Dengan gaya turun ekstra, satu-satunya cara agar gaya-gaya itu menambah nol adalah jika gaya normal meningkat. Ini berarti gaya gesek lebih besar, jadi percepatan baru lebih besar.
Sekarang daripada mendapatkan percepatan maksimum 6 sampai 7 meter per detik persegi, mungkin bisa mendapatkan nilai yang jauh lebih tinggi—mungkin 15 atau bahkan 20 m/s2. McMurtry Spéirling dalam video berjalan dari 0 hingga 60 mph dalam … tunggu sebentar … 1.4 detik. Hanya memikirkan itu akan membuat telinga Anda terpaku.
Idea kipas ini tidak baru. Pada tahun 1978, Brabham BT46B menggunakannya untuk memenangkan Grand Prix Swedia Formula 1, tetapi segera dilarang. Namun, ide untuk meningkatkan gaya turun tetap ada. Mobil F1 saat ini mengalirkan udara melalui tubuh dengan cara-cara cerdas untuk mencapai beberapa efek “ground effect” yang sama—dibenarkan dengan mengatakan tujuannya adalah untuk mendinginkan mesin.
Meskipun sistem aliran udara ini membantu mendinginkan mesin, semua orang tahu tujuan sebenarnya adalah untuk menghasilkan tekanan rendah di bawah mobil untuk menjepitnya lebih dekat ke jalan. Bahkan, McLaren W1 baru yang baru-baru ini kami tinjau adalah mobil jalan yang menjadikan ini sebagai tawaran penjualan. (Anda bisa membeli satu seharga $2,6 juta—atau Anda bisa jika Anda telah mendaftar tepat waktu. McLaren hanya membuat 399.)
Bagian keren adalah bahwa percepatan yang lebih tinggi ini bukan hanya untuk meningkatkan kecepatan Anda. Ini juga memungkinkan mobil untuk melambat lebih cepat dan bahkan membuat belokan lebih tajam, karena ini juga jenis percepatan. Dorong ke bawah dapat mengubah mobil cepat menjadi mobil super-cepat—jika itu yang Anda inginkan. Bagi saya, saya bahagia selama itu mobil merah dan bisa mengemudi.