Penjualan Tesla di China anjlok menjadi hanya 3.070 kendaraan minggu lalu, performa terburuk sejak awal Q2, dipicu oleh volume rendah dari Model Y baru. Meskipun volatilitas dalam data frekuensi tinggi seperti ini, pasar tersebut sangat penting bagi Tesla. Merek tersebut dapat menjual lebih banyak mobil dalam tujuh hari di sana daripada di negara-negara Eropa besar selama beberapa bulan.
Perbedaan antara nilai pasar $1 triliun Tesla dan fundamental-fundamentalnya seperti penjualan dan pendapatan terus melebar setelah data mingguan dari China mengungkapkan tren yang mengkhawatirkan.
Pada Selasa, data asuransi menunjukkan penjualan EV Tesla turun menjadi hanya 3.070 kendaraan selama minggu hingga 11 Mei, sebuah penurunan sekuensial sebesar 58%, dan 69% di bawah periode yang sama tahun lalu.
Sayangnya bagi Tesla, penjualan sedan Model 3 dengan volume lebih rendah tetap stabil secara umum. Penurunan datang sepenuhnya dari Model Y baru, yang bertanggung jawab atas dua pertiga dari semua Tesla yang dikirim ke seluruh dunia. Hanya 1.270 kendaraan terjual, jumlah mingguan terendah sejak diluncurkan pada akhir Februari.
Investor Tesla memeriksa data frekuensi tinggi ini karena China adalah pasar terbesar Tesla, melampaui bahkan Amerika Serikat. Bahkan begitu besar, lebih banyak mobil dapat dijual di sana selama tujuh hari daripada di negara Eropa besar seperti Jerman selama beberapa bulan.
Di China, 3.1k registrasi asuransi Tesla dilaporkan untuk minggu 5 hingga 11 Mei. 🇨🇳
Minggu ini turun 57,9% dari minggu lalu dan -68,7% year-over-year. Kuarter ini -15,1% QoQ dan -25,3% YoY. Kuarter ini -47,9% vs. 24Q3 kuarter terbaik setelah 6 minggu. YTD berada pada -5,5%… pic.twitter.com/F48BVykFmE
— Roland Pircher (@piloly) 13 Mei 2025
Data mingguan oleh sifatnya cenderung volatile, dan jika dilihat sendiri bisa saja hanya noise yang mengganggu tren yang mendasar. Tetapi jika dilihat lebih dekat, penjualan kumulatif Tesla sejak awal kuartal kedua mengalami penurunan 25% dibanding periode yang sama satu tahun sebelumnya dan bahkan turun selama beberapa minggu pertama Q1, yang secara musiman merupakan periode terlemah di China.
Penurunan ini mulai membuat khawatir para penggemar Tesla, yang telah mengharapkan perbaikan yang jelas saat ini. Fundamental-fundamental melemah tepat saat nilai pasar saham Tesla terus berkembang, mencapai kembali angka $1 triliun pada hari Senin. Ini membuat saham diperdagangkan dengan perkiraan keuntungan konsensus untuk tahun depan sebanyak 110 kali dan 167 kali untuk pendapatan tahun 2025.
“Sesuatu pasti terjadi di China,” tulis Roland Pircher, yang secara rutin memposting data penjualan EV internasional Tesla.
Musk menyalahkan malaise: ‘Tanpa isu makro, kami tidak melihat adanya penurunan permintaan’
Ini bisa menjadi tanda-tanda gejolak seperti yang dialami Tesla awal tahun lalu ketika pabrik Fremont-nya kesulitan untuk secara efisien beralih ke Model 3 Highland—masalah pasokan dengan kata lain. Tidak ada perusahaan otomotif besar lain yang telah mencoba penyegaran pertengahan siklus dari kendaraan yang bertanggung jawab atas penjualan lebih dari 1 juta kendaraan di seluruh dunia, jadi tidak ada paralel sejarah.
