Pada hari Selasa, dua kapal tanker diserang saat melintasi Selat Hormuz melalui perairan Oman. Negara-negara Teluk bereaksi keras dengan mengutuk serangan tersebut dan menyalahkan Iran. Amerika Serikat kemudian melancarkan serangan ke wilayah Iran, yang dijawab Teheran dengan menyerang Bahrain dan Kuwait. Presiden AS Donald Trump kini menyatakan bahwa nota kesepahaman (MoU) yang ditandatangani Iran dan AS batal demi hukum.
Eskalasi terbaru ini menunjukkan bagaimana Selat Hormuz menjadi masalah sentral dalam perang AS-Israel melawan Iran yang dimulai pada 28 Februari. Perbedaan pendapat tentang masa depan selat ini terbukti menjadi hal yang paling sulit diselesaikan dalam negosiasi AS-Iran, sementara pertanyaan tentang program nuklir Iran telah dikesampingkan.
Gangguan lalu lintas di Selat Hormuz membawa dampak biaya yang langsung besar, bagi Iran, tetangganya di Teluk, dan bagi ekonomi global yang telah kehilangan pasokan minyak terbesar dalam sejarah pasar modern selama empat setengah bulan terakhir.
Keunggulan Iran juga menjadi bebannya
Bagi Teheran, selat ini adalah kartu truf terkuat mereka, yang juga sangat mahal. Sejak perang dimulai, pasukan Iran telah menambang selat ini, menyerang kapal-kapal, dan mengurangi lalu lintas yang melaluinya sekitar 95 persen. Hal ini memicu apa yang disebut oleh Fatih Birol dari Badan Energi Internasional sebagai "gangguan pasokan terbesar dalam sejarah pasar minyak global".
Keunggulan itu nyata: sekitar seperlima minyak dunia dan seperlima gas alam cair (LNG) biasanya melewati Hormuz, dan kapasitas pipa negara-negara Teluk tidak dapat menggantikannya sepenuhnya.
Namun Iran secara efektif mencekik jalur kehidupannya sendiri bersama dengan yang lain. Minyak mentah Iran, yang dulunya dijual dengan diskon tiga dolar per barel dari harga acuan internasional, kini dijual dengan diskon 20 persen. Ekspor minyak negara itu ambruk lebih dari 90 persen pada bulan Mei karena penegakan hukum angkatan laut AS yang membatasi operasional armada bayarannya.
Bahkan sebelum perang, Bank Dunia memperkirakan ekonomi Iran akan terkontraksi pada 2026. Dampak dari runtuhnya penjualan minyak akan sangat besar karena penutupan selat tersebut.
Izin Kementerian Keuangan AS selama enam puluh hari yang dikeluarkan pada 22 Juni, yang memungkinkan Iran menjual minyak dengan harga pasar penuh hingga 21 Agustus, kini telah dicabut menyusul serangan pada hari Selasa.
Ini adalah latar belakang ekonomi di balik desakan Iran untuk menegaskan kewenangan bersama atas selat tersebut dan sistem biaya transit atau "biaya layanan" untuk kapal yang lewat. Washington telah menjelaskan bahwa Iran tidak dapat memungut biaya tol di perairan internasional yang diatur oleh hak lintas transit berdasarkan Hukum Laut.
Bagi Teheran, perselisihan ini bukan tentang pendapatan tol hal itu akan relatif kecil jika dibandingkan dengan pendapatan minyak mereka; ini tentang menetapkan preseden dan kedaulatan atas titik rawan yang merupakan satu-satunya jalur pencapaian yang mereka miliki setelah keringanan sanksi dan pembebasan aset dibekukam dinegosiasikan.
Yang terakhir ini sendiri diperdebatkan: Iran ingin setengah dari perkiraan 25 miliar dolar AS dalam aset yang dibekukan segera dilepaskan, sementara AS menolak. Sebuah dana pembangunan kembali terpisah sebesar 300 miliar dolar AS yang tercantum dalam MoU sudah menjadi titik nyala politis difusuh Washington antara kedua kantorna.
Negara-negara Teluk Membayar Krisis yang Tidak Mereka Mulai
Bagi negara-negara Teluk, krisis Selat Hormuz berarti mereka harus mengatur ulang pelayanan yang land satu dan melebihi lintasan ren at air dan berimprovisasi mengatasi letak geografis tempat depan. terutama pada daya pemulihan mis us bahan. Ia meropori strategis dibandingkinis se ben Tersan strateg cara gelaknya persas dayar up usada. Letkas tegang jeng Mese lap port energi secara mar r Antijuan sepinya opas dir ada garis kad en gu Peris be mekas na termnisi tah bil ga negara teligkin bak peng sumbasingkar.
pendek anti sal ini tert tel in men ca bel taan ef a priort.