kapal, dan pesawat berhenti beroperasi di Asia, sebuah kawasan yang ditandai oleh gerakan nyaris konstan di darat, udara, dan laut.
Perjalanan udara, contoh terkuat dari pembalikan transportasi Asia, mengarah ke kekacauan.
Pada Maret, terdapat lebih dari 92.000 penerbangan yang dibatalkan di seluruh dunia, menggandakan tingkat pembatalan sebelum perang, dengan lonjakan terbesar dalam penerbangan yang dihapus terkait dengan Asia-Pasifik.
Maskapai yang terbang melalui Timur Tengah, di mana 24 juta pekerja migran dari Asia Selatan dan Tenggara bekerja, langsung menangguhkan perjalanan ke Dubai dan hub Teluk lainnya. Dengan bahan bakar pesawat yang harganya hampir dua kali lipat dan ketersediaannya terancam, maskapai penerbangan memotong lebih banyak rute lagi untuk waktu yang tidak terbatas.
Qantas, Air New Zealand, Lion Air dari Indonesia, VietJet, AirAsia, Air India, dan Cathay Pacific hanyalah beberapa perusahaan yang mengurangi layanan. Batik Air dari Malaysia melangkah lebih jauh dari kebanyakan, memotong penerbangan hingga 35 persen bulan ini untuk menghindari kebangkrutan.
Shukor Yusof dari Endau Analytics, sebuah firma konsultan penerbangan di Singapura, memperkirakan bahwa lalu lintas udara untuk Asia dan Pasifik telah turun sepertiga. Maskapai kecil kehilangan jutaan dolar setiap minggu. Maskapai yang lebih besar dan lebih bermodal di kawasan mungkin bertahan, tetapi pemain diskon yang membeli lebih banyak bahan bakar di pasar *spot* kemungkinan akan menyusut, bergabung, atau mati.
“Bahkan jika gencatan senjata berlaku, karena cengkeraman yang dipicu oleh penutupan Selat Hormuz, aliran bahan bakar hanya akan menjadi tetesan,” kata Mr. Yusof.
“Ini sangat besar dalam skala, belum pernah terjadi sebelumnya dalam industri,” tambahnya. “Bahkan dengan Covid, kami tidak tergenggam erat di kursi seperti sekarang.”
Bandara dan maskapai bukan satu-satunya korban. Daerah terpencil, dari kota-kota pedalaman di Australia hingga kaki bukit Himalaya yang terjal, semakin terisolasi. Agen perjalanan, hotel, dan restoran juga bergulat dengan runtuhnya bisnis secara tiba-tiba.
“Harga maskapai telah tiga kali lipat,” kata Samath Gammampila, 39, direktur Unu Boutique Hotel di kota pantai selatan Sri Lanka, Ahangama. “Kami melihat penurunan hunian sekitar 80 hingga 90 persen.”
Wawancara dan perkiraan resmi menunjukkan sisa tahun ini bisa sama buruknya atau lebih buruk di banyak negara.
Produksi Terhenti
Banyak industri ekspor paling sukses Asia membutuhkan jumlah energi dan bahan lain yang sangat besar dari Timur Tengah. Tujuh minggu berjalan, persediaan menipis.
Pengurangan dalam manufaktur kini berlipat ganda, mengungkap kerentanan yang jarang dipertimbangkan.
Produksi tembaga dan nikel, misalnya, bergantung pada panas tinggi dari gas alam dan juga belerang, produk sampingan bahan bakar fosil. Keduanya langka, memaksa beberapa pengolah nikel Indonesia mengurangi output setidaknya 10 persen.
Poliester dan nilon juga berasal dari minyak bumi. Di pusat-pusat penjahitan Bangladesh, Gazipur dan Ashulia, di mana pakaian dibuat untuk Wal-Mart, Zara, dan Uniqlo, gangguan parah pada jadwal produksi dan pengapalan sudah umum dan diprediksi memburuk.
“Tekanan yang kami alami sekarang — mengelolanya akan menjadi sangat sulit jika tidak ada kesinambungan pasokan gas atau bahan bakar,” kata Abdullah Hil Nakib, wakil direktur pelaksana TEAM, sebuah kelompok pabrik garmen Bangladesh. “Kami melihat harga bahan baku kami juga naik. Saat ini harga benang hampir dua kali lipat.”
Beralih ke manufaktur kelas tinggi, dan ke helium, produk sampingan gas yang digunakan untuk semikonduktor, tingkat stres meningkat. Qatar, yang biasanya memproduksi hampir sepertiga pasokan dunia, terpaksa menghentikan produksi pada 2 Maret setelah serangan terhadap pabrik gasnya oleh Iran.
Harga telah melonjak, dan beberapa pembuat cip Asia memperlambat produksi dan mempertimbangkan kembali sumber pasokan.
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, produsen cip kelas tinggi terbesar di dunia, sebelumnya menerima helium dari Qatar dan Amerika Serikat. Pada Kamis, perusahaan mengatakan dalam panggilan *earnings* bahwa mereka memiliki cukup persediaan untuk menghindari dampak jangka pendek.
Namun kelangkaan berkepanjangan dapat memaksa perusahaan dan pembuat cip lain untuk menerima pasokan dari lokasi lain, seperti Rusia, produsen helium terbesar ketiga di dunia. Atau dapat memaksa pemotongan produksi yang akan berimbas pada segala hal mulai dari elektronik hingga mobil.
Satu kemacetan melahirkan kemacetan lain; itulah polanya. Tanpa cukup petrokimia untuk membuat kemasan plastik, lebih sedikit produk kecantikan Korea yang menuju toko. Kekurangan pup