Namun selama panggilan pendapatan Q1 akhir bulan lalu, eksekutif meyakinkan investor bahwa tingkat produksi dari Model Y baru di keempat pabrik mobil telah menyusul versi lama, yang pekerja lini perakitan terlatih dapat membangun dengan skala industri dengan kecepatan presisi metronom.
Jadi jika pasokan bukanlah masalah, itu berarti minat dari pelanggan yang menurun. Namun di sini juga Tesla membantah masalah apa pun, karena uji coba berkendara mencapai rekor tertinggi dalam kuartal pertama.
“Tanpa isu makro, kami tidak melihat adanya penurunan permintaan,” kata Musk dalam panggilan tersebut. Menurut pandangannya, hanya ada satu pelaku yang bisa disalahkan—malaise umum yang tidak terkait dengan merek atau produknya. “Ketika ada ketidakpastian ekonomi, orang umumnya ingin menunda pembelian, melakukan pembelian modal besar seperti mobil,” jelasnya.
Namun bahkan merek EV domestik yang jauh lebih kecil dari pemimpin industri BYD, seperti Nio, Xpeng, Li Auto, dan Xiaomi, semua bisa membanggakan penjualan yang lebih tinggi. Ini menunjukkan bahwa mereka menderita lebih sedikit dari volatilitas yang terus berlanjut seputar perbincangan perdagangan AS-China.
‘Kekurangan model baru akhirnya merugikan Tesla di China’
Situs otomotif CarNewsChina berpendapat keputusan strategis Tesla untuk terus menjual rangkaian produk yang sama dengan sentuhan periodik hanya tidak akan memotongnya lagi, tidak peduli berapa banyak insentif yang ditambahkan. Calon pelanggan Model Y yang telah menunggu untuk melihat apa yang ditawarkan Model Y yang diperbarui akhirnya tidak menemukan nilai yang cukup meyakinkan untuk membeli apa yang pada akhirnya merupakan kendaraan berusia lima tahun.
Crossover dari merek-merek Cina seperti Xpeng G6, Onvo L60, Li Auto L6, BYD Sealion 7, dan Zeekr 7X melampaui Tesla sebagai hasilnya.
Minggu lalu (5-11 Mei) angka asuransi kendaraan utama China adalah sebagai berikut.
– Nio: 3.930 (+13% WoW)
– Tesla: 3.070 (-58% WoW)
– Xiaomi: 5.180 (-9% WoW)
– Xpeng: 6.870 (+24% WoW)
– Li auto: 8.160 (-28% WoW)
* Sepertinya banyak orang bertanya-tanya tentang penurunan Tesla.… https://t.co/50HwYbRGPc
— Tsla Chan (@Tslachan) 13 Mei 2025
Merek-merek EV Cina ini berinovasi dengan “kecepatan Cina”, mengurangi siklus pengembangan pada model-model baru menjadi hanya dua hingga tiga tahun dari standar industri enam hingga tujuh tahun. Sementara itu Tesla bahkan belum sepenuhnya menggantikan satu mobil pun—bahkan Model S masih memiliki konstruksi yang sama di bawahnya seperti versi yang diluncurkan pada 2012.
Dibandingkan dengan Tesla, EV Cina menyediakan pengisian 800 volt, dua kali lebih cepat dalam teori daripada arsitektur listrik 400v Tesla, dan dilengkapi dengan fitur-fitur konektivitas digital. Mereka sering dilengkapi dengan sistem bantu pengemudi canggih gratis yang jauh lebih kuat daripada Autopilot Tesla dan juga menawarkan sentuhan patriotisme klasik sebagai bonus.
“Persaingan di Negeri Tirai Bambu terlalu banyak,” CarNewsChina berargumen pada Selasa. “Pembeli muda Cina tidak memiliki ketakutan untuk membeli produk-produk Cina seperti orang tua mereka, yang masih ingat era 90-an. Kekurangan model baru akhirnya merugikan Tesla di China.”
Cerita ini awalnya ditampilkan di Fortune.com