Lebih dari 40% dari semua mobil yang terjual di seluruh dunia akan menjadi kendaraan listrik pada 2030 – hampir dua kali lipat pangsa pasar tahun lalu – berkat kenaikan harga yang terjangkau dari EVs, menurut laporan terbaru oleh International Energy Agency. Tetapi tingkat pertumbuhan penjualan EV di Amerika Serikat lebih rendah dari peningkatan global, dengan peningkatan 10% dalam setahun terakhir. Hal ini mungkin karena, di AS, EVs memiliki harga 30% lebih tinggi daripada kendaraan konvensional rata-rata, menurut IEA.
Laporan IEA menyarankan bahwa, meskipun ketidakpastian ekonomi di AS dan di pasar global, penjualan EV akan terus meningkat seiring harganya menjadi lebih kompetitif dengan kendaraan konvensional.
Dua pertiga dari semua mobil listrik yang terjual di China tahun lalu memiliki harga lebih rendah daripada kendaraan bermesin bensin mereka, menurut laporan IEA.
Menurut situs web penelitian dan belanja Amerika CarGurus, harga rata-rata daftar EV baru di AS (tidak termasuk merek langsung ke konsumen seperti Tesla dan Rivian) adalah sekitar $63,985, dibandingkan dengan $47,627 untuk kendaraan bermesin pembakaran dalam, dan $48,449 untuk mobil hibrida. Celah harga itu lebih besar di sini daripada di pasar seperti China atau Uni Eropa.
Mitra Goodwin, penulis EV di CNET, percaya harga rata-rata EV di AS akan turun seiring dengan semakin banyak EV yang diproduksi.
“Pabrikan mobil yang saya bicarakan menyebutkan ekonomi skala sebagai faktor dengan potensi terbesar untuk mempengaruhi harga EV,” kata Goodwin. “Di China, adopsi EV jauh melebihi AS. Mereka hanya menjual lebih banyak, yang telah menekan harga. Saat adopsi EV meningkat, saya percaya bahwa kita akan melihat penurunan harga di sini juga.”
Goodwin menambahkan bahwa EV yang lebih murah juga masuk ke pasar Amerika.
“Sampai baru-baru ini, belum ada banyak EV ‘tingkat pemula’ yang sebenarnya dengan spesifikasi yang sangat sederhana yang menurunkan harga,” kata Goodwin. “Semuanya telah menjadi semuanya atau tidak sama sekali. Harga seharusnya turun seiring dengan maturitas kendaraan saat ini dan model-model yang lebih terjangkau – seperti Volvo EX30 atau Chevrolet Equinox – dengan tingkat trim yang lebih masuk akal mulai terjual dalam jumlah yang lebih besar.”
Infrastruktur pengisian daya merupakan masalah
Kevin Roberts, direktur intelijen ekonomi dan pasar di CarGurus, mengatakan bahwa infrastruktur pengisian daya EV juga memperlambat penjualan EV di AS.
Ada “kurangnya opsi pengisian daya cepat dan andal,” kata Roberts. “Ini menjadi tantangan terutama bagi mereka di daerah pedesaan dan pinggiran kota yang tidak menawarkan jaringan pengisian daya yang sama mudahnya bagi mereka di daerah perkotaan.
“Amerika Serikat akan memerlukan peningkatan yang signifikan baik pada jaringan pengisian daya maupun grid listrik yang lebih luas untuk mendukung adopsi EV dalam skala besar,” tambah Roberts. “Sementara jumlah stasiun pengisian daya meningkat, cakupannya tetap tidak merata – terutama untuk pengisi daya cepat dan di daerah pedesaan. Kita juga mungkin perlu mempertimbangkan solusi alternatif seperti pertukaran baterai atau pengisian daya mobile di masa depan. Dan di luar pengisi daya, grid itu sendiri perlu berkembang untuk menangani beban yang meningkat, yang dapat memerlukan investasi besar dan koordinasi kebijakan.”
Roberts mengatakan bahwa kesenjangan harga antara EV dan kendaraan bermesin pembakaran dalam akan menyempit seiring dengan penurunan biaya baterai dan peningkatan persaingan. Penyempitan itu bisa terhambat, bagaimanapun, dengan tarif administrasi Trump, ketidakpastian seputar masa depan kredit pajak kendaraan bersih, perubahan prioritas produsen seputar EV, dan tantangan rantai pasokan.
Di luar harga pembelian, EV lebih murah untuk dioperasikan daripada kendaraan bermesin pembakaran dalam, menurut berbagai laporan. Consumer Reports mengatakan bahwa pengemudi EV menghabiskan 60% lebih sedikit untuk menghidupkan mobil mereka, dan laporan dari Universitas Michigan menemukan bahwa rata-rata biaya untuk menghidupkan EV adalah $485 per tahun, dibandingkan dengan $1,117 untuk kendaraan bermesin bensin. Departemen Energi AS juga menyatakan bahwa “rata-rata EV melakukan perjalanan 4,4 kali lebih jauh dengan jumlah energi yang sama dibandingkan rata-rata kendaraan bensin.”
Lebih dari 300.000 EV terjual di AS dari Januari hingga Maret, melaporkan CNET bulan lalu, yang merupakan peningkatan 10% dari periode sebelumnya pada 2024. Meskipun penjualan Tesla turun 9%, General Motors membanggakan penjualan EV lebih dari 30.000, dan model-model baru Acura, Audi, Chevrolet, Honda, dan Porsche juga membantu mendorong penjualan EV di AS.
Salah satu aspek yang lebih mencolok dari laporan IEA adalah lonjakan penjualan truk EV yang lebih besar. Penjualan global meningkat 80% pada 2024, dengan penjualan truk EV melipatgandakan di China, didorong oleh biaya operasional yang jauh lebih rendah dibandingkan truk bertenaga diesel.