Ketika Anda membayangkan mobil super, pikiran mungkin langsung tertuju pada kuda jingkrak dari Italia atau roket berteknologi presisi Jerman. Namun, Jepang secara diam-diam telah membangun beberapa mesin performa paling nekat dan mencuri perhatian di planet ini, dan mereka melakukannya dengan gaya yang sepenuhnya unik.
Desainer mobil super Jepang tidak pernah takut untuk menembus batas, menciptakan patung otomotif yang tampak seolah datang dari masa depan. Mobil-mobil ini memadukan teknologi mutakhir dengan filosofi desain yang beragam, mulai dari “kesederhanaan yang elegan” hingga “berapa banyak sudut yang bisa muat dalam satu panel bodi?” Hasilnya adalah kumpulan kendaraan yang menghentikan lalu lintas, mendominasi feed Instagram, dan membuktikan bahwa warisan Eropa bukanlah prasyarat untuk menciptakan sesuatu yang benar-benar memukau.
Mari kita apresiasi mobil-mobil super Jepang yang menghadirkan gaya gila ke dalam dunia mobil performa.
Lexus LFA (2010-2012)
Kredit Gambar: Lexus.
Lexus LFA adalah hasil ketika divisi premium Toyota memutuskan untuk membangun sebuah mobil super tanpa kompromi dan dengan anggaran tak terbatas. Mahakarya serat karbon ini membutuhkan waktu hampir satu dekade untuk dikembangkan, dan setiap detik dari waktu itu terlihat pada bodywork-nya yang seperti patung.
Desain LFA adalah tentang pertemuan lekukan organik dan lipatan tajam, menciptakan profil yang terlihat cepat bahkan saat diam. Gril depannya langsung menjadi ikonik, sementara bagian belakang dengan knalpot rangkap tiga di tengahnya adalah murni seni otomotif. Di balik bodi yang mempesona itu, terdapat V10 4.8 liter yang berputar hingga 9.000 rpm dan bergema laksana nyanyian para malaikat, tetapi justru gaya desainnyalah yang membuat orang berhenti dan terpana.
Hanya 500 unit yang diproduksi dengan harga sekitar $375.000 per unit, menjadikannya salah satu mobil super Jepang paling langka yang pernah dibuat.
Honda NSX (1990-2005)
Kredit Gambar: WildSnap / Shutterstock
NSX generasi pertama adalah bukti keunggulan Honda dalam keanggunan yang terkendali, membuktikan bahwa mobil super tidak perlu berteriak untuk mendapat perhatian. Dirancang dengan masukan dari legenda Formula 1 Ayrton Senna, profilnya yang rendah dan lampu utama sembulnya mendefinisikan ‘keren’ untuk era 1990-an. NSX menampilkan bodi full-aluminium ketika pesaingnya masih merangkai baja, dan komitmen pada konstruksi ringan itu mempengaruhi garis-garisnya yang bersih dan penuh tujuan.
Setiap aspek desainnya memiliki fungsi, dari underbody yang halus hingga spoiler belakang terintegrasi yang terbuka pada kecepatan tinggi. Inilah mobil super yang bisa dikendarai sehari-hari, dan gaya timeless-nya berarti contoh unit yang terawat masih memikat hati hingga hari ini.
Honda membuktikan bahwa gaya Jepang bisa berarti kecanggihan alih-alih agresi, dan para penggemar mobil masih berterima kasih.
Nissan GT-R R35 (2007-Sekarang)
Kredit Gambar: Zuumy / Shutterstock.com.
R35 GT-R hadir dengan penampilan seolah didesain di terowongan angin selama gempa bumi, dan anehnya, itu justru berhasil sempurna. Bodywork-nya yang berotot dan bersudut meneriakkan ‘performaa’ dari setiap angle, dengan fender membengkak yang mengisyaratkan cengkeraman mekanis masif di baliknya. Empat lampu belakang bundar memberikan penghormatan pada GT-R generasi sebelumnya, sementara fascia depan yang agresif tampak siap melahap tikungan.
p class=”col-body mb-4 leading-7 text-[18px] md:leading-8 break-words min-w-0 charcoal-color”>Ventilasi di kap mesin itu bukan sekadar hiasan — fungsional, membantu mendinginkan V6 twin-turbo yang menghasilkan hingga 565 tenaga kuda dalam varian NISMO. Gaya GT-R tidaklah halus, tapi itu tidak diperlukan ketika Anda sedang membangun sebuah Godzilla. Ini adalah desain yang berkata, “Aku di sini untuk berkuasa,” dan dengan harga mulai sekitar $115.000, ia mendukung janji itu dengan performa yang menghancurkan.
