Cara membuat ban EV yang tidak akan mencemari lingkungan

Selamat, dunia. Kita telah melakukannya. Sejak disahkannya Undang-Undang Udara Bersih pada tahun 1970-an, kita telah berhasil mengurangi emisi partikulat penyebab kanker dari mobil dan sumber lain secara drastis, sebuah perubahan yang telah menambahkan tahun-tahun pada hidup kita. Itu adalah kabar baik. Kabar buruknya adalah bahwa kita sekarang dapat menghabiskan lebih banyak waktu fokus pada sumber-sumber yang tersisa, termasuk beberapa yang tidak terduga. Pada era kendaraan listrik, ban menjadi penghasil partikulat terbesar, dan seperti yang telah kita lihat, baik itu mikroplastik dalam udang kita atau pengawet dalam salmon kita, mereka memiliki dampak yang mengkhawatirkan pada lingkungan kita. Gunlaugur Erlendsson ingin melakukan sesuatu tentang itu. Orang Islandia yang ramah ini mendirikan Enso untuk menangani apa yang dia lihat sebagai kebutuhan berkembang untuk ban kendaraan listrik yang lebih baik. Langkah besar berikutnya dari perusahaan berbasis di Inggris ini akan datang dekat: pabrik ban di AS senilai $500 juta khusus untuk membangun ban ramah lingkungan untuk kendaraan listrik. Nah, setidaknya lebih ramah lingkungan. Pendirian Enso. Sebuah gambaran pabrik yang diusulkan oleh Enso. Gambar: Enso Pendirian Enso pada tahun 2016 \”agak mendahului kurva\” ketika datang ke adopsi kendaraan listrik, menurut Erlendsson. \”Hanya ada segelintir laporan penelitian yang dilakukan tentang polusi ban, dan hampir tak ada yang benar-benar tentang mikroplastik atau polusi udara,\” katanya. Tetapi tanda-tanda sudah jelas. Pemain industri awal, seperti Tesla Model S, menawarkan daya yang jauh lebih besar daripada mobil pembakaran dalam yang mereka bersaing, tetapi juga membawa hukuman berat dalam hal berat. Sebuah Model S Plaid, misalnya, memiliki ukuran yang sama dengan Lexus ES tetapi sekitar 1.000 pound lebih berat dan memiliki lebih dari tiga kali lipat tenaga kuda. Lebih berat dan lebih bertenaga berarti lebih cepat aus ban, yang mengarah pada perjalanan mahal dan sering ke bengkel untuk ban baru. Meskipun ban khusus kendaraan listrik semakin umum, Erlendsson mengatakan sebagian besar produsen ban terlalu fokus pada kemitraan dengan produsen otomotif, mengirimkan ban baru dengan mobil baru. \”Jadi meskipun teknologi ada untuk membuat ban jauh lebih baik hari ini, itu tidak mencapai 90 persen industri ban, yang merupakan pasar sekunder,\” katanya. Meskipun Erlendsson mengatakan Enso sedang bekerja untuk mengembangkan kemitraan dengan produsen kendaraan yang sama, model bisnis perusahaan di AS akan fokus pada 90 persen tersebut, menciptakan ban dengan fitur yang sesuai untuk kendaraan listrik populer, tanpa memandang merek, kemudian menjualnya langsung kepada pelanggan. Lebih banyak hidup, lebih sedikit polusi. Enso ingin menjual ban-bannya langsung kepada konsumen. Gambar: Enso Apa yang membuat ban Enso berbeda? Erlendsson tidak memberikan detail teknis secara rinci tetapi menjanjikan 10 persen resistensi berguling yang lebih rendah dari ban biasa, yang setara dengan peningkatan jarak tempuh yang sesuai. Itu akan membuat kendaraan listrik Anda lebih murah untuk dijalankan, sementara peningkatan 35 persen dalam umur ban berarti aus yang lebih rendah, lebih sedikit partikulat di udara, dan lebih sedikit ban bekas yang dikirimkan ke insinerator, di mana setengah dari semua ban Amerika pergi untuk mati. Pabrik baru Enso juga akan menangani daur ulang. Ini akan benar-benar netral karbon, tidak bergantung pada kompensasi karbon, dan memproduksi ban dari karbon hitam daur ulang dan silika ban yang terbuat dari sekam padi. Tetapi bagaimana dengan 6PPD, pengawet ban yang mengkhawatirkan yang muncul di ikan kita dan bahkan tubuh kita? Enso masih menggunakannya, tetapi hari-harinya sudah terhitung. \”Semua perusahaan ban di dunia menggunakan 6PPD dalam ban produksi mereka saat ini,\” kata Erlendsson. \”Teknologi untuk menghilangkan 6PPD ada,\” tambahnya, tetapi ia menolak untuk membahas topik ini lebih lanjut, dengan mengklaim pembatasan karena sudah menandatangani NDAs. Badan penelitian di California dan negara bagian Washington telah memberikan penilaian awal tentang alternatif, tetapi tidak ada yang terlihat sebagai solusi ajaib yang akan menyelamatkan ban kita tanpa merusak lingkungan. Penggunaan 6PPD masih diperbolehkan, tetapi EPA baru-baru ini mengeluarkan pedoman baru untuk memantau keberadaannya, dan awal tahun ini, negara bagian Washington mengeluarkan undang-undang yang mengatur penggunaannya. Lebih banyak pembatasan akan datang, yang disambut baik oleh Enso. Tujuan berukuran Amerika. Enso belum memutuskan di mana membangun pabriknya. Gambar: Enso Enso bertujuan untuk memproduksi 5 juta ban dari pabrik baru ini pada tahun 2027. Lokasinya masih di finalisasi, tetapi Enso menyebut Colorado, Nevada, Texas, atau Georgia sebagai lokasi yang mungkin. Dengan tenggara AS menjadi pusat produksi kendaraan listrik dan \”Battery Belt\” melihat investasi besar dari startup seperti Redwood Materials, pilihan terakhir mungkin adalah pilihan yang paling aman. Pabrik sebesar itu akan menjadi langkah besar bagi Enso, yang saat ini menyediakan ban secara eksklusif untuk penggunaan armada di Inggris, termasuk Royal Mail. Menurut The Guardian, sebuah studi dari Transport for London, yang mengatur transportasi umum di kota tersebut, menunjukkan ban Enso memenuhi klaim Erlendsson tentang efisiensi yang lebih tinggi, aus yang lebih rendah, dan biaya yang lebih murah. Jika Enso dapat memberikan hal tersebut dalam skala yang lebih besar kepada pengemudi Amerika, itu akan melawan tujuan perusahaan tipikal yang berusaha menjual lebih banyak barang kepada lebih banyak orang. Erlendsson melihat ini sebagai cara untuk mereset ekonomi ban saat ini. \”Proposisi di mana Anda menjual lebih sedikit ban hanya tidak disukai oleh kebanyakan perusahaan terdaftar di industri ini,\” katanya. \”Sulit bagi seseorang dengan manufaktur warisan dan rantai pasokan warisan dan model distribusi warisan tiba-tiba mengatakan, ‘Saya akan membuat ban lebih sedikit, dan saya akan menghabiskan lebih banyak untuk membuatnya,’ sambil tidak merusak harga saham Anda pada saat yang sama. \”Tentu saja, mengguncang industri yang lebih dari 150 tahun tidaklah hal yang mudah.\”