Polestar mengumumkan Polestar 7 SUV di tengah penurunan penjualan dan hambatan regulasi

Polestar mungkin menghadapi larangan di AS, tetapi produsen asal Swedia-Mandarin ini tidak akan membiarkan hal tersebut menghentikannya dari merilis produk baru. Perusahaan menyediakan pembaruan bisnis pada hari Kamis, di mana diumumkan model baru, SUV kompak Polestar 7, yang akan diproduksi di Eropa.

Sedikit yang diungkap tentang Polestar 7 – kita bahkan tidak melihat prototipnya – tetapi perusahaan mengatakan itu akan menjadi “SUV yang sangat progresif” dengan “USP yang kuat,” atau titik penjualan unik. Belum jelas kapan kendaraan itu akan diproduksi atau bahkan di mana di Eropa akan dibangun. (Swedia tampaknya menjadi taruhan yang mungkin.)

“Kami akan memasuki segmen SUV kompak, yang notabene segmen terbesar dan paling cepat berkembang di dunia, dan tentunya kami akan memastikan itu datang dengan semua DNA Polestar,” kata CEO baru perusahaan, Michael Lohscheller.

Pembaruan ini, yang berbentuk wawancara duduk yang diproduksi secara profesional dengan Lohscheller, tidak menyentuh masalah regulasi Polestar di AS. Administrasi Biden baru-baru ini menetapkan larangan terhadap perangkat lunak kendaraan terhubung dari China, sebuah langkah yang Polestar katakan akan “efektif melarang” mereka menjual mobil listrik di AS.

Bahkan, AS sama sekali tidak disebutkan dalam video 27 menit itu – mungkin merupakan cerminan dari hambatan kuat yang dihadapi mobil listrik di bawah pemerintahan Trump yang baru. Sebaliknya, perusahaan mengatakan mereka berharap segera meluncurkan di Prancis, yang merupakan salah satu pasar mobil listrik yang paling cepat berkembang.

Ini merupakan pergeseran signifikan dalam posisi perusahaan dari beberapa tahun terakhir. Polestar sangat fokus pada pasar AS dengan Polestar 3, SUV tiga baris yang diproduksi di pabrik mereka di Carolina Selatan untuk memenuhi syarat mendapatkan insentif yang murah hati di bawah pemerintahan Biden. Penjualan mobil listrik terlihat kuat ketika Polestar 3 diumumkan, tetapi sekarang penjualan melambat karena harga tinggi, tantangan pengisian, dan politik. Banyak insentif itu yang diberlakukan oleh Presiden Joe Biden kemungkinan besar akan dihapus di bawah Presiden terpilih Donald Trump.

Polestar juga melaporkan pendapatan kuartal ketiganya hari ini (perusahaan ini tertinggal dibandingkan perusahaan lain dalam melaporkan pendapatannya), termasuk kerugian bersih sebesar $323 juta. Mereka menjual 12.548 mobil, turun 8 persen dibandingkan dengan penjualan Q3 mereka pada 2023.

Perusahaan juga mengatakan mereka tidak lagi mengharapkan pendapatan serupa pada 2024 seperti yang mereka peroleh pada 2023, atau margin keuntungan kotor positif untuk kuartal keempat. Sebaliknya, Polestar mengharapkan “penurunan persentase pertengahan remaja dalam pendapatan dan margin kotor negatif sekitar tingkat yang sama dengan seluruh tahun 2023, karena campuran produk kuartal keempat dipengaruhi secara negatif oleh penjualan Polestar 3 dan Polestar 4 yang lebih sedikit dari yang diharapkan.”

Namun di tengah tantangan ini, Lohscheller mengatakan ia yakin bahwa Polestar masih berada di jalur yang benar. Dia memprediksi pendapatan yang disesuaikan “positif” untuk 2025 dan arus kas bebas, di mana Polestar akan menghasilkan lebih banyak uang dari operasi bisnisnya daripada yang mereka rugikan pada 2027.

“Beneran, 2024 adalah tahun transisi bagi Polestar,” kata Lohscheller, yang sebelumnya menjabat sebagai CEO Opel yang dimiliki Stellantis. “Tapi saya merasa kami sudah terposisi dengan baik menuju 2025 dengan mobil yang tepat, dengan distribusi yang tepat, dan tentu saja fokus yang jauh lebih baik pada pengurangan biaya yang signifikan dan peningkatan efisiensi.”