Acura NSX (2016-2022)
Kredit Gambar: Acura.
NSX generasi kedua mengambil formula mobil super Honda dan mengalikannya dengan masa depan, menciptakan sebuah power house hibrida yang dibungkus dalam origami yang agresif. Bahasa desain mobil ini penuh dengan sudut tajam dan intake udara dramatis, terlihat seperti bisa membelah atmosfer.
Profil sampingnya menampilkan character line dramatis yang membentang sepanjang bodi, sementara intake udara samping yang masif menyuplai mesin mid-mounted dan motor listriknya. Desain pilar-C yang mengambang itu langsung menjadi elemen signature, dan lampu utama LED-nya memberikannya tatapan yang menakutkan. Dengan 573 tenaga kuda sistem total dari setup V6 hibrida-nya, NSX membutuhkan pendinginan, dan para desainer mengubah kebutuhan fungsional tersebut menjadi pernyataan gaya.
Dengan harga mulai sekitar $157.000, mobil ini membuktikan bahwa gaya mobil super Jepang telah berevolusi menjadi sesuatu yang kompleks dan indah.
Mazda RX-Vision Concept
Kredit Gambar: Maksim Toome / Shutterstock.com.
Baiklah, yang satu ini tidak pernah diproduksi massal, tetapi RX-Vision pantas diakui sebagai salah satu desain otomotif paling memukau dalam dekade terakhir. Mobil konsep ini memamerkan bahasa desain “Kodo” Mazda yang diambil ke titik paling ekstrem, dengan proporsi yang akan membuat GT klasik tersipu malu.
Kap mesin yang sangat panjang, stance kabin-belakang, dan garis atap rendah menciptakan siluet yang merupakan puisi murni otomotif. Setiap permukaan mengalir ke berikutnya dengan keluwesan cair yang hanya bisa diimpikan oleh kebanyakan pabrikan, dan perlakuan gril signature-nya elegan sekaligus agresif. Mazda mendesain keindahan ini di sekitar konsep mesin rotary, menghidupkan mimpi akan penerus spiritual RX-7.
Sementara kita masih menunggu versi produksinya, RX-Vision tetap menjadi bukti kemampuan Jepang dalam menciptakan desain mobil super yang memesona.
Nissan R390 GT1 (1997-1998)
Kredit Gambar: Satokimu at Japanese Wikipedia, Public domain, WikiCommons.
R390 GT1 adalah spesial homologasi Nissan yang dibangun untuk mendominasi Le Mans, dan penampilannya sama ekstremnya dengan misi yang diemban tersebut. Dengan posisi rendah dan lebar serta spoiler belakang yang masif, mobil ini tampak bagai dipahat langsung oleh para dewa balap. Bagian depan menampilkan desain split-level yang khas dengan air intake yang menonjol, sementara buritannya didominasi oleh diffuser yang agresif dan knalpot berukuran raksasa.
Hanya satu versi jalanan yang pernah dibangun untuk memenuhi regulasi balap, menjadikannya mungkin supercar Jepang paling langka yang ada. Mesin VRH35 V8 menghasilkan sekitar 550 tenaga kuda, tapi sejujurnya, desainnya saja sudah cukup powerful untuk membuat decak kagum.
Ini adalah ambisi otomotif Jepang yang diwujudkan dalam realita serat karbon, meski hanya untuk sejenak dalam sejarah.
## Lexus LC 500 (2017-Sekarang)
Image Credit: Lexus.
