Dewan direksi Boeing berjanji untuk membawa produsen pesawat kembali ke jalur yang benar, dan Ketua Independen baru, Steve Mollenkopf, mengatakan dalam sebuah surat bahwa para direktur sedang fokus untuk mendapatkan kembali kepercayaan yang hilang oleh perusahaan dalam beberapa tahun terakhir.
Beliau juga mengatakan bahwa dewan sedang meninjau ulang cara Boeing membayar staf manajemennya dan telah memotong hadiah insentif jangka panjang setiap eksekutif sebesar sekitar 22%. Persentase yang sama dengan penurunan saham perusahaan sebesar 22% antara 5 Januari—hari kecelakaan Alaska Airlines Penerbangan 1282—dan tanggal pemberian hadiah saham.
“Saya berjanji bahwa saya secara pribadi, dan kami sebagai Dewan, akan melakukan segala upaya untuk membawa perusahaan ini ke tempat yang seharusnya,” kata Mollenkopf dalam surat ketua independennya. “Dan proses pemulihan sudah dimulai.”
Perusahaan ini telah menerbitkan laporan proksi mereka kepada para investor hari ini menjelang rapat pemegang saham tahunan pada 17 Mei. Dalam laporan tersebut, dewan mengungkapkan bahwa CEO yang akan keluar, Dave Calhoun, mengatakan kepada dewan bahwa ia tidak ingin mendapatkan bonus tunai sebesar $2,8 juta pada bulan Februari setelah sebuah plug pintu buatan Boeing terlepas dari pesawat Alaska Airlines. “Dewan menghormati permintaan tersebut,” kata perusahaan dalam pernyataan proksinya.
Saham Boeing telah turun 27% sepanjang tahun ini, dan bulan lalu perusahaan mengumumkan bahwa Calhoun akan keluar bersama dengan Ketua Dewan Larry Kellner dan CEO divisi pesawat komersial Stan Deal. Calhoun berpindah dari dewan untuk mengambil alih peran CEO pada Januari 2020, saat perusahaan sedang bergelut dengan dua kecelakaan pesawat yang menyebabkan kematian 346 orang, yang sangat merugikan kredibilitas produsen ini.
Boeing sejak itu membayar $160 juta kepada Alaska Airlines, yang hanya merupakan pembayaran awal untuk mengganti kerugian Alaska setelah maskapai ini memarkir armadanya dari 65 pesawat Boeing 737-9 Max.
Meskipun tanpa bonus, total kompensasi langsung Calhoun pada tahun 2023 senilai $32,7 juta, yang sebagian besar didorong oleh pemberian saham senilai $30 juta. Perusahaan memberikan Calhoun hadiah jangka panjang berbasis kinerja sebesar $21 juta pada bulan Februari 2023 yang seharusnya dibayarkan pada tahun 2025. Ia hanya bisa mengambil hadiah tersebut setelah meninggalkan perusahaan, dan bahkan saat itu, ia akan mendapatkannya dalam 10 pembayaran tahunan. Dewan juga memberikannya 25.000 unit saham terbatas senilai $5,3 juta; separuh pemberian tersebut vesting pada bulan Februari yang lalu dan separuhnya akan vesting pada bulan Februari 2025 jika ia masih bersama perusahaan. Namun, Boeing memperingatkan bahwa tidak ada jaminan bahwa pemberian tersebut akan memiliki nilai tersebut saat mereka vest.
Pemotongan ekuitas jangka panjang berdampak pada target hadiah Calhoun untuk tahun 2024 yang diturunkan dari $17 juta menjadi $13,25 juta, yang merupakan penurunan sebesar 38% dari hadiahnya pada tahun 2023 sebesar $21,25 juta.
Calhoun juga memiliki 175.435 opsi yang berada di bawah air, artinya harga saham Boeing saat ini, $183,14, lebih rendah dari harga pelaksanaan pada opsi tersebut. Set pertama tidak akan berakhir hingga Februari 2031, dan set kedua berakhir pada Februari 2032. Ia bisa mendapatkan total $45,5 juta jika CEO berikutnya dapat meningkatkan harga saham sekitar 40%.
Perusahaan mengatakan bahwa Calhoun tidak mendapatkan pemberian ekuitas kinerja pada tahun 2020, tahun pertamanya dalam peran tersebut, karena Boeing tidak pernah melakukan penyesuaian pada rencana kompensasinya untuk mengakomodasi pandemi Covid-19, tidak seperti perusahaan lain. “Meskipun kecelakaan Alaska Airlines Penerbangan 1282 menunjukkan bahwa Boeing masih memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan, Dewan percaya bahwa Mr. Calhoun telah merespons kejadian ini dengan cara yang benar dengan mengambil tanggung jawab atas kecelakaan tersebut, berinteraksi secara transparan dan proaktif dengan regulator dan pelanggan, dan mengambil langkah-langkah penting untuk memperkuat jaminan kualitas Boeing—bukan hanya di pabrik Boeing tetapi juga di rantai pasokannya.”
Selain janji Mollenkopf kepada para pemegang saham untuk membalikkan keadaan Boeing, ia juga berterima kasih kepada Calhoun dan Kellner. Ia mengatakan bahwa penyelidikan proses kualitas dan risiko Boeing yang dijalankan oleh Laksamana Kirkland Donald masih berlangsung.