Saat kita berbicara tentang mobil super, pikiran mungkin langsung melayang ke kuda yang melompat dari Italia atau roket berteknologi presisi dari Jerman. Namun, Jepang secara diam-diam telah membangun beberapa mesin performa paling berani dan memesona di planet ini, dan mereka melakukannya dengan gaya yang sangat khas.
Para desainer mobil super Jepang tidak pernah takut untuk menembus batas, menciptakan patung otomotif yang seolah-olah datang dari masa depan. Mobil-mobil ini memadukan teknologi mutakhir dengan filosofi desain yang berkisar dari “kesederhanaan yang elegan” hingga “berapa banyak sudut yang bisa kita muat pada satu panel bodi?” Hasilnya adalah kumpulan kendaraan yang menghentikan lalu lintas, mendominasi feed Instagram, dan membuktikan bahwa warisan Eropa bukanlah satu-satunya jalan untuk menciptakan sesuatu yang benar-benar menakjubkan.
Mari kita apresiasi mobil-mobil super Jepang yang menghadirkan gaya yang luar biasa ke dalam dunia mobil performa.
Lexus LFA (2010-2012)
Kredit Gambar: Lexus.
Lexus LFA adalah hasil ketika divisi premium Toyota memutuskan untuk membangun sebuah mobil super tanpa kompromi dan dengan anggaran tak terbatas. Masterpiece serat karbon ini membutuhkan waktu hampir satu dekade untuk dikembangkan, dan setiap detik dari waktu itu terlihat jelas pada bodywork-nya yang seperti patung.
Desain LFA adalah tentang lekukan organik yang bertemu dengan lipatan tajam, menciptakan profil yang terlihat cepat bahkan saat diam. Gril depannya langsung menjadi ikonik, sementara bagian belakang dengan knalpot rangkap tiga di tengahnya adalah murni seni otomotif. Di balik bodi yang memukau itu, terdapat V10 4.8 liter yang berputar hingga 9.000 rpm dan suaranya bagaikan nyanyian malaikat, tetapi gaya desainnyalah yang membuat orang berhenti dan terpana.
Hanya 500 unit yang diproduksi dengan harga sekitar $375.000 per unit, menjadikannya salah satu mobil super Jepang paling langka yang pernah dibuat.
Honda NSX (1990-2005)
Kredit Gambar: WildSnap / Shutterstock
NSX generasi pertama adalah bukti keahlian Honda dalam keanggunan yang tertahan, membuktikan bahwa mobil super tidak perlu berteriak untuk menarik perhatian. Dirancang dengan masukan dari legenda Formula 1 Ayrton Senna, profilnya yang rendah dan lampu utama tersembunyi mendefinisikan ‘keren’ pada era 1990-an. NSX menampilkan bodi full-aluminium ketika pesaingnya masih merangkai baja, dan komitmen pada konstruksi ringan itu mempengaruhi garis-garisnya yang bersih dan penuh tujuan.
Setiap aspek desainnya memiliki fungsi, mulai dari underbody yang halus hingga spoiler belakang terintegrasi yang aktif pada kecepatan tinggi. Inilah mobil super yang bisa digunakan sehari-hari, dan gaya timeless-nya membuat contoh yang masih terawat baik tetap memikat hingga hari ini.
Honda membuktikan bahwa gaya Jepang dapat berarti kecanggihan, bukan hanya agresi, dan para penggemar mobil tetap bersyukur hingga kini.
Nissan GT-R R35 (2007-Sekarang)
Kredit Gambar: Zuumy / Shutterstock.com.
R35 GT-R hadir dengan desain yang seakan dirancang di terowongan angin selama gempa bumi, dan anehnya, itu justru berhasil sempurna. Bodywork-nya yang berotot dan bersudut meneriakkan “performa” dari setiap angle, dengan fender menonjol yang mengisyaratkan cengkeraman mekanis masif yang bersembunyi di bawahnya. Empat lampu belakang bundar memberikan penghormatan kepada GT-R generasi sebelumnya, sementara fascia depan yang agresif terlihat siap melahap tikungan.
