Kasus Montgomery vs. Caribe Transport II masih berlanjut, dan kedua pihak meminta kasus ini dikembalikan ke pengadilan federal di Illinois.
Di luar perbincangan tentang dampak jangka panjang dari keputusan Mahkamah Agung yang memudahkan penggugat untuk menuntut broker, masih ada kasus utama yang memicu semua ini. Kasus ini dimulai oleh seorang sopir truk yang kehilangan kakinya di pinggir jalan tol Illinois pada tahun 2017 setelah ditabrak truk milik Caribe Transport II yang dipesan melalui C.H. Robinson.
Sekarang kasus ini diperkirakan akan kembali ke pengadilan distrik federal untuk Distrik Selatan Illinois. Ini terjadi setelah kedua pihak mengajukan permohonan bersama ke Pengadilan Banding Sirkuit Ketujuh minggu lalu.
Pengacara untuk sopir Shawn Montgomery dan untuk kelompok perusahaan tergugat, termasuk C.H. Robinson, secara resmi mengajukan permohonan pada 30 Juni agar kasus dikembalikan ke pengadilan distrik semula. Batas waktu pengajuan adalah hari Senin.
Para tergugat terdiri adalah beberapa divisi C.H. Robinson dan Luis Lopez, yang mewakili Caribe Transport II.
Walaupun gugatan belum berganti nama menjadi Montgomery vs. C.H. Robinson, keputusan Mahkamah Agung telah membatalkan putusan pengadilan sebelumnya. Keputusan awal itu menyatakan bahwa Undang-Undang Otorisasi Administrasi Penerbangan Federal melindungi C.H. Robinson dari tuntutan hukum terkait perekrutan Caribe.
Sekarang doktrin perlindungan itu sudah tidak berlaku berkat keputusan Montgomery. C.H. Robinson sekarang akan menjadi bagian dari daftar tergugat “et. al.”
Langkah pertama yang biasa
Ketika Mahkamah Agung memberikan putusan di awal Mei, kasus ini dikirim kembali ke Sirkuit Ketujuh. Tapi pengadilan banding hanyalah pemberhentian pertama untuk langkah-langkah selanjutnya.
Seorang pengacara mengatakan bahwa peran pengadilan banding di sini sebagian besar hanya prosedural. Pengadilan bertindak sebagai perantara untuk memastikan instruksi Mahkamah Agung dijalankan.
Alasan kedua pihak meminta kasus kembali ke pengadilan distrik adalah karena keputusan pengadilan saat itu didasarkan pada interpretasi F4A. Tapi Mahkamah Agung sekarang menyatakan bahwa tuntutan seperti tidak dilarang oleh undang-undang itu. Karena itu, kasus harus kembali untuk diproses lebih lanjut terkait tuntutan kelalaian dalam perekrutan terhadap C.H. Robinson.
Kemungkinan penyelesaian?
Kasus ini bisa berakhir dengan persidangan. Tapi juga bisa berakhir dengan penyelesaian di luar pengadilan.
C.H. Robinson sudah pernah mengalami situasi serupa sebelumnya. Dalam kasus Miller vs. C.H. Robinson, di mana Mahkamah Agung menolak untuk meninjau, kasus itu akhirnya diselesaikan di luar pengadilan hanya beberapa bulan setelah putusan majelis hakim.
Seorang pengacara lain mengatakan dia pikir kemungkinan penyelesaian cukup besar. Ini karena Caribe memiliki peringkat bersyarat dari badan keselamatan truk federal, yang artinya perusahaan ini memiliki kekurangan dalam hal keselamatan.