Penjualan kuat mobil listrik pertama vendor smartphone Xiaomi telah memperburuk perang harga di sektor yang merenggut margin keuntungan sebagian besar pemain di China. SU7, dengan jangkauan berkendara 700 kilometer, telah mengunci lebih dari 40.000 pesanan sejak dijual pada 28 Maret. CEO Xiaomi Lei Jun mengakui di acara peluncuran bahwa perusahaan menjual mobil dengan harga rugi berdasarkan harga saat ini. Tiga varian SU7 dihargai 215.900 yuan (US$29.850), 245.900 yuan, dan 299.900 yuan. Goldman Sachs mengatakan dalam catatan riset pada 1 April bahwa sedan listrik penuh “sangat kompetitif dan menunjukkan kemampuan Xiaomi untuk menjadi pemimpin harga potensial di pasar bukan pengikut harga.” SU7, dilengkapi dengan fitur pintar seperti sistem pengemudi otonom dan kokpit digital, masuk pasar tiga tahun setelah Xiaomi memasuki kendaraan listrik (EV) untuk mendiversifikasi bisnisnya. Ini memiliki kinerja tingkat mobil balap, yang didukung oleh motor listrik HyperEngine Xiaomi yang menghasilkan hingga 21.000 revolusi per menit. Pada Desember, ketika Lei mengungkapkan detail mobil, dia menyatakan ambisinya untuk membangun mobil impian sejajar dengan Tesla bagi konsumen Tiongkok daratan. Lebih dari selusin pesaing domestik termasuk Zeekr, unit EV premium Geely, Nio, perakit terkemuka mobil pintar, dan Aito, didukung oleh raksasa peralatan telekomunikasi Huawei, telah memangkas harga kendaraan mereka atau menawarkan insentif untuk menarik pembeli sejak pra-penjualan SU7 dimulai. Zeekr membanderol edisi entry-level Zeekr 007 yang diperbarui seharga 209.900 yuan, turun 20.000 yuan dari versi sebelumnya. Nio, yang biasanya tidak menurunkan harga mobilnya, mengatakan bahwa pengemudi yang mengganti kendaraan bensin mereka dengan EV-nya akan menerima “subsidi” sebesar 10.000 yuan masing-masing mulai 1 April. Aito menurunkan harga edisi dasar kendaraan sport-utility M7 sebesar 20.000 yuan menjadi 229.800 yuan pada 1 April. “SU7 Xiaomi telah menjadi lebih dari sekadar perubahan permainan di pasar EV China karena tidak hanya merebut pangsa pasar dari produsen mobil yang ada, tetapi memaksa mereka untuk menyesuaikan strategi harga mereka untuk bertahan dari persaingan yang sengit,” kata Gao Shen, seorang analis independen di Shanghai. “Sebagian besar produsen EV China telah kesulitan untuk menghentikan kerugian setelah menghabiskan miliaran yuan dalam merancang dan mengembangkan model baru.” Pada Februari, Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China, mengatakan bahwa sebagian besar produsen mobil kemungkinan akan terus menawarkan diskon untuk mempertahankan pangsa pasar, yang dapat membentuk ulang pasar domestik. Di Tiongkok daratan, pasar EV terbesar di dunia di mana enam dari setiap 10 mobil listrik baru terjual di seluruh dunia, hanya beberapa pemain seperti BYD dan Li Auto, pembangun mobil listrik premium, yang telah mencatat keuntungan. BYD berbasis di Shenzhen memulai perang diskon mulai 18 Februari, memotong harga hampir semua mobilnya sebesar 5 hingga 20 persen ketika penjualan di pasar EV terbesar dunia menunjukkan tanda-tanda melambat. Fitch Ratings memperingatkan pada November lalu bahwa pertumbuhan penjualan EV di Tiongkok dapat melambat menjadi 20 persen tahun ini dari 37 persen pada 2023 karena ketidakpastian ekonomi dan persaingan yang semakin intens. Menurut perhitungan China Business News pada September, setidaknya 15 start-up dengan kapasitas produksi tahunan gabungan 10 juta unit telah either collapsed or been driven to the verge of insolvency as bigger players took the lion\’s share of the market. That exceeds the 8.9 million electric vehicle sales on the mainland in 2023. The failed players include WM Motor, once viewed as a potential rival to Tesla, and luxury EV producer Human Horizons which rose to global prominence last summer when it agreed to establish a US$5.6 billion venture with Saudi Arabia\’s investment ministry to develop and manufacture battery-powered cars in the Gulf country. “Persaingan yang lebih sengit akan memaksa lebih banyak produsen mobil untuk menutup bisnis mereka,” kata Chen Jinzhu, CEO konsultan Shanghai Mingliang Auto Service. “Waktu berada di sisi beberapa perusahaan kecil yang tidak mampu meyakinkan konsumen akan kinerja dan kualitas produk mereka.” Artikel ini awalnya muncul di South China Morning Post (SCMP), suara paling berwibawa yang melaporkan tentang Tiongkok dan Asia selama lebih dari satu abad. Untuk lebih banyak cerita SCMP, silakan jelajahi aplikasi SCMP atau kunjungi halaman Facebook dan Twitter SCMP. Hak cipta © 2024 South China Morning Post Publishers Ltd. Semua hak dilindungi undang-undang. Hak cipta (c) 2024. South China Morning Post Publishers Ltd. Semua hak dilindungi undang-undang.