Meski tidak sepenuhnya supercar dalam artian tradisional, LC 500 membawa gaya supercar ke segmen GT mewah dengan hasil yang memukau. Desain mobil ini berasal dari konsep LF-LC yang memesona, dan yang luar biasa, Lexus mempertahankan sekitar 90% dramanya untuk versi produksi.
Grille spindle raksasa mendominasi bagian depan, suka atau tidak suka, sementara garis atap yang melandai menciptakan salah satu profil paling elegan di dunia otomotif. Detail seperti lampu utama LED tersusun dan gagang pintu yang terintegrasi sempurna menunjukkan perhatian obsesif terhadap desain.
Mesin V8 5.0 liter naturally aspirated itu menghasilkan 471 tenaga kuda dan terdengar gemilang, namun justru desainnya yang membenarkan harga mulai $93,000. LC 500 membuktikan bahwa desainer Jepang mampu menciptakan karya seni otomotif yang sejajar dengan yang terbaik dari Eropa.
## Toyota Supra A90 (2019-Sekarang)
Image Credit: abitaev.art / Shutterstock.com.
Supra generasi kelima hadir dengan kolaborasi BMW dan desain yang memecah belah penggemar lebih cepat dari perdebatan internet. Desain mobil ini tak diragukan lagi berani, dengan atap double-bubble, spoiler ducktail, dan bagian depan yang tampak selalu lapar akan tikungan.
Tonjolan spatbor yang berlebihan dan garis bodi yang dramatis menciptakan visual yang menarik dari setiap sudut, meski beberapa ventilasi palsunya memicu perdebatan. Kemitraan Toyota dan BMW menghasilkan mesin inline-six turbocharged yang menghasilkan hingga 382 tenaga kuda, dibungkus dalam bodi yang tak bisa disangkal mencolok. Suka atau memiliki reservasi terhadap elemen tertentu, tidak bisa disangkal Supra membuat pernyataan di mana pun ia pergi.
Dengan harga mulai sekitar $46,000, ia menghadirkan performa yang terjangkau dengan desain yang menolak untuk diabaikan.
## Nissan GT-R50 oleh Italdesign (2018 Konsep)
Image Credit: auto-data.net / Shutterstock.com.
Ketika Nissan bermitra dengan rumah desain legendaris Italia, Italdesign, untuk menafsir ulang GT-R untuk ulang tahunnya yang ke-50, hasilnya benar-benar liar. GT-R50 mengambil fondasi agresif R35 dan meningkatkan dramanya hingga sebelas, dengan bodi yang didesain ulang sepenuhnya yang terlihat seperti berasal dari film fiksi ilmiah.
Elemen paling mencolok adalah garis atap yang sangat rendah, hanya setinggi 54 inci dari tanah, sementara roda 21 inci berwarna emas menambahkan sentuhan kemewahan yang tak terduga. Air intake masif mendominasi fascia depan yang didesain ulang, dan bagian belakang menampilkan light bar LED full-width yang kini menjadi tren namun sangat mencolok saat pertama kali debut. Hanya 50 unit yang rencananya diproduksi dengan harga sekitar $1.1 juta per unit, dan setiap unitnya dapat disesuaikan dengan spesifikasi pemilik.
Inilah yang terjadi ketika teknik Jepang bertemu dengan gairah desain Italia, dan hasilnya benar-benar memabukkan.
## Honda S2000 (1999-2009)
Image Credit: Honda.
S2000 mungkin adalah roadster daripada supercar tradisional, namun pengaruh desainnya terhadap gaya mobil sport Jepang tidak bisa diremehkan. Proporsi mobil ini benar-benar sempurna, dengan kap panjang, dek belakang pendek, dan fascia depan yang agresif yang menunjukkan keseriusan.
Desainer Honda menjaga garisnya bersih dan penuh tujuan, menghindari dekorasi yang tidak perlu sambil mempertahankan ketertarikan visual melalui pengembangan permukaan yang cermat. Knalpot quad pada model kemudian menjadi detail favorit penggemar, sementara hardtop opsional mengubah siluet mobil menjadi sesuatu yang bahkan lebih agresif. Mesin 2.0 liter naturally aspirated yang bisa mencapai 9,000 rpm memang luar biasa, tetapi justru desainnya yang timeless yang membuat nilainya terus melambung.
