Menyusul aturan baru juga terbukti menjadi sebuah tugas berat bagi US Customs and Border Protection (CBP) dan US Postal Service. Yang terakhir sempat berhenti menerima paket dari China dan Hong Kong sama sekali pada hari Selasa, karena terburu-buru mengelola banjir paket dari China yang tiba-tiba harus diperiksa lebih teliti.
CBP menerbitkan panduan pada hari Rabu yang memperingatkan publik bahwa paket yang dikirim dari China ke AS sekarang harus diserahkan untuk “entri formal,” sebuah proses yang melibatkan penyediaan dokumentasi yang ekstensif, termasuk tentang nilai dari isi paket dan disertai dengan biaya pemrosesan yang lebih tinggi.
Untuk saat ini, tampaknya perusahaan pengiriman yang harus menanggung sebagian besar beban yang diakibatkan oleh aturan perdagangan baru, dan tidak semuanya senang dengan hal itu. Sebagai tanggapan atas tarif Trump, dua perusahaan logistik, DHL Hong Kong dan Hongkong Post, telah mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi menerima paket individu yang dikirim ke Amerika Serikat. Pemilik perusahaan truk yang berbasis di Alberta, Kanada, mengatakan kepada WIRED bahwa dia berencana untuk membayar bea masuk dari kantong sendiri terlebih dahulu dan menagih klien kemudian.
Penghapusan pengecualian bea masuk sebesar $800 diperkirakan akan sangat merugikan platform belanja murah asal China seperti Shein dan Temu, tetapi banyak penjual e-commerce kecil juga merasakan dampaknya. Merek yang menjual keyboard mekanik, pakaian dalam, dan teh semuanya telah memberi tahu pelanggannya tentang potensi penundaan pengiriman dan kenaikan harga sebagai tanggapan terhadap tarif tersebut, menurut tangkapan layar yang dibagikan di Reddit.
Miguel Schraeder, pemilik perusahaan aksesori permainan papan asal Kanada, mengatakan bahwa beberapa pelanggannya diminta oleh UPS untuk membayar bea masuk berat untuk produk yang dibuat di China. Perusahaannya mendapatkan produk dari produsen China namun mengirimkannya dari Kanada. Namun, mereka dikejutkan dengan bea masuk yang tidak terduga.
Dalam satu contoh yang dibagikan Schraeder dengan WIRED, pelanggan memesan dengan nilai $30 pada hari Jumat sebelum tarif diumumkan dan sekarang diminta oleh UPS untuk membayar $52,22 untuk menerima paket, yang melebihi 170 persen dari harga asli barang tersebut.
Dia mengatakan bahwa sebelum tarif baru berlaku, dia selalu mengirimkan paket ke pelanggan AS tanpa bea masuk. Dia benar-benar mendorong pelanggannya untuk melakukan pemesanan sebelum akhir pekan lalu untuk mencoba menghindari biaya tersebut, namun tetap saja harus membayar biaya.
Schraeder mengatakan bahwa dia berbicara dengan kontak biasanya di UPS, yang memberitahunya bahwa ratusan ribu paket ditahan dengan alasan yang sama. “Sepertinya mereka belum menyiapkan sistem dengan baik untuk menangani ini,” kata Schraeder, merujuk khususnya pada sistem pengiriman darat UPS. “Mereka hanya menagihkan biaya kepada semua orang seolah-olah itu adalah barang senilai $800. Itulah mungkin mengapa orang dikenai biaya yang begitu tinggi untuk barang dengan harga rendah. Mereka menyebutkan bahwa mereka sedang mencoba memperbaikinya, tetapi mereka tidak menjanjikan apa pun.”
Schraeder mengharapkan akan kehilangan uang dari kekacauan ini karena pelanggan dapat menolak membayar biaya impor dan mengembalikan barang tersebut dengan biaya penjual. Sebagai hasilnya, dia berencana untuk sementara menghentikan penjualan ke AS.
Salah satu faktor yang membingungkan bagi beberapa pemilik usaha kecil adalah bahwa tarif Trump menargetkan negara asal di mana produk diproduksi, yang berarti tidak masalah jika barang yang diproduksi di China telah berada di negara lain selama bertahun-tahun sebelum mencapai AS. “Masalah saya adalah pakaian bekas sering kali memiliki label yang hilang atau tidak jelas,” kata Brown, pemilik usaha pakaian bekas.
Seperti banyak orang lain, Brown mengatakan paketnya ditolak di perbatasan AS-Kanada pada hari Selasa. Dia bisa mengajukan entri formal dan mencoba mengirimkan produk ke AS lagi, tetapi dia mengatakan itu akan terlalu mahal dan memakan waktu. “Untuk masa depan yang mendesak, saya menarik semua item buatan China dan menempatkan platform saya dalam mode liburan untuk mencegah penjualan. Itu ekstrem, tetapi itu satu-satunya pilihan yang adil bagi pelanggan saya, saya rasa,” katanya.
Pembaruan 2/5/25 11:44 PM EST: Cerita ini telah diperbarui dengan komentar dari FedEx.