Tesla Cybercab adalah prototipe berpenampilan keren yang harus menjadi jauh lebih dari itu.

CEO Tesla Elon Musk bisa tampil di acara “Kita, Robot” semalam dan meredakan banyak ketakutan. Dia bisa merilis data keselamatan komprehensif untuk fitur Full Self-Driving perusahaan yang menunjukkan kemajuan nyata untuk fitur bantu pengemudi, bertentangan dengan semua data crowdsourced yang membuat FSD terlihat benar-benar mengerikan. Dia bisa mengumumkan bahwa Cybercab, mobil dua tempat yang ramping dengan pintu sayap kupu-kupu, akan menjadi kendaraan Level 4 yang dimiliki armada, beroperasi di beberapa pasar tertentu dengan margin yang mengesankan. Dia bisa memberikan sedikit detail tentang teknologi stack Cybercab, termasuk sensor, sistem visi, dan daya pemrosesan onboard-nya. Dan dia bisa mengejutkan industri dan mengejutkan banyak penentangnya dengan merangkul lidar, sensor laser yang berfungsi sebagai sistem redundan penting untuk setiap kendaraan tanpa pengemudi lain di Bumi. Tapi dia tidak melakukan semua hal itu. Sebaliknya, dia menampilkan pertunjukan yang seharusnya terlihat bagus, lengkap dengan poster film palsu, banyak makanan lezat, dan pelayan robot. Dan dia kembali pada janji lama yang membosankan tentang kendaraan sepenuhnya otonom yang “hanya dua tahun lagi.” Kita sudah pernah melalui jalan ini sebelumnya. Banyak kali. Mobil konsep untuk hantu. Image: Tesla “Prototipe perangkat keras yang bekerja dalam demo terbatas keren, menarik, dan baik untuk dikomentari,” tulis ahli AV dari Carnegie Mellon, Phil Koopman, dalam buletin paginya. “Tapi itu bukan produksi, dan perangkat keras bukanlah batasan untuk kendaraan otonom. Perangkat lunak adalah tongkat panjang dalam tenda.”Pada pandangan pertama, tampaknya acara itu berhasil. Ada banyak penggemar Tesla yang sangat terkesan dengan apa yang mereka lihat semalam dan siap menyatakan bahwa itu “game over” bagi setiap pemain lain di lapangan. Robovan mengejutkan banyak orang dengan gaya Art Deco-nya. Dan getaran positif meluas ke investor paling bergejala perusahaan, beberapa di antaranya berpartisipasi dalam pengalaman taman bermain Musk dan pergi selamanya berubah. Dengan Robovan ini, saya menikah. Image: Tesla Analis Wedbush Dan Ives, yang hadir, menolak penurunan saham setelah acara tersebut — Tesla turun hampir 9 poin dalam perdagangan awal Jumat — sebagai “reaksi cepat” yang pada akhirnya akan memperbaiki diri. “Kami sangat tidak setuju dengan gagasan bahwa semalam merupakan kekecewaan,” tulisnya Jumat, “karena kami akan berpendapat sebaliknya melihat Cybercab dengan mata kepala sendiri dan peningkatan besar dalam Optimus yang kami interaksi sepanjang malam.” Tampaknya beberapa orang tidak menyadari seberapa banyak hal telah berubah sejak 2016, ketika Musk pertama kali berjanji bahwa Full Self-Driving hanya “dua tahun lagi.” Banyak orang tampaknya terjebak dalam pikiran usang bahwa mengemudi otonom adalah masalah yang mudah dipecahkan dan bahwa mobil sepenuhnya tanpa pengemudi hampir mengambil alih dunia. Sejak itu, suku bunga melonjak, arus dana ventura yang melimpah telah kering, dan sebagian besar pemain utama yang bekerja pada teknologi ini sejak itu telah mengonfigurasi ulang jadwal mereka untuk memperhitungkan berapa lama waktu yang dibutuhkan mobil otonom untuk membuktikan bahwa mereka bisa lebih aman daripada manusia. Bahkan Waymo, yang jauh di depan dalam ruang tersebut, bergerak sangat lambat, satu kota demi satu kota. Tidak bisa menjanjikan dunia; perusahaan masih mencoba untuk memahami jalan tol. Musk menjanjikan sebaliknya. Dia mengatakan bahwa Tesla berencana untuk meluncurkan mengemudi sepenuhnya otonom di Texas dan California tahun depan, dengan Cybercab memasuki produksi pada 2026. Kendaraan Tesla Model 3 dan Model Y dengan Full Self-Driving “tidak