Selat Hormuz hanya memiliki lebar 39 km (24 mil) pada titik tersempitnya. Namun, sekitar 20 juta barel minyak biasanya melintasinya setiap hari—setara dengan 25 persen perdagangan minyak maritim global.
Kondisi itu berlangsung hingga Amerika Serikat dan Israel melancarkan serangan ke Iran pada akhir Februari, dan Tehran merespons dengan menutup selat tersebut. Sejak itu, harga minyak Brent melambung hingga hampir $120 per barel, produsen Teluk dipaksa memotong produksi, dan rute pipa yang menghindari Selat Hormuz hanya dapat mengalirkan 5 hingga 6 juta barel per hari.
Artikel Rekomendasi
*Daftar artikel*
Dunia menghadapi masalah titik penyumbatan yang tak terpecahkan. Namun, yang luput dari perhatian adalah bahwa titik penyumbatan kedua sedang terbentuk di ambang pintu selatan Eropa melalui mekanisme berbeda dengan aktor-aktor yang beragam, namun bergerak menuju hasil yang sama.
Lokasi Libya semestinya membuatnya bernilai strategis bagi perdagangan minyak global. Minyak mentahnya dimuat di terminal di pantai timur laut dan mencapai kilang Italia dalam 48 jam melalui rute yang—berbeda dengan minyak dari Teluk di masa perang—tidak memerlukan pengawalan militer, premi risiko perang, ataupun jalur memutar mengitari Afrika Selatan.
Libya juga memproduksi minyak mentah ringan dan berkadar sulfur rendah (light, sweet crude) yang kini dibutuhkan kilang-kilang Eropa. Pada akhir Maret, Mesir meresmikan apa yang telah disinyalir pasar, dengan mengumumkan pengamankan sekitar 1 juta barel per bulan dari Libya untuk mengimbangi gangguan dari Hormuz.
Eropa sebelumnya telah melihat peluang di lingkungan energi selatannya, dan para pembuat kebijakan Eropa memiliki kebiasaan andal untuk tidak mencermati sumbernya terlalu dalam selama pasokan tetap mengalir. Kebiasaan itulah yang menciptakan ketergantungan Eropa pada gas Rusia, yang masih menyusun proporsi signifikan dari impor gas Uni Eropa meski perang di Ukraina berkecamuk. Kebiasaan yang sama kini membentuk hubungan Eropa dengan minyak Libya. Dan sekali lagi, tagihannya akan segera jatuh tempo.
Perjanjian Minyak Faksional
Libya tidak memiliki pemerintahan tunggal yang berfungsi sejak 2014. Di barat, berkedudukan Pemerintah Kesatuan Nasional (GNU) yang diakui internasional di bawah Abdul Hamid Dbeibah yang berbasis di Tripoli. Di timur, komandan militer separatis Khalifa Haftar mengontrol wilayah dengan kekuatan militer. Pasukan Haftar—yang menyebut diri sebagai Tentara Nasional Libya (LNA)—menguasai tanah tempat minyak Libya sesungguhnya berada: terminal ekspor utama di pesisir timur laut, ladang terbesar di barat daya yang terpencil, serta ladang-ladang produktif di tenggara.
Tripoli mungkin yang menandatangani kontrak minyak, tetapi Haftar-lah yang memutuskan apakah minyak itu benar-benar mengalir.
Setiap kali perselisihan politik tidak terselesaikan, pasukannya menghentikan aliran minyak. Pelabuhan bisa ditutup. Unjuk rasa dapat muncul di persimpangan pipa dan gerbang ladang, diorganisir oleh perantara suku dan bubar seketika setelah kesepakatan tercapai. Minyak bisa mengalir lagi—tetapi sebuah harga harus dibayar.
Pada 2022, selama krisis energi Eropa akut lainnya akibat invasi Rusia ke Ukraina, sebuah tawar-menawar di Libya terjadi bukan antar pemerintah, melainkan antar individu: Ibrahim Dbeibah, penasihat keamanan nasional GNU, dan Saddam Haftar, wakil komandan LNA serta putra Khalifa.
