Perusahaan mobil besar Stellantis (STLA) melaporkan kerugian tahunan yang sangat besar setelah mencatat biaya terkait mobil listrik senilai $26 miliar. Tapi hasil di paruh kedua tahun membaik, yang menunjukkan rencana perbaikan perusahaan di bawah CEO Antonio Filosa mungkin berhasil.
Stellantis — yang punya merek seperti Ram, Jeep, Fiat, dan Alfa Romeo — melaporkan pendapatan bersih paruh kedua sebesar 79,25 miliar euro. Angka ini sesuai perkiraan dan 10% lebih tinggi dari tahun lalu.
Stellantis mencatat kerugian pendapatan operasional disesuaikan (AOI) paruh kedua sebesar 1,38 miliar euro, juga dalam perkiraan. Ini berbanding terbalik dengan keuntungan yang dilaporkan di paruh kedua 2024.
Saham Stellantis naik 6% dalam perdagangan awal di New York.
Pengiriman global juga membaik di paruh kedua, dengan perusahaan melihat kenaikan 11% menjadi 277.000 unit dan semua wilayah melaporkan volume lebih tinggi.
Untuk setahun penuh, Stellantis melaporkan kerugian bersih 22,3 miliar euro, karena ada biaya “tidak biasa” sebesar 25,4 miliar euro, kata perusahaan.
“Hasil tahun penuh 2025 kami mencerminkan biaya karena terlalu memperkirakan kecepatan transisi energi dan kebutuhan untuk menata ulang bisnis kami di sekitar kebebasan pelanggan memilih dari teknologi listrik, hibrida, dan pembakaran dalam,” kata CEO Antonio Filosa dalam pernyataan.
Ke depannya, Stellantis memperkirakan pendapatan bersih akan naik digit tunggal pertengahan di tahun 2026. Perusahaan bertujuan kembali ke arus kas bebas industri yang positif pada 2027.
Hasil ini datang setelah perusahaan mengungkap biaya terkait mobil listrik 22,2 miliar euro awal bulan ini. Pembayaran tunai 6,5 miliar euro akan dibayarkan dalam empat tahun ke depan, dan biaya total 14,7 miliar euro akan dicatat terhadap hasil paruh kedua 2025, kata Stellantis. Biaya ini tidak akan memengaruhi pendapatan operasional disesuaikan perusahaan.
Biaya itu adalah konsekuensi langsung dari perusahaan meninggalkan target agresif mobil listrik sebelumnya, kata CEO Antonio Filosa. Penurunan nilai itu juga termasuk pembatalan rencana kendaraan listrik baterai Ram 1500 dan pabrik giga baterai di Italia dan Jerman.
Saham Stellantis jatuh 25% pada hari pengumuman itu, 6 Februari, dan sahamnya sulit pulih, diperdagangkan mendekati level terendah dalam beberapa tahun sebelum laporan Kamis.
Lebih awal di bulan itu, Stellantis melaporkan pengiriman konsolidasi Q4 2025 sebanyak 1,5 juta unit, naik 9% dari tahun lalu, terutama didorong oleh Amerika Utara.
Gabungan penjualan Ram 1500 dengan Hemi V-8 dan Jeep Cherokee hibrida yang diperbarui menyumbang lebih dari 30% dari pertumbuhan tahun ke tahun, menguatkan perubahan Filosa menuju strategi powertrain “kebebasan memilih”.
Pesanan pelanggan di Eropa yang Diperluas meningkat di paruh kedua 2025, naik 13%. Di Eropa, Stellantis mempertahankan posisi pangsa pasar nomor 2 dan memimpin segmen semua-hibrida. Tapi, Eropa yang Diperluas secara keseluruhan melihat pengiriman turun sekitar 4% di Q4.
Filosa menjabat kurang dari setahun, dipilih sebagai CEO pada Juni 2025 setelah menjabat sebagai COO Amerika perusahaan. Stellantis dan Filosa berkomitmen $13 miliar dalam investasi AS selama empat tahun, menambah lebih dari 5.000 pekerjaan dan meluncurkan beberapa kendaraan baru — inisiatif yang diandalkan untuk membangun kembali pijakan komersialnya.
Likuiditas industri yang tersedia berakhir 2025 di sekitar 46 miliar euro, memberikan ruang pada neraca. Dewan telah mengizinkan penerbitan hingga 5 miliar euro dalam obligasi hibrida non-konversi.