Administrasi Trump yang baru akan memiliki lebih banyak rencana untuk menunda adopsi kendaraan listrik daripada yang sebelumnya dipikirkan. Menurut Reuters, yang telah melihat dokumen tim transisi, tim Trump ingin menghapus subsidi EV, mengambil kembali dana federal yang dimaksudkan untuk infrastruktur pengisian EV, memblokir impor baterai EV atas dasar keamanan nasional, dan mencegah pemerintah federal dan militer AS dari membeli lebih banyak EV. Selama kampanye, calon Trump membuat referensi berulang kali untuk mengakhiri mandat EV yang disebut-sebut. Faktanya, kebijakan yang diterapkan oleh Presiden Joe Biden hanya meminta 50 persen dari semua kendaraan baru untuk di-elektrifikasi pada tahun 2032 berdasarkan aturan Badan Perlindungan Lingkungan AS yang dimaksudkan untuk mengurangi emisi sebesar 56 persen dari level 2026. Sebaliknya, rezim baru akan jauh lebih ramah terhadap pemboros bahan bakar, karena bermaksud untuk mengurangi standar efisiensi bahan bakar EPA menjadi yang berlaku pada tahun 2019. Ini akan meningkatkan tingkat emisi yang diizinkan dari mobil sekitar 25 persen relatif terhadap aturan saat ini. Efisiensi kendaraan AS yang baru terhenti antara 2008 dan 2019, dan baru ketika administrasi Biden dimulai pada tahun 2021 EPA mulai menerapkan aturan yang lebih ketat tentang batas yang diizinkan untuk karbon dioksida dan polutan lainnya dari knalpot kendaraan. Sekitar sepertiga populasi melihat ke Dewan Sumber Daya Udara California, bukan EPA, untuk mendapatkan regulasi emisi mereka. Negara-negara ZEV yang disebut (untuk kendaraan nol emisi) memang memiliki sesuatu yang lebih dekat dengan mandat EV, dan mulai tahun model 2026 di negara-negara ini (California, Connecticut, Colorado, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, Minnesota, Nevada, New Jersey, New York, Pennsylvania, Oregon, Rhode Island, Vermont, Virginia, dan Washington) dan Distrik Columbia, sepertiga dari semua mobil baru yang dijual oleh setiap produsen mobil harus menjadi baterai-elektrik – mengasumsikan EPA memberikan California keringanan untuk memungkinkan hal ini terjadi. Seperti halnya administrasi Trump pertama, kita dapat mengharapkan serangan berkelanjutan terhadap kemampuan California untuk menetapkan regulasi emisi kendaraan mereka sendiri dan upaya negara lain untuk menggunakan regulasi tersebut. Tarif Perdagangan tampaknya akan menjadi senjata utama dari administrasi Trump berikutnya, terutama saat diterapkan untuk menghalangi produksi EV. Bahkan administrasi saat ini cukup waspada terhadap China yang membanjiri pasar dengan EV murah sehingga menerapkan tarif pada EV dan baterai buatan China, dengan dukungan bipartisan dari Kongres. Tarif Biden dibenarkan atas dasar ekonomi sebagai cara untuk membela industri AS terhadap tingkat dukungan negara yang tidak adil dari China terhadap produsen mobilnya sendiri. Tim Trump berencana menggunakan alasan keamanan nasional untuk menghalangi impor EV, menggunakan bagian 232 dari Undang-Undang Perluasan Perdagangan. Tetapi menurut dokumen yang dilihat oleh Reuters, tarif pada material baterai akan diterapkan secara global, sesuatu yang seharusnya signifikan meningkatkan biaya EV baru. Tim transisi berencana memungkinkan negara-negara individu untuk mencoba bernegosiasi pengecualian dari tarif, tulis Reuters. Sementara rencana tim Trump dimaksudkan untuk meningkatkan manufaktur otomotif AS versus impor, alat kunci dalam memaksa produksi EV lokal yang lebih banyak juga tak lama lagi untuk dunia ini. Seperti yang kami duga, kredit pajak kendaraan bersih $7.500 akan dihapus begitu Trump dilantik. Tetapi menurut Reuters, tim transisi Trump juga berencana mengambil kembali sebanyak mungkin dari $7.5 miliar yang dialokasikan untuk infrastruktur pengisian yang ditempatkan oleh Kongres sebagai bagian dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi 2022. Banyak dari uang ini tidak dihabiskan, karena jangka waktu yang panjang. Alih-alih diberikan langsung oleh Kantor Gabungan Energi dan Transportasi, dana tersebut sebaliknya dialokasikan melalui negara-negara, dengan cara yang sama seperti pendanaan jalan raya. Oleh karena itu, ada potongan program ini yang kemungkinan besar tidak akan pernah selesai. Salah satu ide tim Trump bisa mempercepat implementasi charger EV – pemerintahan yang akan datang bermaksud untuk menghapus tinjauan lingkungan yang diperlukan untuk proyek seperti stasiun pengisian. Aturan dan regulasi lain yang dimaksud untuk melindungi masyarakat juga akan dibatalkan, termasuk satu yang mewajibkan semua produsen mobil melaporkan kepada pemerintah ketika salah satu kendaraan mereka mengalami kecelakaan saat beroperasi dengan otomatisasi sebagian, seperti Tesla Autopilot. Perintah berdiri ini telah menyebabkan banyak masalah bagi Tesla setelah lebih dari 1.500 kecelakaan, dengan banyak cedera dan kematian, dan oposisi Tesla terhadap persyaratan ini sangat dikenal. Akhirnya, armada pemerintah AS bisa diharapkan menjadi lebih polusi. Saat ini pemerintah federal diwajibkan untuk membeli lebih banyak EV saat mengganti kendaraan lama, dengan persyaratan untuk semua kendaraan ringan menjadi nol emisi pada tahun 2027. Hal ini tidak akan lagi terjadi di bawah pemerintahan Trump, yang juga akan mengakhiri semua program Departemen Pertahanan yang dimaksudkan untuk membeli atau mengembangkan kendaraan militer listrik. Cerita ini awalnya muncul di Ars Technica.