Kesepakatan yang mereka capai di Abu Dhabi mencakup pembentukan Arkenu, sebuah perusahaan minyak swasta yang didirikan di timur dan terkait dengan keluarga Haftar, dirancang untuk menyalurkan pendapatan minyak di luar kendali Tripoli.
Ini membuat ladang-ladang tetap terbuka. Namun, seperti dikonfirmasi Panel Ahli PBB terbaru dalam laporan yang bocor akhir Maret, kesepakatan ini juga secara sistematis mengeringkan kas negara Libya—puluhan juta barel diekspor melalui Arkenu dan miliaran pendapatan minyak dialihkan ke rekening pribadi di luar negeri. Minyak mentah itu memang sampai ke kilang-kilang Eropa; namun, uangnya tak pernah mencapai negara Libya.
Kesepakatan Elit
Pada hari Kamis, Tripoli mengakhiri perjanjian Arkenu. Alasan yang disebutkan adalah korupsi, pengalihan pendapatan minyak dari Bank Sentral Libya. Namun, bahaya langsungnya adalah bahwa pengaturan yang menjaga aliran minyak Libya telah runtuh dan tidak ada kesepakatan kredibel yang disetujui untuk menggantikannya.
AS telah berupaya memediasi pembicaraan baru antara Tripoli dan kubu Haftar, yang dipimpin oleh penasihat senior Trump, Massad Boulos, melalui pertemuan di Paris dan Tunis.
Pembicaraan berfokus pada penyatuan anggaran nasional dan stabilisasi ekonomi, dengan sengaja mengesampingkan pemilihan umum demi kesepakatan antara faksi-faksi yang sama yang melahirkan Arkenu.
Logika transaksionalnya sama: stabilitas tanpa akuntabilitas, pengaturan komersial tanpa legitimasi demokratis, dan pembatasan yang dipaksakan pada kehidupan politik Libya agar minyak tetap bergerak.
Sebuah kesepakatan masih belum pasti. Putra Haftar sendiri telah secara publik menolak beberapa hasil pembicaraan sebagai tidak mengikat. Hingga pekan ini, kemajuan terbatas, dan Haftar tetap memegang semua tuas yang selalu dimilikinya. Pelabuhan minyak dapat ditutup kembali sebelum kerangka pengganti apa pun disepakati, membuat Eropa berjuang mencari solusi atas dilema energinya.
Sementara pengaturan politik terus terurai, sebuah konflik Eropa juga telah berdampak pada perairan Libya.
Di Selat Hormuz, Iran telah mengubah infrastruktur energi menjadi medan tempur. Dinamika serupa muncul di Mediterania. Pada 3 Maret, drone laut Ukraina diduga diluncurkan dari pesisir Libya dekat kompleks minyak dan gas Mellitah dan menyerang *Arctic Metagaz*, sebuah kapal pengangkut gas alam cair yang merupakan bagian dari *shadow fleet* Rusia, yang dirakit untuk menghindari sanksi atas energi Rusia. Kapal tersebut rusak saat berlayar ke Mesir dan sejak itu terbaring di perairan Libya.
Dua minggu kemudian, pada 17 Maret, ledakan di salah satu pipa ekspor untuk ladang minyak Sharara di area Hamada, barat daya Libya, menyebabkan kebakaran.
Penyelidik dikabarkan menemukan munisi buatan Rusia di TKP, termasuk bom udara M-62 dan pecahan roket 130mm, sehingga disabotase diduga menjadi penyebab.
Di Hormuz, kapal tanker diblokade dan diserang. Di Mediterania, kapal tanker diserang dan dibiarkan terbaring. Mekanismenya berbeda. Ancaman terhadap pasokan tidak.
Krisis Hormuz bukanlah sebuah aksi geografi. Itulah yang terjadi ketika diplomasi ditinggalkan dan perang dipilih.
Laut Tengah bukanlah selat sempit. Ia tak dapat diblokade. Namun, kapal-kapal tanker diserang di atasnya, pipa-pipa diledakkan di gurun di seberangnya, dan perang proksi yang dulu dimainkan antar faksi Libya kini dimainkan antara Rusia dan Ukraina—tetapi di atas infrastruktur minyak Libya dan di ambang pintu Eropa.