Perusahaan telah menyatakan bahwa pemilik Tesla pada akhirnya akan dapat mengubah mobil mereka sendiri menjadi taksi swakemudi yang bisa mengangkut penumpang saat tidak digunakan. Namun, perusahaan tidak merilis jadwal pasti untuk rencana tersebut pada Minggu lalu.
Teknologi bantuan pengemudi Tesla telah menjadi subjek penyelidikan federal, dua kali penarikan, dan keluhan pelanggan terkait laporan bahwa kendaraan tiba-tiba mengerem tanpa alasan jelas dan bisa menabrak objek diam—termasuk kendaraan darurat. Teknologi ini, yang mencakup fitur Autopilot lama dan fitur Full Self-Driving (Supervised) yang lebih baru, berbeda dengan fitur otonom Tesla. Dengan fitur bantuan, pengemudi diharuskan tetap berada di belakang kemudi dan selalu memperhatikan jalan. Fitur otonom tidak memerlukan tindakan atau perhatian pengemudi.
Masalah dengan teknologi lama ini memunculkan pertanyaan tentang keamanan teknologi otonom baru Tesla, kata Sam Abuelsamid, analis otomotif yang fokus pada teknologi otonom di Telemetry Insight. Full Self-Driving (Supervised) “mungkin berfungsi dengan baik selama berjam-jam, lalu tiba-tiba membuat kesalahan serius yang tidak selalu bisa diulangi,” ujarnya.
Berbeda dengan pengembang teknologi otonom lain yang menggunakan berbagai sensor mahal untuk mendeteksi rintangan, Tesla hanya mengandalkan kamera. Beberapa ahli meragukan pilihan ini, yang berpotensi menyebabkan masalah seperti silau matahari dan dituding sebagai penyebab tabrakan Tesla sebelumnya dengan kendaraan darurat. Namun, pakar keuangan mengatakan pendekatan ini bisa memberi Tesla keunggulan dalam menghadirkan teknologi yang lebih murah ke konsumen dengan lebih cepat.
Tesla tidak menanggapi pertanyaan tentang keamanan robotaxi. Musk mengatakan awal bulan ini bahwa perusahaan “sangat paranoid tentang keamanan.”
Persaingan Ketat
Tesla memasuki pasar kendaraan otonom AS yang tiba-tahun ramai. Waymo pertama kali meluncurkan layanan tanpa pengemudi di Phoenix, Arizona pada 2020, dan kini beroperasi di sebagian wilayah San Francisco, Los Angeles, dan Austin. Layanan ini rencananya akan segera dibuka di Atlanta dan Miami, tempat pelanggan bisa memesan Waymo melalui aplikasi Uber.
Zoox milik Amazon menyatakan akan meluncurkan layanan otonomnya di Las Vegas tahun ini. May Mobility berencana menawarkan perjalanan di sekitar Atlanta melalui aplikasi Lyft tahun ini. Anak perusahaan VW, Moia, mengumumkan musim semi ini bahwa mereka akan meluncurkan layanan swakemudi di Los Angeles pada 2026, juga melalui aplikasi Uber.
Pengalaman perusahaan-perusahaan ini menunjukkan bahwa Tesla memiliki beberapa tantangan logistik sebelum layanan robotaxinya berkembang luas. Ada peran manusia: pekerja bantuan jarak jauh mungkin diperlukan untuk membantu penumpang yang bingung; teknisi mungkin memperbaiki mobil saat tidak digunakan; petugas kebersihan mungkin membersihkan sampah atau barang yang tertinggal.
Ada juga kebutuhan infrastruktur. Moia milik VW telah mengoperasikan layanan berbagi kendaraan listrik di Hamburg sejak 2019, menggunakan pengalaman itu untuk mempersiapkan mobil tanpa pengemudi. Perusahaan menyadari bahwa mereka memerlukan jaringan yang tersebar di setiap kota yang dilayani. Depo-depo yang tersebar akan “menampung kendaraan, menyediakan pengisian daya dan perawatan, serta melakukan pemeriksaan keamanan rutin,” kata CEO mereka, Sascha Meyer.
Singkatnya: Ada perbedaan besar antara beberapa mobil swakemudi dan layanan swakemudi yang sebenarnya.