Ventilasi di kap mesin itu bukan sekadar hiasan — fungsional, membantu mendinginkan V6 twin-turbo yang menghasilkan hingga 565 tenaga kuda dalam varian NISMO. Gaya GT-R memang tidak halus, tapi itu tidak diperlukan ketika Anda sedang membangun sebuah ‘Godzilla’. Ini adalah desain yang berkata, “Aku di sini untuk mendominasi,” dan dengan harga mulai sekitar $115.000, ia mendukung janji itu dengan performa yang menghancurkan.
Acura NSX (2016-2022)
Kredit Gambar: Acura.
NSX generasi kedua mengambil formula mobil super Honda dan mengalikannya dengan masa depan, menciptakan sebuah power house hybrid yang dibalut dalam origami yang agresif. Bahasa desain mobil ini penuh dengan sudut tajam dan intake udara dramatis, terlihat seperti bisa membelah atmosfer.
Profil sampingnya memamerkan garis bodi dramatis yang membentang sepanjang mobil, sementara intake udara samping yang besar memasok udara untuk mesin tengah dan motor listrik. Desain pilar-C yang mengambang itu langsung menjadi elemen signature, dan lampu utama LED-nya memberikannya tatapan yang mengintimidasi. Dengan 573 tenaga kuda sistem total dari setup V6 hybrid-nya, NSX membutuhkan pendinginan yang baik, dan para desainer mengubah kebutuhan fungsional itu menjadi pernyataan gaya.
Dengan harga mulai sekitar $157.000, mobil ini membuktikan bahwa gaya mobil super Jepang telah berevolusi menjadi sesuatu yang kompleks dan indah.
Mazda RX-Vision Concept
Kredit Gambar: Maksim Toome / Shutterstock.com.
Oke, yang satu ini memang tidak pernah diproduksi massal, tetapi RX-Vision pantas diakui sebagai salah satu desain otomotif paling memukau dalam satu dekade terakhir. Mobil konsep ini memamerkan bahasa desain “Kodo” Mazda yang diambil ke titik paling ekstrem, dengan proporsi yang akan membuat GT klasik tersipu malu.
Kap mesin yang sangat panjang, stance ‘kabin-belakang’, dan garis atap yang rendah menciptakan siluet yang merupakan puisi murni otomotif. Setiap permukaan mengalir ke yang berikutnya dengan kelunakan cair yang hanya bisa diimpikan oleh kebanyakan pabrikan, dan perlakuan gril signature-nya elegan sekaligus agresif. Mazda mendesain keindahan ini di sekitar konsep mesin rotary, menghidupkan mimpi tentang penerus spiritual RX-7.
Sementara kita masih menunggu versi produksinya, RX-Vision tetap menjadi bukti kemampuan Jepang dalam menciptakan desain mobil super yang memikat.
Nissan R390 GT1 (1997-1998)
Kredit Gambar: Satokimu at Japanese Wikipedia, Public domain, WikiCommons.
R390 GT1 adalah mobil homologasi khusus Nissan yang dibangun untuk mendominasi Le Mans, dan penampilannya sama ekstremnya dengan misi yang diemban tersebut. Dengan posisi rendah dan lebar serta spoiler belakang yang masif, mobil ini terlihat bagaikan dipahat langsung oleh para dewa balap. Bagian depan menampilkan desain split-level yang khas dengan air intake yang menonjol, sementara bagian belakangnya didominasi oleh diffuser yang agresif dan knalpot berukuran raksasa.
Hanya satu versi jalanan yang pernah diproduksi untuk memenuhi regulasi balap, menjadikannya mungkin supercar Jepang paling langka yang pernah ada. Mesin VRH35 V8 menghasilkan sekitar 550 tenaga kuda, tapi sejujurnya, desainnya saja sudah cukup powerful untuk membuat decak kagum.
Ini adalah ambisi otomotif Jepang yang diwujudkan dalam realitas serat karbon, meski hanya untuk sekejap dalam sejarah.
