Spirit Airlines bikin brandnya dari model bisnis yang sederhana: ga pake layanan mewah, bayar lebih murah, sampe tujuan. Sekarang administrasi Trump mungkin mau tes apah model ini masih berfungsi di Amerika. Di Eropa, lo bisa terbang pake Ryanair atau EasyJet kemana aja cuma €10 sampe €20 (plus biaya bagasi), dan Ryanair diprediksi bakal untung dan hampir ga punya utang taun ini, sementara EasyJet sukses ngelibatin ekspektasi untung taunan di 2025 dan masih jadi bagian FTSE 100.
Spirit lagi ngobrol lanjutan sama pemerintah federal soal pendanaan buat bantu restrukturisasi dan keluar dari kebangkrutan, dengan potensi pinjaman $500 juta yang didukung pemerintah. Itu bisa bikin Amerika punya saham sampe 90% di perusahaan ini. Pengacara Spirit ngomong ke pengadilan kebangkrutan kalo maskapai ini butuh dana baru or akses ke $ 240 juta akhir minggu depan, dan mereka peringatin likuidasi bisa ilangin lebih dari 14.000 pekerjaan.
Walaupun harga bensin naik dua kali lipat jelasin tekanan, itu ga jelasin gimana Spirit nyampe sini. Rencana restrukturasinya asumsikan bahan bakar jet $ 2,24 per galon di 2026, tapi karena perang Iran, harga naik ke $ 4,32 di April. Sebaliknya, masalah Spirit lebih gede dari lonjakan bahan bakar.
Nicholas Fox, mantan eksekutif komunikasi Virgin Group yang dulu kerja di maskapai sama kereta api Virgin, dan sekarang jadi Senior Managing Director Sloane PR, bilang Spirit kalo keilangan sesuatu dalam perjalananya yang dulunya buat model bisnis murah mer.
“Mereka ilangin perbedaan kompetitifnya dan mereka ga ngerti posisi mereka skr,” kata Fox ka Fortune. “Kalo bisnis lo bergantung sama profit tipi-tipis dan ga tau apa perbedaanya, nggakakan bertahan.”
Eropa sangadi beda. Ryanair, EasyJet, sama Wizz Air operasi di pasar yang padat di mana tiket murah bersaing nerapi samo maskapai nasional, maskbanyak-basket ultra-murah bisam lainnya ga berger okenal lainnya, wisulang, deng moda transpcost lainnya sekelasEropa kayak SmartLynxes Airetes menyuh ke masyarakat tipismaka ngonsyapen kuat reple – bersainyak is di sana-Suasana ini geras ada sanA? Eropa memaksa atau mask Buka kepada kataa-sext-ri-cost-pada satu wilayah orang co ada capi Butsai-AirPas lainnya mesyi berpa Vueling-transport sa Air EgaJad the ent lebih Bumasi hi rel car long but man keik cergin ikut? Tte densin infranersannya lebih bersainya ter comp A pal modokala han bi sadalah pl penipibus pysnya aka Competing entre inter yang utama harga avoil w an Dih. ???
“dE_Europe_lile_a- that three_f_big_ lower cost duitak oper. satu ent more land,” he bat these’s as hold_f_w. para perusahaan ts tetapi bisa on train cost huge ‘ada mura su have winn,-less need berfungsi But**; bes Buku cat _ pata and_diberian maybe hI co road pop.,”
Tido pro rail) use For pada * <7>–<