Dalam suatu investigasi pada bulan ini, The Economist melukiskan gambaran yang suram: sebuah mobil dicuri di Inggris setiap beberapa menit, dan banyak yang tak lama bertahan di sini.
Penyelidikan tersebut menelusuri jejak kendaraan-kendaraan ini dan menemukan “enterprise global yang canggih” yang mengekspor mobil curian ke pasar-pasar sejauh Republik Demokratik Kongo dan Teluk Persia. Bagi industri pembiayaan motor Inggris, ini bukan lagi statistik kejahatan abstrak. Ini merupakan serangan langsung terhadap armada leasing yang kian berfungsi sebagai lahan subur bagi pencurian terorganisir.
Laporan dari Thatcham Research dan National Vehicle Crime Intelligence Service (NaVCIS), tertanggal 20 Juni 2025, memperlihatkan betapa akutnya masalah ini. Pada 2024, satu kendaraan dicuri setiap lima menit di Inggris. Dari kendaraan yang dicegat dalam perjalanan ke luar negeri antara 2021 dan 2024, 52% berasal dari manufaktur premium dan mewah serta 79% adalah SUV, kategori yang sangat mendominasi portofolio leasing. Hampir 40% ditujukan ke RD Kongo, 20% ke UAE, dan porsi yang lebih kecil namun signifikan ke Siprus, Jamaika, dan Georgia.
Para penjahat merespons peristiwa global dengan kecepatan yang mengejutkan. Saat banjir di UAE merusak ribuan mobil pada April 2024, polisi di Inggris segera menyadari peningkatan tajam dalam pencurian SUV. Dealer-dealer di Teluk memberikan waktu tunggu tiga bulan untuk penggantian; kapal dari London Gateway ke Jebel Ali hanya membutuhkan 25 hari. Dinamika serupa terjadi di Georgia, di mana sanksi dan penarikan diri OEM telah memicu permintaan akan pikap dan SUV. Perusahaan leasing kini mendapati bahwa risiko pencurian didorong oleh peristiwa ribuan mil jauhnya sama besarnya dengan oleh kondisi lokal.
Sebagaiaimana dicatat The Economist, “meskipun ada banyak kontrol atas apa yang masuk ke Inggris, ada pemeriksaan yang sangat lemah atas ekspor.” Siapa pun dapat memesan kontainer pengiriman; hanya sebagian kecil yang dibuka atau dipindai. Begitu kendaraan bernilai finansial dimuat dan ditumpuk, peluang pemulihan merosot tajam. Mobil curian pergi dengan penyok namun cepat direfurbish di pasar tujuan. Bagi penyedia pembiayaan, itu berarti write-off yang lebih tinggi dan nilai salvase yang lebih rendah.
Menurut Asosiasi Asuransi Inggris, klaim terkait pencurian mencapai £640 juta pada 2024. Perusahaan asuransi sudah mengkalibrasi ulang premi dan syarat polis untuk model berisiko tinggi. Beberapa mensyaratkan pelacakan wajib, keamanan kunci, atau telematika sebagai syarat perlindungan – langkah yang dapat menambah kompleksitas armada tetapi juga menawarkan jalan untuk pengurangan risiko. Asumsi nilai residu, khususnya untuk SUV dan pikap, mungkin juga perlu ditinjau kembali.
Thatcham Research berargumen bahwa “meningkatkan keamanan kendaraan saja tidak akan mencegah pencurian” dan menyerukan kerja sama yang lebih erat antara agen pemerintah, manufaktur kendaraan, dan manajer risiko untuk “mengurangi nilai aset curian dan karenanya insentif untuk mencurinya.” Penonaktifan jarak jauh kendaraan curian, kontrol yang lebih ketat atas penggunaan kembali suku cadang, dan integrasi peringkat risiko tingkat kendaraan ke dalam underwriting pembiayaan semuanya dipertimbangkan.
Cerita Berlanjut
Motor Finance Online menghubungi Ayvens UK, Arval UK, Alphabet GB, Novuna Vehicle Solutions, dan Lex Autolease untuk mendapatkan komentar mengenai laporan Thatcham Research dan National Vehicle Crime Intelligence Service (NaVCIS), tetapi tak satu pun memilih untuk merespons.
“Bagaimana pasar pembiayaan mobil Inggris menyuplai jaringan pencurian global” awalnya diciptakan dan diterbitkan oleh Motor Finance Online, sebuah merek milik GlobalData.
Informasi di situs ini telah disertakan dengan itikad baik hanya untuk tujuan informasi umum belaka. Informasi ini tidak dimaksudkan untuk menjadi saran yang harus Anda andalkan, dan kami tidak memberikan pernyataan, jaminan, atau jaminan, baik tersurat maupun tersirat, mengenai keakuratan atau kelengkapannya. Anda harus mendapatkan nasihat profesional atau spesialis sebelum mengambil, atau tidak mengambil, tindakan apa pun berdasarkan konten di situs kami.