Administrasi Trump menyatakan bahwa proposal mereka untuk menurunkan standar efisiensi bahan bakar kendaraan, yang diumumkan secara resmi di Ruang Oval pada Rabu, merupakan upaya untuk memotong biaya mobil baru di AS yang terus melambung.
Namun, penurunan harga yang diinginkan kemungkinan belum akan terlihat di dealer dan ruang pamer dalam hitungan bulan, bahkan tahun, mengingat panjangnya jadwal perencanaan produk produsen mobil. Hal ini juga kemungkinan akan memaksa warga Amerika membayar lebih dalam jangka panjang di tempat lain yang lebih sering mereka kunjungi: pompa bensin.
Proposal dari Departemen Perhubungan AS mewajibkan produsen mobil mencapai rata-rata efisiensi 34,5 mil per galon untuk seluruh armada mereka pada tahun model 2031, turun dari patokan 50,4 mil per galon yang ditetapkan pemerintahan Biden. (Aturan era Biden menyerukan rata-rata 49 mil per galon pada 2026.) Departemen memperkirakan perubahan ini dapat menghemat sekitar $1.000 per mobil bagi pembeli AS, yang berjumlah hingga $109 miliar dalam lima tahun ke depan. Kendaraan baru sekarang berharga rata-rata lebih dari $49.000 menurut Edmunds. Pemerintah akan menerima masukan publik atas proposal ini hingga pertengahan Januari. Aturan ini dapat difinalisasi suatu waktu tahun depan.
Penurunan standar ini merupakan bagian dari perubahan haluan federal yang lebih besar, tidak hanya pada kebijakan otomotif, tetapi juga sikap pemerintah terhadap perubahan iklim. Administrasi Biden menerapkan pendekatan ‘wortel dan tongkat’ terhadap kendaraan dan dampaknya pada lingkungan. Mobil dan truk ringan saja bertanggung jawab atas sekitar 15 persen emisi gas rumah kaca AS, menurut Badan Perlindungan Lingkungan AS. Administrasi sebelumnya mencoba mendorong adopsi kendaraan listrik dengan memberikan subsidi pajak bagi konsumen dan produsen yang tertarik membangun kendaraan dan teknologi hemat bahan bakar, termasuk baterai. Mereka juga mengenakan penalti bagi yang tidak mampu atau tidak bersedia memenuhi standar lingkungan yang lebih ketat. Pemerintah saat itu beranggapan produsen mobil dapat mencapai target dekade berikutnya dengan menjual lebih banyak kendaraan listrik.
Namun, seiring dengan kegagalan konsumen beralih ke kendaraan listrik secepat yang diharapkan, produsen mobil mengeluh aturannya terlalu memberatkan. “Kami telah jelas dan konsisten: Aturan [efisiensi bahan bakar] saat ini yang difinalisasi di bawah pemerintahan sebelumnya sangat menantang untuk dicapai produsen mobil mengingat pasar kendaraan listrik saat ini,” tulis John Bozzella, presiden dan CEO aliansi dagang otomotif terkemuka Alliance for Automotive Innovation, dalam pernyataan media pada Rabu.
Namun, proposal baru ini, meski dimaksudkan untuk membuat mobil baru lebih terjangkau, bukanlah solusi instan bagi konsumen yang mencari keringanan harga, menurut analis dan advokat lingkungan. “Lanskap regulasi tetap berhenti-dan-mulai,” kata Jessica Caldwell, kepala bagian wawasan di Edmunds, dalam pernyataan media. Administrasi Trump sebelumnya juga menurunkan standar efisiensi bahan bakar. Apa yang akan dilakukan presiden berikutnya? Sementara itu, administrasi terus berbelok-belok mengenai tarif otomotif, yang telah memaksa produsen mobil AS dan global memikirkan tidak hanya tempat pembuatan kendaraan mereka tetapi juga asal suku cadang dan bahan bakunya. Kompleksitas itu menambah biaya produksi mobil.
Hal lain yang mendorong biaya bagi produsen mobil: tantangan mengembangkan teknologi baru seperti fitur kendaraan otomatis dan mencari cara untuk terus menjual kendaraan berbahan bakar bensin kepada warga AS sementara pengemudi di negara lain beralih ke kendaraan listrik. “Mengurangi persyaratan ini sedikit membantu,” ujar Caldwell, “tetapi kecil kemungkinan untuk secara dramatis mengubah komitmen luas yang telah dibuat [produsen mobil].”
Langkah ini, jika difinalisasi, bisa menjadi kabar lebih baik bagi perusahaan bahan bakar. “Melemahkan standar efisiensi bahan bakar tidak akan banyak membuat mobil lebih terjangkau tetapi pasti membuat warga Amerika membeli jauh lebih banyak bensin,” kata Albert Gore, direktur eksekutif Zero Emission Transportation Association, kelompok yang mewakili perusahaan di seluruh rantai pasokan kendaraan listrik.