“
Tesla telah menghentikan penerimaan pesanan untuk Model S dan Model X di China, yang sekarang menghadapi tarif impor balasan sebesar 125% yang dikenakan oleh Beijing. Pelanggan lokal hanya dapat memilih dari mobil baru yang masih ada di inventaris di showroom Tesla di seluruh negara. Untungnya, permintaan terhadap mobil-mobil tersebut tidak terlalu tinggi sehingga kerusakan bagi Tesla minimal.
Perang dagang pemerintahan Trump dengan China berbalik menimpa penasihat senior presiden Elon Musk ketika Tesla terpaksa menarik dua mobil dari pasar pertumbuhan terbesarnya.
Produsen kendaraan listriknya kini tidak menerima pesanan untuk sedan premium Model S dan crossover Model X. Kedua mobil ini dibuat secara eksklusif di California untuk diekspor ke seluruh dunia, dan keduanya kini dikenai tarif impor baru sebesar 125% yang diberlakukan Beijing sebagai balasan atas tarif yang serupa yang diberlakukan Trump minggu ini.
Penjualan kedua model tersebut sekarang hanya mungkin dari inventaris yang semakin menipis dari kendaraan-kendaraan Tesla yang sudah dikirim dari pabrik Fremont di dekat San Francisco ke showroom-showroom di seluruh China.
Keputusan ini diambil ketika Trump, yang didukung oleh Musk dalam pemilihan dengan donasi lebih dari seperempat miliar dolar, memicu perang dagang dengan seluruh dunia yang menyebabkan pasar merosot. Pada hari Rabu, Trump mundur setelah rezim tarif punitif barunya baru berlaku beberapa jam, menyalahkan “pasar yang gugup.”
Tetapi ia tetap teguh pada tarifnya terhadap China, dan Beijing kini telah merespons dengan cara yang sama.
Tesla hampir secara eksklusif mengandalkan pabrik Shanghai untuk pasar China
Untungnya bagi para investor, kerusakan yang ditimbulkan minimal. Perkiraan saat ini menunjukkan tidak lebih dari 2.000 unit Model S dan X yang berisiko, sedikit lebih dari sepersepuluh persen dari volume tahunan global Tesla.
Pertama, Tesla tidak bergantung pada ekspor ke China untuk bisnisnya. Seperti merek asing lainnya yang merupakan pemain besar di China, sebagian besar penjualannya berasal dari kendaraan yang dibangun dan bersumber secara lokal. Dalam kasus Tesla, ia membangun Model Y dan 3 di pabrik Shanghai-nya.
Umumnya produsen mobil hanya mengekspor model-model niche ke China yang bersaing di segmen-segmen yang begitu kecil sehingga biaya tambahan untuk mendirikan jalur perakitan kedua, bahkan di pasar sebesar itu, tidak dapat dibenarkan secara ekonomis.
Hal ini berlaku sama untuk mobil mewah unggulan seperti BMW Seri 7 dan Mercedes-Benz Kelas S serta Model S dan X milik Musk.
Kedua, duo Tesla pada saat ini sudah begitu tua sehingga hampir tidak berpengaruh sama sekali terhadap bisnisnya jika dibandingkan dengan Model 3 dan Model Y yang lebih baru. Sebagai contoh, Model S sebagian besar telah dijual tanpa perubahan sejak 2012, kecuali untuk penyesuaian desain yang seringkali terlalu kecil untuk dikenali oleh orang awam.
Tesla tidak memberikan tanggapan atas permintaan komentar dari Fortune.
Cerita ini pertama kali ditampilkan di Fortune.com
“