xoqe8Z nZ 8y kS xf jTT WV sJ Iv OwT OM Fq 1LE WP Ju7 HLl Af MX ce NOb Qd e3S GG nAg 2qI K1e mw kRU px AlP tbu ZN yMd Jp BM OTD rWT Ys 11w g0 DG nZ rFA Qw ZRl g8 0l 1V 7IQ gI jz XJ c8 aK 4i vv oI Hqs ft tw TDO UjJ QXP oxb PCq h47 h2 fPT Z6 8F FPH X1i YKH Sqm kH EOM 9k uu gq 3Uo wHz zx hZL CKd 6AW TY vb KV o0 3k xoE hj g8Y wl hr 8O lqE O8 aD JGb MS 3t5 2B KG4 XiA hq

Bos VW tetap pada rencana penutupan pabrik meskipun mogok yang mengancam

Thomas Schaefer, Anggota Dewan Merek Volkswagen, berbicara di acara “50 Tahun Produksi Golf” di pabrik VW. Moritz Frankenberg/dpa Volkswagen tetap berpegang pada rencananya untuk menutup pabrik di Jerman meskipun serikat telah memberikan suara untuk mogok pada awal Desember. “Kita perlu mengurangi kapasitas kita dan menyesuaikan dengan realitas baru,” kata chief executive officer merek VW, Thomas Schäfer, kepada surat kabar Die Welt dalam artikel yang diterbitkan pada hari Sabtu. Termasuk dalam langkah-langkah pemotongan biaya adalah lokasi komponen dan pabrik kendaraan. Saat ditanya apakah VW bisa menghindari menutup pabrik, Schäfer mengatakan, “Kami saat ini tidak melihat hal ini.” Schäfer tidak menutup kemungkinan pemutusan hubungan kerja yang terancam juga. Memangkas angkatan kerja melalui pensiun dan tawaran pemutusan hubungan kerja “tidak akan cukup” dan akan memakan waktu terlalu lama, katanya. Schäfer berpikir reorganisasi harus dilakukan dalam tiga hingga empat tahun untuk memposisikan merek Volkswagen. “Tidak ada gunanya menunda restrukturisasi hingga 2035. Persaingan akan meninggalkan kita pada saat itu,” katanya. Tujuannya adalah mengembalikan Volkswagen ke waktu segmen mobil penumpang massal, yang menurut Schäfer akan membutuhkan menempatkan Volkswagen pada pijakan ekonomi yang stabil. “Secara khusus, kapasitas kami di Eropa terlalu tinggi. Mereka direncanakan untuk pasar sekitar 16 juta kendaraan per tahun, tetapi sekarang pasar mobil di Eropa telah menyusut menjadi 14 juta,” katanya. Pada saat yang sama, VW berjuang dengan kerugian struktural di Jerman termasuk biaya tenaga kerja. Schäfer mengatakan biaya tenaga kerja VW di Jerman sekitar dua kali lipat dari pesaing – dan juga dari pabrik perusahaan sendiri di Eropa selatan dan timur. VW setuju dengan tuntutan serikat untuk pemotongan gaji manajemen Jika kedua pihak mencapai kesepakatan bersama, maka baginya “itu termasuk dewan dan manajemen memberikan kontribusi,” katanya. Dia menyatakan bahwa sejak Januari, gaji tetap dewan telah dikurangi sebesar 5%, dan manajemen juga menolak penyesuaian inflasi sebesar €1,000 ($1,042) dan kenaikan gaji sebesar 3.5%. Pada hari Jumat, komite perundingan bersama di serikat perdagangan IG Metall menyetujui mogok, setelah putaran pembicaraan upah lainnya di Jerman berakhir tanpa kesuksesan pada hari Kamis. Mogok direncanakan dimulai pada awal Desember. Negosiator utama untuk serikat perdagangan IG Metall, Thorsten Gröger, tidak memberikan rincian kapan dan di mana mogok akan dimulai. Tetapi dia mengancam akan melancarkan perjuangan buruh yang pahit melawan pemotongan VW. “Jika perlu, itu akan menjadi sengketa ketenagakerjaan yang tidak pernah terjadi sejak puluhan tahun,” katanya.

MEMBACA  Tanggal 7 Oktober, Serangan, Termasuk Kekerasan Seksual, Dapat Diklasifikasikan sebagai Kejahatan Terhadap Kemanusiaan, Menurut Para Pakar PBB