Oregon Akan Menandatangani – atau Menolak – Undang-Undang Hak Memperbaiki yang Paling Kuat Hingga Saat Ini

Undang-undang hak reparasi Oregon yang luar biasa hampir tiba – hari ini, SB 1596 lolos dari legislator Oregon, dan menuju ke meja Gubernur Tina Kotek untuk ditandatangani atau ditolak dalam waktu lima hari ke depan. Ini merupakan hal besar, karena undang-undang Oregon akan menjadi yang pertama yang melarang “pasangan suku cadang,” sebuah praktik di mana perusahaan dapat mencegah Anda menggunakan komponen (kadang-kadang bahkan resmi) kecuali perangkat lunak perusahaan tersebut puas bahwa mereka cocok.

Sama seperti undang-undang hak reparasi California, RUU Oregon juga menuntut agar perusahaan membuat suku cadang, alat, dan dokumen reparasi yang sama tersedia bagi pemilik apa pun seperti yang ditawarkan kepada bengkel reparasi resmi, dan tanpa menagih lebih mahal untuknya.

Namun, undang-undang tersebut tidak menyebutkan berapa tahun perusahaan harus membuat barang-barang tersebut tersedia, meskipun – California mensyaratkan tujuh tahun, sementara RUU Oregon menyarankan perusahaan hanya bisa berhenti memproduksinya. Ini juga dilengkapi dengan pengecualian khas untuk konsol permainan video, perangkat medis, peralatan HVAC, penyimpanan energi, berbagai jenis mesin… dan sikat gigi listrik.

Seperti undang-undang California dan Minnesota, undang-undang ini tidak berlaku untuk ponsel yang dijual sebelum 1 Juli 2021. Namun, untuk semua gadget lainnya, berlaku sejak 1 Juli 2015.

Larangan pasangan suku cadang tidak akan berlaku untuk perangkat yang sudah ada, hanya untuk elektronik konsumen yang diproduksi setelah 1 Januari 2025.

Kami berbicara dengan CEO iFixit Kyle Weins tentang pasangan suku cadang, dan bagaimana perjuangan hak reparasi baru saja dimulai, dalam episode Oktober ini dari The Vergecast:

Hari ini, Weins mengatakan dia “sangat bangga dengan negara asal saya karena meloloskan undang-undang Hak Reparasi Elektronik yang paling kuat hingga saat ini.”

MEMBACA  Apa yang perlu diketahui tentang potensi penyelesaian Boeing dengan DOJ