**Lexus LC 500 (2017-Sekarang)**
*Kredit Gambar: Lexus.*
Meski bukan supercar dalam arti tradisional, LC 500 membawa gaya supercar ke segmen GT mewah dengan hasil yang memukau. Desain mobil ini berawal dari konsep LF-LC yang memesona, dan yang luar biasa, Lexus mempertahankan sekitar 90% dramanya untuk versi produksi.
Grille spindle raksasa mendominasi bagian depan, suka atau tidak suka, sementara garis atap yang meliuk menciptakan salah satu profil paling elegan di dunia otomotif. Detail seperti lampu LED bertingkat dan gagang pintu yang terintegrasi dengan mulus menunjukkan perhatian yang obsesif terhadap desain.
Mesin V8 5.0 liter naturally aspirated itu menghasilkan 471 tenaga kuda dan terdengar gemuruh, namun desainnyalah yang membenarkan harga awalnya yang $93,000. LC 500 membuktikan bahwa desainer Jepang mampu menciptakan karya seni otomotif yang sejajar dengan yang terbaik dari Eropa.
**Toyota Supra A90 (2019-Sekarang)**
*Kredit Gambar: abitaev.art / Shutterstock.com.*
Supra generasi kelima hadir hasil kolaborasi dengan BMW dan desain yang memecah belah penggemar lebih cepat daripada perdebatan di internet. Desain mobil ini tak diragukan lagi berani, dengan atap double-bubble, spoiler ducktail, dan bagian depan yang terlihat selalu lapar akan tikungan.
Tonjolan spatbor yang berlebihan dan garis bodi yang dramatis menciptakan visual yang menarik dari setiap sudut, meski beberapa *vent* palsunya memicu perdebatan. Kemitraan Toyota dan BMW menghasilkan mesin inline-six turbocharged yang menghasilkan hingga 382 tenaga kuda, dibungkus bodi yang tak terbantahkan mencolok mata. Suka atau memiliki reservasi terhadap elemen tertentu, tak dapat disangkal Supra membuat pernyataan kemanapun ia pergi.
Dengan harga mulai sekitar $46,000, ia menghadirkan performa yang terjangkau dengan balutan gaya yang menolak untuk diabaikan.
**Nissan GT-R50 oleh Italdesign (2018 Konsep)**
*Kredit Gambar: auto-data.net / Shutterstock.com.*
Saat Nissan bermitra dengan rumah desain legendaris Italia, Italdesign, untuk menafsir ulang GT-R untuk hari jadinya yang ke-50, hasilnya benar-benar liar. GT-R50 mengambil fondasi agresif R35 dan meningkatkan dramanya hingga level tertinggi, dengan bodi yang didesain ulang sepenuhnya sehingga terlihat seperti berasal dari film fiksi ilmiah.
Elemen paling mencolok adalah garis atap yang sangat rendah, hanya setinggi 54 inci dari tanah, sementara roda 21 inci berwarna emas menambahkan sentuhan kemewahan yang tak terduga. Air intake raksasa mendominasi bagian depan yang didesain ulang, dan bagian belakangnya menampilkan light bar LED full-width yang kini menjadi tren namun sangat mencolok saat pertama kali diluncurkan. Hanya 50 unit yang rencananya diproduksi dengan harga sekitar $1.1 juta per unitnya, dan setiap unitnya dapat disesuaikan dengan spesifikasi pemilik.
Inilah yang terjadi ketika rekayasa Jepang bertemu dengan gairah desain Italia, dan hasilnya benar-benar memabukkan.
**Honda S2000 (1999-2009)**
*Kredit Gambar: Honda.*
S2000 mungkin adalah roadster daripada supercar tradisional, namun pengaruh desainnya terhadap gaya mobil sport Jepang tidak bisa diremehkan. Proporsi mobil ini benar-benar sempurna, dengan kap panjang, dek belakang pendek, dan bagian depan yang agresif yang menunjukkan keseriusannya.
Desainer Honda menjaga garisnya bersih dan penuh tujuan, menghindari dekorasi yang tidak perlu sambil mempertahankan ketertarikan visual melalui pengembangan permukaan yang cermat. Knalpot quadruple pada model kemudian menjadi detail favorit para penggemar, sementara hardtop opsional mengubah siluet mobil menjadi sesuatu yang bahkan lebih agresif. Mesin 2.0 liter naturally aspiratednya bisa mencapai 9,000 rpm, namun desainnya yang tak lekang oleh waktulah yang membuat nilainya terus meroket.