diawasi” akan datang terlebih dahulu. Tapi dia menjanjikan bahwa orang bahkan bisa membeli Cybercab dengan harga “kurang dari $30.000.” Pemilik potensial akan seperti gembala, merawat kawanan mobil kecil tanpa pengemudi, berkeliaran di jalanan. Malam itu, pitch-nya beralih utopia, saat gambar parkir berubah menjadi taman yang hijau ditampilkan di layar raksasa di atasnya. (Saya menyebut ini “reverse Joni Mitchell-ing.”) “Kami ingin memiliki masa depan yang menyenangkan, menarik,” katanya, “sehingga jika Anda bisa melihat di bola kristal dan melihat masa depan itu, Anda akan berkata, ‘Ya, saya ingin berada di sana sekarang.’”Agak menyenangkan mendengar Mr. “Dark MAGA” mengartikulasikan visi yang lebih cerah untuk masa depan, tetapi setelah acara, lebih tidak jelas bagaimana kita akan sampai di sana. Kami tidak mendapatkan detail tentang bagaimana dia akan mengatasi hambatan besar di jalannya. Berikut adalah ringkasan cepat beberapa masalah yang belum terselesaikan:Persetujuan regulasi. Tesla harus mendapatkan izin dari DMV California untuk mengoperasikan kendaraan sepenuhnya tanpa pengemudi di jalan umum. Dan untuk melakukannya, perusahaan harus menunjukkan bahwa kendaraannya dapat beroperasi dengan aman — yang sampai saat ini, perusahaan belum melakukannya. Dan untuk memproduksi Cybercab yang benar-benar tanpa kemudi akan memerlukan dispensasi dari pemerintah federal. Itu adalah proses multi-bulan, dan keberhasilannya jauh dari dijamin. Tanggung jawab. Apa yang terjadi ketika Tesla tanpa pengemudi mengalami kecelakaan? Siapa yang bertanggung jawab secara hukum? Sampai saat ini, Tesla secara aktif menghindari menerima tanggung jawab atas kecelakaan bantu pengemudi mereka. Dan Musk telah mengatakan bahwa dia akan terus menghindari tanggung jawab kecuali ada sesuatu yang “endemik dengan desain” kendaraan. Bantuan jarak jauh. Apa yang terjadi ketika Tesla tanpa pengemudi terjebak di suatu tempat? Atau menjadi tidak berfungsi? Operator AV lain, seperti Waymo dan Cruise, memiliki prosedur untuk operator jarak jauh mencoba memindahkan kendaraan dari jalan. Dan jika semua gagal, mereka mengirimkan kru teknisi yang keluar dan mengemudikan kendaraan secara manual. Bagaimana Anda melakukannya dengan kendaraan tanpa kemudi dan pedal?Pemeliharaan armada. Tesla sebentar menunjukkan gambar robot serperti yang membersihkan remah-remah di kursi belakang Cybercab. Tapi pemeliharaan armada jauh lebih rumit. Siapa yang akan membersihkan kamera selama musim dingin atau mengisi daya kendaraan ketika baterainya habis? Deteksi darurat. Perusahaan robotaxi lain telah kesulitan bereaksi terhadap kendaraan darurat, detour tak terduga, dan kasus tepi lainnya yang bisa timbul. Tesla diselidiki oleh pemerintah federal atas lebih dari selusin insiden di mana kendaraan mereka yang menggunakan Autopilot bertabrakan dengan kendaraan darurat yang sedang berhenti. Ini hanya sedikit sekali masalah ini hanya menyentuh permukaan. Kyle Vogt, mantan CEO Cruise, memposting di X daftar pertanyaan yang cukup lengkap untuk Tesla, sebagian besar tidak dijawab sama sekali. Dan ini datang dari seorang pria yang dipecat dari perusahaannya sendiri karena merespons salah satu kasus tepi yang sulit diprediksi (seorang pengemudi manusia menabrak pejalan kaki, mengirimnya terbang ke jalur salah satu robotaxi Cruise). Sepertinya tidak mungkin Musk akan mengalami nasib serupa dengan Vogt, meskipun dia menggagalkan bola begitu buruk. Kita sudah melihat jenis kematian dan kehancuran yang diakibatkan oleh dorongan agresif perusahaannya ke dalam teknologi otonom. Dan sejauh ini, dia berhasil menghindari konsekuensi tersebut. Tapi begitu sang pengemudi menghilang, bersama dengan kemudi dan kontrol lainnya, tidak akan ada yang tersisa untuk disalahkan kecuali orang yang menjualnya.