Teknologi canggih tidak cuma otomatisasi tugas di kantor—agen AI dan robot sekarang bisa membalik burger, mengisi gudang, bahkan melakukan pekerjaan rumah tangga. Taksi tanpa sopir juga sudah jadi hal biasa, meski ada kekhawatiran pekerja gig kehilangan kerja. Tapi pemimpin bisnis kendaraan otonom (AV) Waymo menegaskan teknologi ini tidak mengambil pekerjaan manusia.
“Sekarang kami sudah di beberapa pasar selama beberapa tahun, senang bisa lihat bahwa kami tidak menghilangkan lapangan kerja di pasar-pasar itu,” kata co-CEO Waymo, Tekedra Mawakana, baru-baru ini ke The New York Times.
Perusahaan raksasa senilai $126 miliar ini, yang awalnya adalah proyek mobil self-driving Google, sudah pasti bikin khawatir sopir manusia. Waymo adalah perusahaan AV terbesar di AS, melayani setidaknya 10 kota dengan sekitar 3.000 robotaksi dan terus bertambah. Dan karena lebih banyak perusahaan seperti Tesla dan Zoox milik Amazon masuk ke arena, pekerja ride-hailing jadi cemas.
Bahkan CEO Uber sendiri percaya bahwa sebagian besar perjalanan perusahaannya bisa dikemudikan robot dalam dua dekade ke depan.
Manusia masih dibutuhkan untuk ganti ban dan operasi armada di era mobil self-driving
Co-CEO Waymo bilang peralihan ke kendaraan tanpa sopir akan buka lapangan kerja baru. Daripada jadi sopir, manusia akan bekerja di balik layar operasi keseluruhan, memenuhi kebutuhan operasional dan bisnis blue-collar.
Untuk dukung tenaga kerja masa depan, Waymo danai beasiswa untuk teknisi AS, dan bermitra dengan Bronx Community College untuk buat program teknologi otomotif.
“Manusia masih yang mengganti ban itu dan bekerja pada kendaraan-kendaraan itu,” lanjut Mawakana. “Kami punya operator armada, teknisi armada. Semua armada kami listrik penuh. Perusahaan pengisian daya sedang bangun infrastruktur, pasang di pusat kota, tarik kabel dari perusahaan listrik.”
Justin Kintz, kepala kebijakan publik global di Waymo, bilang ke Fortune bahwa investasi bisnisnya di infrastruktur dan layanan yang tumbuh “ciptakan peluang untuk orang Amerika dari semua latar, dengan bawa berbagai peran kerja baru, non-kuliah dan keterampilan, ke komunitas di seluruh AS.”
Robotaksi akan pengaruhi sopir manusia—tapi perkuat kerja blue-collar
Mobil otomatis makin banyak, bikin kesal sopir dan penumpang manusia yang terkadang hadapi kesalahan teknologi baru ini.
Diperkirakan pasar robotaksi AS akan tumbuh dari 1.500 di 2025 jadi sekitar 35.000 di 2030—sekitar tingkat pertumbuhan tahunan 90%, menurut laporan Goldman Sachs 2025. Layanan otomatis bisa capai 8% dari total pasar ride-share Amerika dalam beberapa tahun saja.
Wajar kalau sopir takut untuk karir masa depan mereka, apalagi lihat AI kurangi tenaga kerja perusahaan dan ambil pekerjaan ribuan karyawan kantor. Sekitar 85% orang percaya bahwa kehadiran mobil tanpa sopir akan sebabkan kehilangan kerja, dan 70% lagi ragu dengan teknologi ini atau merasa ini ide buruk untuk masyarakat, menurut analisis baru dari University of California San Diego terhadap data Pew Research Center.
Dan pemimpin industri seperti CEO Uber Dara Khosrowshahi telah memperingatkan bahwa mayoritas perjalanan bisnisnya akan “dilakukan oleh robot semacam apa pun” dalam 20 tahun. Namun, ketika satu pintu tertutup, pintu lain terbuka.
Diperkirakan dalam penggunaan 9 juta AV dalam 15 tahun ke depan, lebih dari 114.000 pekerjaan baru di produksi AV, distribusi, perawatan, peningkatan, dan perbaikan akan tercipta, menurut studi 2024 dari Chamber of Progress. Manusia tidak akan sepenuhnya ditinggalkan; perusahaan akan butuh sekitar 190 pekerja untuk produksi dan layanan mobil, untuk setiap 1.000 AV yang dibuat dan digunakan tiap tahun.
Co-founder dan CEO perusahaan “super-app” $15.2 miliar Grab, Anthony Tan, umumkan perusahaan akan luncurkan robobus di kota markasnya, Singapura, tahun ini. Tapi selain investasi besar di teknologi tanpa sopir, bisnis ini juga pertimbangkan cara meningkatkan keterampilan sopir manusia. Dan seperti Waymo, perusahaan ini lihat beberapa peluang kerja untuk orang, termasuk perawatan kendaraan dan analisis data.
“Kami lihat jenis pekerjaan baru bermunculan,” kata Tan dalam tanya jawab 2025 dengan analis. “Contohnya, sopir bisa jadi sopir pengawas jarak jauh, pelabel data; mereka bisa ganti LiDAR, kamera, dan sebagainya.”