Dengan harga awal sekitar $32,000 saat baru, unit yang terawat kini dihargai jauh lebih tinggi seiring pengakuan para enthusiast akan daya tarik desainnya yang abadi.
**Yamaha OX99-11 (1992 Konsep)**
*Kredit Gambar: Yamaha.*
Kebanyakan orang tak tahu bahwa Yamaha, yang lebih dikenal untuk sepeda motor dan alat musik, pernah mencoba membangun salah satu supercar paling radikal yang pernah ada. OX99-11 menampilkan tata letak kokpit tandem — ya, penumpang duduk di belakang pengemudi seperti di pesawat tempur — dibungkus oleh bodi yang terinspirasi dunia penerbangan.
Mobil ini ditenagai oleh V12 3.5 liter yang berasal dari teknologi Formula 1, mampu menghasilkan sekitar 450 tenaga kuda di era dimana itu sangatlah impressive. Desainnya murni fungsi di atas bentuk, dengan radiator samping yang besar, spoiler belakang raksasa, dan mesin terbuka yang terlihat melalui tutup kaca. Hanya tiga purwarupa yang dibangun sebelum proyek ini dibatalkan, menjadikannya salah satu supercar Jepang paling langka dan tidak biasa dalam sejarah.
Ini membuktikan bahwa pabrikan Jepang tidak takut untuk berpikir benar-benar out of the box, meski produksinya tak pernah terwujud.
**Nissan Skyline GT-R R34 (1999-2002)**
*Kredit Gambar: WildSnap / Shutterstock.com.*
R34 GT-R menutup babak supercar Skyline dengan desain yang telah menjadi sangat legendaris di kalangan penggemar di seluruh dunia. Desain mobil ini yang kekar dan kotak sangat mencerminkan estetika performa Jepang akhir 1990-an, dengan garis-garis agresif yang menandakan keseriusan.
Lampu belakang bundar yang ikonik, *hood scoop* yang menyuplai udara untuk mesin *twin-turbo* inline-six, serta *spoiler* belakang fungsional menciptakan siluet yang langsung dikenali. Nissan melengkapinya dengan teknologi seperti *multi-function display* yang terasa sangat futuristik untuk tahun 1999, namun gaya desainnya tetap terkesan mentah dan penuh tujuan. Mesin RB26DETT secara resmi menghasilkan 276 tenaga kuda, meskipun semua orang tahu output sebenarnya lebih besar, dan kemudahannya untuk dimodifikasi menjadikannya sebuah legenda.
Awalnya harganya sekitar $50,000 di Jepang, contoh yang masih terjaga kondisinya kini terjual jauh di atas $150,000 karena para kolektor mengakui status ikonik R34 dalam sejarah otomotif.
**Kesimpulan**
*Kredit Gambar: Acura.*
Mobil super Jepang telah membuktikan bahwa gaya tidak memerlukan tempat kelahiran Eropa atau harga selangit untuk membuat jantung berdebar. Mesin-mesin ini memadukan inovasi teknologi dengan filosofi desain yang beragam, dari elegan yang tertahan hingga agresi visual penuh, menciptakan sesuatu yang unik dan memikat.
Entah itu pahatan organik LFA, *brutalitas* fungsional GT-R, atau teknologi hibrida canggih NSX yang dibungkus dalam *origami*, Jepang secara konsisten menghadirkan desain otomotif yang menakjubkan. Mobil-mobil ini telah mempengaruhi seluruh generasi *enthusiast* dan terus membentuk cara kita memandang estetika mobil performa. Yang terbaik adalah, pabrikan Jepang terus mendobrak batas, memastikan bahwa generasi mendatang akan memiliki mobil super bergaya gila mereka sendiri untuk dikagumi.
Negeri matahari terbit telah memberikan kita beberapa desain otomotif paling berkesan yang pernah dibuat, dan jika sejarah jadi patokan, mereka baru saja memulai.