DJI tidak akan lagi menghentikan drone dari terbang di atas bandara, kebakaran hutan, dan Gedung Putih

Selama lebih dari satu dekade, Anda tidak bisa dengan mudah menerbangkan drone DJI ke area terbatas di Amerika Serikat. Perangkat lunak DJI secara otomatis akan menghentikan Anda dari terbang di atas landasan pacu, pembangkit listrik, keadaan darurat publik seperti kebakaran hutan, dan Gedung Putih. Namun, dengan kebingungan, di tengah kecurigaan drone terbesar di AS dalam beberapa tahun terakhir, dan insiden operator drone DJI yang menghambat upaya pemadaman kebakaran hutan LA, DJI sedang menyingkirkan geofence kuatnya. DJI tidak akan lagi menegakkan “No-Fly Zones,” hanya menawarkan peringatan yang dapat diabaikan – artinya hanya akal sehat, empati, dan rasa takut tertangkap oleh otoritas yang akan mencegah orang terbang di tempat yang seharusnya tidak. Dalam sebuah pos blog, DJI menggambarkan hal ini sebagai “menempatkan kontrol kembali di tangan operator drone.” DJI menyarankan bahwa teknologi seperti Remote ID, yang secara publik menyiarkan lokasi drone dan operator mereka selama penerbangan, “memberikan otoritas dengan alat yang diperlukan untuk menegakkan aturan yang ada,” kata kepala kebijakan global DJI, Adam Welsh, kepada The Verge. Tapi ternyata drone DJI yang merusak pesawat Super Scooper saat memerangi kebakaran hutan Los Angeles adalah model di bawah 250 gram yang mungkin tidak memerlukan Remote ID untuk beroperasi, dan FBI mengharapkan harus “bekerja mundur melalui cara-cara penyelidikan” untuk mencari tahu siapa yang menerbangkannya. DJI secara sukarela menciptakan fitur geofencing-nya, jadi wajar jika perusahaan tersebut akan menyingkirkannya sekarang karena pemerintah AS tampaknya tidak lagi menghargai bantuan dari DJI, memblokir sebagian impor drone-nya, menyebut DJI sebagai “Perusahaan Militer Tiongkok,” dan telah memulai hitungan mundur pada larangan impor de facto. “FAA tidak mensyaratkan geofencing dari produsen drone,” kata juru bicara FAA Ian Gregor kepada The Verge. Namun, mantan kepala kebijakan global DJI, Brendan Schulman, sepertinya tidak berpikir bahwa ini adalah langkah yang lebih baik. Berikut adalah beberapa kalimat pilihannya yang telah dia posting ke X: Ini adalah pergeseran yang luar biasa dalam strategi keselamatan drone dengan dampak yang mungkin sangat besar, terutama di antara pilot drone yang kurang sadar akan pembatasan ruang udara dan area berisiko tinggi. Ada bukti substansial selama bertahun-tahun bahwa geofencing otomatis drone, yang diimplementasikan menggunakan pendekatan berbasis risiko, memberikan kontribusi signifikan terhadap keselamatan penerbangan. Waktu yang menarik: Sepuluh tahun hampir sama dengan hari ketika drone DJI terkenal mendarat darurat di halaman Gedung Putih, DJI telah menghapus fitur geofencing bawaan yang secara otomatis menghambat insiden tersebut, menggantikannya dengan peringatan yang pengguna dapat memilih untuk diabaikan. Berikut adalah pertanyaan yang kami kirimkan kepada DJI, dan jawaban perusahaan: 1) Bisakah Anda konfirmasi bahwa DJI tidak lagi mencegah drone-nya untuk lepas landas / terbang ke lokasi manapun di Amerika Serikat, termasuk namun tidak terbatas pada instalasi militer, di atas area keadaan darurat publik seperti kebakaran hutan, dan bangunan pemerintah penting seperti Gedung Putih? Ya, pembaruan GEO ini berlaku untuk semua lokasi di AS dan sejalan dengan objektif Remote ID FAA. Dengan pembaruan ini, data geofencing DJI sebelumnya telah diganti untuk menampilkan data resmi FAA. Area yang sebelumnya ditentukan sebagai Zona Terbatas (juga dikenal sebagai Zona No-Fly) akan ditampilkan sebagai Zona Peringatan Ditingkatkan, sejalan dengan area yang ditetapkan oleh FAA. 2) Jika masih mencegah drone untuk lepas landas / terbang ke beberapa lokasi, lokasi mana itu? 3) Apakah DJI membuat keputusan ini setelah berkonsultasi dengan atau atas arahan pemerintah AS atau badan pemerintah, lembaga, atau perwakilan tertentu? Jika ya, yang mana? Jika tidak, mengapa tidak? Pembaruan GEO ini sejalan dengan prinsip yang diperjuangkan oleh regulator penerbangan di seluruh dunia – termasuk FAA – bahwa operator bertanggung jawab untuk mematuhi aturan. Sejak itu, FAA telah memperkenalkan persyaratan Remote ID, yang berarti bahwa drone yang terbang di AS harus menyiarkan setara dengan “plat nomor” untuk drone. Persyaratan ini mulai berlaku pada awal tahun 2024, memberikan otoritas dengan alat yang diperlukan untuk menegakkan aturan yang ada. “Pembaruan ini telah dalam pengembangan untuk beberapa waktu, mengikuti perubahan serupa yang berhasil diterapkan di UE tahun lalu, yang tidak menunjukkan bukti peningkatan risiko,” kata Welsh. Namun, perubahan tahun lalu dilaporkan tetap menjaga zona no-fly wajib di sekitar bandara di Inggris. Di Amerika Serikat, Welsh tampaknya menyarankan aplikasinya tidak akan sejauh itu. “Untuk jelasnya: Aplikasi penerbangan DJI akan terus secara sukarela menghasilkan peringatan jika pilot mencoba terbang ke ruang udara terbatas yang ditetapkan oleh FAA, asalkan pilot menjaga aplikasi penerbangannya tetap terbaru,” katanya kepada The Verge.