Dalam laporan tahunannya, ZF Friedrichshafen mengungkapkan mungkin akan menjual bisnis tambahan untuk lebih mengurangi hutang bersih mereka.
Tahun 2025, pembuat suku cadang mobil Jerman itu mengurangi kewajiban keuangan sekitar €250 juta, menurunkan hutang bersih jadi €10,2 miliar.
“Pengurangan hutang ini adalah tanda penting stabilitas dan kepercayaan – bagi karyawan, pelanggan, dan pasar modal,” kata CFO Michael Frick. “Kami akan lanjutkan jalur pengurangan hutang organik ini, ditambah dengan hasil dari penjualan aset terpilih.”
ZF sudah melakukan beberapa penjualan. Di bulan Desember, mereka setuju untuk jual bisnis bantuan pengemudi ADAS mereka ke Harman milik Samsung seharga €1,5 miliar.
Mereka juga memisahkan divisi tenaga angin menjadi unit mandiri, yang katanya membuka “opsi strategis” untuk bisnis itu.
Untuk perdagangan, ZF melaporkan penjualan grup €38,8 miliar untuk tahun fiskal 2025, turun 6% dari €41,4 miliar di 2024. Tapi tanpa efek M&A dan mata uang, penjualan naik organik sekitar 0,6%.
“Gambaran keseluruhan belum berubah: Kami tidak lihat pemulihan permintaan yang luas. Kami harus bekerja di lingkungan tanpa pertumbuhan pasar yang berarti. Itu butuh profitabilitas lebih tinggi. Ini tetap fokus kami, bersama arus kas untuk kurangi hutang,” kata Frick.
Adjusted EBIT naik ke €1,7 miliar dari €1,5 miliar tahun sebelumnya. Margin adjusted EBIT membaik jadi 4,5% dari 3,5%.
ZF bilang mereka bersiap untuk tahun lain dengan permintaan rendah, memperkirakan pendapatan 2026 stabil di sedikit atas €38 miliar.
Untuk kurangi tekanan dari hutang dan biaya pembiayaan ulang, perusahaan lanjutkan rencana restrukturisasi yang bisa termasuk pemotongan sampai 14.000 pekerjaan di Jerman akhir 2028.
ZF bilang mereka hentikan beberapa proyek e-mobilitas lebih awal dan catat €1,6 miliar biaya satu kali di tahun fiskal 2025, karena peralihan ke kendaraan listrik lebih lambat dari perkiraan.
Mereka tambahkan, sekarang lebih mengandalkan permintaan untuk mesin pembakaran dan penggerak hibrida yang lebih kuat, sambil menunggu kemungkinan pelonggaran aturan Uni Eropa tentang mesin pembakaran dalam.
Dalam presentasi hasil, CEO Mathias Miedreich membahas masalah regulasi.
“Faktor lokasi terus membebani kami. Kami harap Berlin akan hadirkan agenda reformasi baru. Dan kami harap Brussels jujur tentang undang-undang CO₂ untuk seluruh armada.
“Komisi Eropa memberi isyarat lebih fleksibel tapi masih melanjutkan jalur tabrakan kebijakan industri.
“Kami sangat butuh penyesuaian, terutama untuk plug-in hybrid, yang adalah teknologi transisi kunci. ‘Itu mengurangi kekhawatiran jarak tempuh, dukung pengembangan mobilitas listrik, dan bantu lindungi pekerjaan,’ kata Miedreich.”