Industri penerbangan dan pariwisata sedang berusaha keras menangani dampak dari eskalasi perang udara AS dan Israel terhadap Iran, sementara pemerintah-pemerintah bergegas membawa pulang traveler yang tertahan di Timur Tengah setelah pembatalan lebih dari 20.000 penerbangan dalam beberapa hari.
Bandara-bandara hub utama Teluk, termasuk Dubai—bandara internasional tersibuk di dunia—tetap tertutup atau sangat dibatasi hingga hari keempat pada Selasa, membuat puluhan ribu penumpang terjebak. Menurut Flightradar24, sekitar 21.300 penerbangan telah dibatalkan di tujuh bandara besar, termasuk Dubai, Doha, dan Abu Dhabi, sejak serangan dimulai.
Cerita yang Direkomendasikan
*daftar 3 item*
*akhir daftar*
Serangan-serangan ini telah mengacaukan perjalanan di kawasan yang sedang berkembang yang menaungi beberapa pusat bisnis penting dan sedang berupaya mendiversifikasi ekonomi yang selama ini didominasi minyak. Gejolak ini juga mempersempit koridor penerbangan jarak jauh antara Eropa dan Asia yang sudah terbatas, sehingga mempersulit operasi maskapai penerbangan global.
Maskapai-maskapai Teluk seperti Emirates, flydubai, dan Etihad telah mengoperasikan sejumlah terbatas penerbangan sejak Senin, terutama untuk memulangkan penumpang yang tertahan, yang berusaha keras mendapatkan kursi.
“Ini boleh dibilang penghentian terbesar yang kita saksikan sejak pandemi COVID,” ujar Paul Charles, CEO konsultan perjalanan mewah PC Agency, seraya menambahkan bahwa selain gangguan bagi penumpang, dampak pada kargo akan mencapai “miliaran dolar”.
‘Berangkat Sekarang’
Uni Emirat Arab menyatakan 60 penerbangan telah lepas landas, beroperasi di koridor udara darurat khusus. Fase berikutnya akan mengoperasikan lebih dari 80 penerbangan.
Departemen Luar Negeri AS, sementara itu, telah mendesak semua warga Amerika untuk meninggalkan lebih dari selusin negara di kawasan itu, sementara negara-negara lain bergegas mengatur penerbangan repatriasi bagi warganya meski ledakan-ledakan terjadi di Tehran dan Beirut.
Tapi dengan ruang udara yang tertutup atau dibatasi di seantero Teluk, banyak yang tidak tahu harus berbuat apa.
“Mereka bilang, ‘Keluarlah’, tapi bagaimana caranya kami bisa keluar kalau ruang udara ditutup?” kata Odies Turner, seorang koki berusia 32 tahun dari Dallas yang terjebak di Doha, Qatar. “Penerbangan terus dibatalkan. Saya ingin pulang.”
Asisten Sekretaris Negara AS untuk Urusan Konsuler, Mora Namdar, memposting di X pada Senin bahwa warga Amerika di Iran dan Israel—serta Qatar, Bahrain, Mesir, Irak, Yordania, Kuwait, Lebanon, Oman, wilayah Palestina, Arab Saudi, Suriah, Uni Emirat Arab, dan Yaman—harus “SEGERA BERANGKAT”, menggunakan segala moda transportasi komersial yang tersedia.
AS sedang mengamankan penerbangan militer dan carter untuk mengevakuasi warga Amerika dari Timur Tengah, kata seorang pejabat Departemen Luar Negeri di X pada Selasa, dan menambahkan bahwa mereka sedang berhubungan dengan hampir 3.000 warga negara AS. Departemen itu mendapat kecaman dari anggota parlemen AS yang mengatakan pemerintahan sebelumnya seharusnya menasihati orang-orang untuk pergi sebelum serangan dimulai.
Permintaan akan alternatif selain maskapai Teluk melonjak, dengan lonjakan pemesanan dan harga tiket di rute seperti Hong Kong-London, menurut pengecekan Reuters pada Selasa. Jika konflik berkepanjangan, hal ini dapat menghilangkan miliaran dolar pariwisata dari Timur Tengah, menurut perkiraan analis.
“Kami tidak bisa pulang, tidak bisa kembali bekerja, tidak bisa mengantar anak-anak kembali ke sekolah,” kata Tatiana Leclerc, turis asal Prancis yang terjebak di Thailand, yang penerbangannya seharusnya transit via hub Timur Tengah yang menjadi penghubung kunci antara Asia dan Eropa.
Anita Mendiratta, seorang konsultan penerbangan dan pariwisata internasional yang terjebak di Bangkok, mengatakan lokasi perang ini tak terelakkan akan mengacaukan perjalanan dan perdagangan.
“Pada dasarnya, dalam radius delapan jam terbang dari Timur Tengah, mencakup dua pertiga populasi dunia,” katanya. “Saat koridor itu terblokir, dunia penerbangan dipaksa untuk terbang jauh ke utara—yang berarti memasuki ruang udara konflik potensial seperti Rusia atau Pakistan—atau terbang ke selatan. Itu memberi tekanan sangat besar pada maskapai.”
Dalam tanda awal pencairan, Virgin Atlantic mengatakan pada Selasa bahwa mereka akan melanjutkan layanan sesuai jadwal antara bandara Heathrow London dan Dubai atau Riyadh.
Kondisi Keuangan Maskapai di Bawah Tekanan
Saham maskapai penerbangan di seluruh dunia turun pada Selasa, meski saham AS memangkas kerugiannya dalam perdagangan sore. Dampak operasional dan finansial sangat bervariasi di antara maskapai, kata Karen Li, Kepala Penelitian Infrastruktur, Industri, dan Transportasi Asia di JP Morgan.
“Terdapat perbedaan penting di antara maskapai, dalam hal strategi lindung nilai, eksposur kargo udara, dan kemampuan pengalihan rute jaringan, yang akan membentuk dampak aktual dari situasi di Timur Tengah,” ujar Li.
Harga minyak telah melonjak di tengah konflik yang meluas. Harga minyak acuan naik sekitar 30 persen sejauh tahun ini, mengancam akan menaikkan biaya bahan bakar pesawat dan menekan keuntungan maskapai, mengingat sebagian besar maskapai sudah lama meninggalkan praktik lindung nilai untuk pembelian bahan bakar—biaya operasional terbesar kedua setelah tenaga kerja.
Dalam pengajuan tahunan terkininya, Delta Air menyatakan setiap kenaikan 1 sen harga jet fuel per galon menambah sekitar $40 juta ke tagihan bahan bakar tahunannya; kenaikan 10 persen akan menambah $1 miliar ke tagihan bahan bakar Delta pada 2026, kata analis Third Bridge Peter McNally.