Analisis – Boeing mengambil sikap yang mereda dengan para pemasok di tengah krisis Boeing 737 MAX oleh Reuters

© Reuters. FOTO BERKAS: Foto udara menunjukkan pesawat Boeing 737 MAX yang diparkir di landasan pacu di Pabrik Boeing di Renton, Washington, AS. 21 Maret 2019. REUTERS/Lindsey Wasson/File Photo

Oleh Valerie Insinna

SEATTLE (Reuters) – Eksekutif Boeing (NYSE:) memperpanjang bantuan kepada rantai pasok yang tegang minggu ini untuk membantu mereka menghadapi dampak krisis 737 MAX terbaru, tetapi perusahaan-perusahaan itu mengambil sikap menunggu dan melihat setelah bertahun-tahun berurusan dengan pendekatan keras pabrikan pesawat itu.

Perubahan nada dari raksasa dirasakan dari pidato pada hari Rabu oleh Ihssane Mounir, Wakil Presiden Rantai Pasok dan Fabrikasi Boeing, di konferensi dirgantara di luar Seattle. \”Kita membangun pesawat bersama-sama. Tidak ada kamu dan kami. Hanya kita,\” katanya.

Ucapan Mounir – dan ucapan kepala kualitas pemasok Boeing pada hari Selasa – adalah pidato publik pertama oleh Boeing kepada lebih dari 1.100 pemasoknya di wilayah Pacific Northwest setelah kejadian ledakan di udara pada tanggal 5 Januari pada Boeing 737 MAX 9 yang telah mengguncang industri dirgantara.

Beberapa pemasok yang berbicara dengan Reuters dengan syarat anonimitas mengatakan komentar Mounir menandai perubahan nada dari strategi sebelumnya Boeing untuk mendorong efisiensi dan pengurangan biaya rantai pasok, yang dicontohkan oleh inisiatif \”Partnering for Success\” yang terkenal pada tahun 2010-an.

Inisiatif yang mengurangi biaya rantai pasok sebesar 15% itu tidak disukai oleh pemasok yang mengatakan bahwa Boeing telah mengambil keuntungan dari basis industri yang tertekan. Pabrikan pesawat itu mengatakan sebelumnya bahwa program tersebut diperlukan untuk menjamin keunggulan kompetitif jangka panjang perusahaan.

Seorang pemasok mengatakan minggu ini bahwa mereka \”dengan hati-hati optimis,\” tetapi menambahkan bahwa Boeing harus membuktikan kesediaannya untuk memberikan waktu yang cukup kepada pemasok yang sedang tertekan untuk memastikan produk diproduksi dan diperiksa dengan baik.

Dua pemasok lainnya skeptis, mengatakan bahwa Boeing harus membuktikan bahwa komentar Mounir bukan hanya basa-basi semata.

Ucapan Mounir menandai kembalinya Boeing ke konferensi Pacific Northwest Aerospace Alliance setelah absen selama dua tahun.

Boeing menolak untuk berkomentar.

‘NORMAL BARU’

Boeing tengah berada dalam sorotan regulator dan legislator setelah kecelakaan MAX 9 di dekat Portland, Oregon. Federal Aviation Administration sekarang membatasi peningkatan produksi lebih lanjut pesawat 737 MAX terlaris perusahaan. Pabrikan pesawat itu mengatakan bahwa mereka saat ini memproduksi 38 pesawat 737 per bulan.

Pembatasan produksi 737 MAX terjadi pada saat permintaan maskapai akan pesawat baru sedang sangat tinggi dan rantai pasok masih berjuang dengan dampak COVID-19 yang menyebabkan banyak pekerja berpengalaman pergi dan menyebabkan kekurangan bahan baku.

Boeing telah mengatakan kepada pemasok 737 agar melanjutkan peningkatan tingkat produksi yang direncanakan untuk mencoba mengurangi kesulitan keuangan bagi bisnis kecil dan menengah, banyak di antaranya telah merekrut pekerja dan berinvestasi dalam peralatan baru.

Daripada berbicara tentang pemotongan biaya dan percepatan produksi – yang umum selama era \”Partnering for Success\” – Mounir berulang kali menekankan bahwa Boeing dan rantai pasokannya harus bekerja sama untuk memastikan standar manufaktur diikuti dan kualitas tidak dikompromikan.

Mounir mengakui \”banyak pengetahuan khusus\” yang hilang selama pandemi, dan meminta pemasok untuk bergabung dengan forum yang baru diluncurkan di mana perusahaan dapat berbagi praktik terbaik.

Ia mengatakan kepada pemasok untuk berbicara dan mengatakan bahwa Boeing berkomitmen untuk memberikan bantuan kepada perusahaan yang rentan, termasuk mendapatkan bahan baku, bantuan rekayasa, atau bantuan keuangan.

Analis mengatakan bahwa Boeing mungkin tidak punya pilihan selain untuk lebih serius mengambil masalah pemasok, karena basis pasokan yang semakin sempit meninggalkan produsen pesawat dengan sedikit pilihan lain.

Pemasok-pemasok belum memahami bahwa ada \”normal baru\” di mana mereka memiliki kekuatan yang lebih besar daripada sebelumnya untuk meminta syarat kontrak yang menguntungkan, seperti perjanjian jangka panjang dan penyesuaian harga inflasi yang lebih baik, kata analis Morgan Stanley Kristine Liwag selama konferensi.

\”Anda sekarang memiliki kekuatan strategis dalam hubungan tersebut,\” katanya.