Biden Menerima Aturan Emisi Kendaraan Baru yang Diutamakan oleh Produsen Mobil dan Serikat Buruh

Pemerintahan Biden mengumumkan standar baru untuk otomotif yang bertujuan untuk memotong emisi gas rumah kaca menjadi separuhnya pada tahun 2032 sambil memberikan kesempatan kepada produsen mobil untuk mencapai target mereka dengan kecepatan yang lebih lambat dari yang awalnya diusulkan. Standar baru tersebut tidak seketat proposal yang disusun oleh Environmental Protection Agency tahun lalu, di mana produsen mobil akan diwajibkan untuk mengurangi emisi lebih dari dua pertiga pada tahun 2032. Perusahaan otomotif dan serikat pekerja otomotif menentang rencana tersebut, dengan alasan pertumbuhan penjualan mobil listrik yang lambat belakangan ini dan popularitas beberapa mobil hibrida sebagai bukti bahwa konsumen masih belum siap untuk beralih sepenuhnya ke mobil listrik. Standar baru tersebut tidak seketat proposal yang disusun oleh Environmental Protection Agency tahun lalu EPA menyarankan bahwa dengan aturan yang lebih ketat, industri otomotif dapat memenuhi persyaratan tersebut jika 67 persen kendaraan baru yang terjual adalah mobil listrik pada tahun 2032. Sebaliknya, standar pemerintahan Biden akan memperlambat implementasi dari tahun 2027 hingga 2029 namun kemudian meningkat untuk mencapai tingkat yang diinginkan oleh EPA dari 2030 hingga 2032. \”Hari ini, kami menetapkan standar polusi baru untuk mobil dan truk,\” kata Presiden Biden dalam sebuah pernyataan. \”Pekerja Amerika akan memimpin dunia dalam otomotif dengan membuat mobil dan truk bersih, masing-masing bertuliskan ‘Made in America’. Anda memiliki kata-kata saya.\” Aturan emisi menetapkan standar kinerja berdasarkan gram gas rumah kaca per mil, namun tidak mengharuskan produsen mobil untuk menjual mobil listrik. Bahkan, pejabat pemerintahan menegaskan bahwa standar tersebut “netral secara teknologi,” mengakui bahwa mobil hibrida juga akan membantu mencapai target-target tersebut. Namun, menuntut penurunan emisi yang lebih tajam pada dasarnya akan memaksa industri otomotif untuk menjual lebih banyak mobil listrik untuk mematuhi standar tersebut. “Saya pikir yang Anda lihat dalam aturan terakhir adalah peningkatan fleksibilitas yang tetap memberikan manfaat besar bagi kesehatan masyarakat dan lingkungan,” kata Ali Zaidi, penasihat iklim Gedung Putih, kepada The Verge. Menurut aturan terakhir tersebut, kendaraan ringan (kendaraan penumpang seperti sedan, SUV, dan truk) akan diwajibkan mencapai target industri sebesar 85 gram emisi gas rumah kaca per mil pada tahun 2032, turun dari 170 gram/mil pada tahun 2027. Untuk kendaraan sedang (truk besar dan van), EPA mewajibkan penurunan emisi gas rumah kaca sebesar 44 persen menjadi 274 gram/mil pada tahun 2032 dari 461 gram/mil pada tahun 2027. EPA mengatakan bahwa standar baru ini akan menghasilkan pengurangan sebanyak 7,2 miliar ton metrik karbon dioksida yang merugikan selama masa program dan sekitar $13 miliar manfaat kesehatan. “Bagi orang yang berpikir, ‘Hei, apakah negara saya melakukan apa yang perlu dilakukan untuk bangkit pada saat krisis ini dan memimpin dengan contoh?’ Jawabannya adalah ya,” kata Zaidi. Namun, kelompok lingkungan telah memperingatkan bahwa tindakan yang lebih agresif diperlukan untuk mengatasi perubahan iklim. Sektor transportasi, yang mencakup kendaraan pribadi, menyumbang lebih dari seperempat dari semua emisi pemanasan planet yang dilepaskan ke atmosfer secara global. Menjelang pengumuman tersebut, aktivis lingkungan mendorong Gedung Putih untuk menolak dorongan industri otomotif untuk implementasi yang lebih lambat dan mengadopsi standar yang lebih ketat. Bumi telah menjadi sekitar 1,2 derajat Celsius lebih panas sejak Revolusi Industri, dan itu sudah cukup menyebabkan cuaca ekstrem yang lebih ekstrem, intensifikasi kebakaran hutan, dan kenaikan permukaan laut yang tinggi untuk mendorong komunitas pesisir menjauh dari rumah mereka. Untuk mencegah bencana-bencana semacam itu menjadi jauh lebih buruk, kesepakatan Paris bertujuan untuk membatasi pemanasan sekitar 1,5 derajat Celsius. Namun, perlambatan pertumbuhan penjualan mobil listrik ternyata lebih berpengaruh, serta pengaruh lobi dari United Auto Workers, yang baru-baru ini mendukung pencalonan kembali Presiden Biden. Penjualan mobil listrik tumbuh 47 persen selama 2023 untuk mencapai hampir 8 persen dari semua kendaraan yang terjual. Namun, pertumbuhan tersebut melambat dalam beberapa bulan terakhir tahun tersebut dan ke tahun 2024, karena harga tinggi dan kekhawatiran tentang pengisian menghalangi sebagian konsumen. Sementara itu, penjualan mobil hibrida tumbuh dengan kecepatan yang lebih tinggi daripada kendaraan listrik baterai. Memperlambat jadwal “adalah keputusan yang tepat,” kata John Bozzella, presiden dan CEO Aliansi Inovasi Otomotif, kelompok lobi utama industri, dalam sebuah pernyataan. “Target EV yang disesuaikan ini – masih merupakan target yang ambisius – seharusnya memberikan kesempatan kepada pasar dan rantai pasokan untuk mengejar ketinggalan.”Pemerintahan berharap bahwa aturan emisi ini, yang dikombinasikan dengan insentif keuangan yang termasuk dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi, inisiatif iklim unggulan presiden, akan membantu membuka jalan untuk adopsi yang lebih besar terhadap kendaraan listrik. Persaingan politik mengenai aturan emisi telah intens selama beberapa administrasi terakhir. Setelah terpilih pada tahun 2016, Donald Trump mengurangi standar emisi yang diberlakukan oleh Barack Obama, sehingga memudahkan produsen otomotif untuk memproduksi mobil yang mencemari lingkungan. Namun, Biden membalikkan langkah mundur tersebut segera setelah menjabat. Bagi pemerintahan Biden, aturan ini merupakan pilar utama dalam tujuan iklim presiden. Tak lama setelah dilantik, Biden menandatangani perintah eksekutif yang menguraikan visinya agar separuh dari semua penjualan mobil baru bebas emisi knalpot pada tahun 2030. Namun, juga telah terjadi keterlambatan. EPA baru-baru ini mengatakan bahwa mereka tidak akan menyelesaikan aturan mereka untuk emisi dari pembangkit listrik tenaga gas di Amerika Serikat sampai setelah pemilihan November, menciptakan skenario di mana aturan tersebut akan tetap tidak berubah jika Biden kalah dalam pencalonan kembali ke Donald Trump. Di jalur kampanye, Trump telah fokus pada kendaraan listrik sebagai isu perpecahan potensial, menggambarkannya sebagai mahal, sulit diisi ulang, dan tidak populer di kalangan sebagian besar Amerika. Namun, Gedung Putih bersikeras bahwa standar baru ini akan memastikan bahwa konsumen masih memiliki pilihan saat memilih kendaraan baru. “Intinya adalah, ini menunjukkan bahwa kepemimpinan penting,” kata Zaidi. “Presiden Biden telah memprioritaskan kesehatan masyarakat, dia telah memprioritaskan perlindungan lingkungan, dia telah memprioritaskan penanggulangan krisis iklim, dan dia telah memprioritaskan penghematan konsumen.” Update 20 Maret 11:47AM ET: Diperbarui untuk memasukkan pernyataan dari perwakilan lobi utama industri otomotif.