Experts are saying that President Donald Trump’s recent tariffs on the auto sector signal a shift away from free market trade in the US, with a focus on “America first.” The 25 percent tariffs on cars, light trucks, and auto parts imported into the US have been deemed “devastating” for the industry. Nearly half of the 16 million cars sold in the US last year were imported, valued at over $330 billion.
There is uncertainty about whether the tariffs will be implemented as announced or if there will be exceptions. However, it is clear that Trump’s policies are protectionist, leading to a change in how businesses operate. Some car manufacturers, such as Hyundai and Kia, have announced plans to increase production in the US.
While Trump argues that tariffs will encourage more manufacturing in the US, the reality is more complex. Bringing back manufacturing to the US may result in higher prices for products, impacting demand and potentially leading to job losses. Tariffs on steel and aluminum, as well as on auto parts, are expected to further increase prices.
The interconnected nature of the auto industry across North America means that tariffs on Canadian vehicles will also affect American suppliers. Retaliation from other countries could escalate the situation, leading to higher prices for consumers. The complexity of the supply chain means that the impact of tariffs will vary for different companies and vehicles.
Overall, the auto tariffs imposed by Trump signal a significant shift in trade policy, with wide-ranging implications for the industry and consumers. Kami akhirnya mencari solusi jangka panjang yang menciptakan stabilitas bukan hanya di sektor otomotif tetapi juga dalam ekonomi Amerika Utara, sehingga kami dapat fokus pada berbisnis.
Solusi itu perlu mencakup Meksiko karena industri otomotif yang kompetitif secara global memerlukan wilayah dengan biaya rendah untuk melaksanakan bagian-bagian yang paling intensif tenagakerja dari proses manufaktur, kata Adams.
Sebagian dari tantangan saat ini adalah bahwa [Trump] melihat industri otomotif dari pandangan sempit sebagai industri Amerika bukan sebagai industri Amerika Utara,” katanya.
Menambahkan ketidakpastian yang menggantung di atas sektor adalah janji Trump untuk memberlakukan tarif “reciprocal” pada semua negara dan bea khusus pada Kanada dan Meksiko atas dugaan kegagalannya untuk menghentikan aliran fentanyl dan imigran tidak terdokumentasi ke AS.
Beberapa alasan Trump untuk memberlakukan tarif didasarkan pada informasi yang “salah”, mengingat sedikit fentanyl yang mengalir dari Kanada ke AS, kata Brett House, seorang profesor ekonomi di Sekolah Bisnis Universitas Columbia.
“Data yang disebut Trump White House itu benar-benar salah,” ujar House kepada Al Jazeera, menambahkan, “dan itu jelas menunjukkan bahwa tarif ini tidak pernah tentang hal-hal tersebut.”