Dengan harga mulai sekitar $32,000 saat baru, contoh yang terawat kini dihargai jauh lebih tinggi karena para penggemar menyadari daya tarik abadi dari desain ini.
## Yamaha OX99-11 (1992 Konsep)
Image Credit: Yamaha.
Kebanyakan orang tidak tahu bahwa Yamaha, yang lebih dikenal untuk sepeda motor dan alat musik, pernah mencoba membangun salah satu supercar paling radikal yang pernah dikonsep. OX99-11 menampilkan tata letak kokpit tandem — ya, penumpang duduk di belakang pengemudi seperti di pesawat tempur — dibungkus dalam bodi yang terinspirasi dari dunia kedirgantaraan.
Benda ini ditenagai oleh V12 3.5 liter yang diturunkan dari teknologi Formula 1, mampu menghasilkan sekitar 450 tenaga kuda di era di mana itu sangat mengesankan. Desainnya murni fungsi di atas bentuk, dengan radiator samping yang besar, spoiler belakang raksasa, dan mesin terbuka yang terlihat melalui penutup kaca. Hanya tiga purwarupa yang dibangun sebelum proyek ini dibatalkan, menjadikannya salah satu supercar Jepang paling langka dan tidak biasa dalam sejarah.
Ini membuktikan bahwa pabrikan Jepang tidak takut untuk berpikir sepenuhnya di luar kotak, meskipun produksinya tidak pernah terjadi.
## Nissan Skyline GT-R R34 (1999-2002)
Image Credit: WildSnap / Shutterstock.com.
GT-R R34 menutup babak supercar Skyline dengan desain yang telah menjadi benar-benar legendaris di kalangan penggemar di seluruh dunia. Desain mobil ini yang berotot dan kokoh dengan bentuk kotak secara sempurna menangkap estetika performa Jepang akhir 1990-an. Garis-garisnya yang agresif langsung menunjukkan keseriusannya.
Lampu belakang bundar yang ikonik, *hood scoop* yang memasok udara ke mesin inline-six twin-turbo, serta *spoiler* belakang yang fungsional menciptakan siluet yang langsung dapat dikenali. Nissan melengkapinya dengan teknologi seperti *multi-function display* yang terasa sangat futuristik untuk tahun 1999, namun gaya desainnya tetap terkesan mentah dan penuh tujuan. Mesin RB26DETT secara resmi menghasilkan 276 tenaga kuda, meskipun semua orang tahu output sebenarnya lebih besar, dan kemampuan *tuning*-nya yang luar biasa menjadikannya sebuah legenda.
Awalnya dijual sekitar $50,000 di Jepang, contoh yang kondisinya baik kini terjual jauh melebihi $150,000 karena para kolektor mengakui status ikonik R34 dalam sejarah otomotif.
**Kesimpulan**
Kredit Gambar: Acura.
*Supercar* Jepang telah membuktikan bahwa gaya tidak memerlukan tempat kelahiran Eropa atau harga selangit untuk membuat jantung berdebar kencang. Mesin-mesin ini memadukan inovasi teknologi dengan filosofi desain yang berkisar dari elegan dan sederhana hingga agresi visual penuh, menciptakan sesuatu yang unik dan sangat menarik.
Entah itu pahatan organik LFA, brutalitas fungsional GT-R, atau teknologi hybrid canggih NSX yang dibungkus dalam desain origami, Jepang secara konsisten menghadirkan desain otomotif yang memukau. Mobil-mobil ini telah mempengaruhi sepanjang generasi *enthusiast* dan terus membentuk cara kita memandang estetika mobil performa. Yang terbaik adalah, para pabrikan Jepang terus mendorong batasan, memastikan bahwa generasi masa depan akan memiliki *supercar* bergaya gila mereka sendiri untuk dikagumi.
Negeri matahari terbit telah memberikan kita beberapa desain otomotif paling berkesan yang pernah dibuat, dan jika melihat sejarah, mereka baru saja memulai.