Presiden terpilih Donald Trump baru-baru ini mengumumkan proposisi tarif baru yang luas yang katanya akan mulai berlaku pada hari pertamanya menjabat: tarif 25% untuk impor dari Meksiko dan Kanada.
Kebijakan baru ini, yang dimaksudkan untuk menekan negara tetangga agar memperketat pengawasan terhadap perdagangan dan migrasi melintasi batas, dapat membahayakan industri otomotif dan meningkatkan harga mobil bagi konsumen, menurut catatan dari analis Wells Fargo.
Produsen mobil besar General Motors dan Stellantis berisiko serius karena mereka “mempunyai eksposur terbesar [ke Meksiko], tulis analis Wells Fargo. “Mobil terjebak di tengah geopolitik Trump.”
Melalui dua posting di Truth Social, Trump menulis bahwa semua barang dari Meksiko dan Kanada akan dikenai tarif 25%, sampai kedua negara itu “memperketat pengawasan terhadap narkoba, terutama fentanyl, dan imigran yang menyeberang perbatasan, dalam langkah yang tampaknya melanggar perjanjian perdagangan bebas,” menurut Reuters. Barang-barang dari Tiongkok juga akan mendapat “tarif tambahan 10%, di atas tarif tambahan apapun.”
Jika diberlakukan, tarif 25% untuk semua suku cadang mobil dari Kanada atau Meksiko akan menambah biaya sebesar $2,100 bagi konsumen untuk setiap mobil perakitan AS, menurut perkiraan Wells Fargo. Sedangkan untuk mobil seluruhnya yang diproduksi di Meksiko atau Kanada, konsumen bisa mengharapkan membayar antara $8,000 dan $10,000 lebih. “Secara keseluruhan, kami melihat risiko EBIT sebesar ~$5 miliar hingga $9 miliar untuk D3 sebelum penentuan harga atau penutupan pabrik,” tulis bank tersebut.
Tarif Meksiko dan Kanada akan sangat terasa, mengingat bahwa, hingga tahun lalu, AS menyumbang 83% dari ekspor Meksiko dan lebih dari 75% dari ekspor Kanada.
Konsumen akan membayar harganya
Karena Trump menyinggung masalah terkait “bukaan perbatasan” kedua negara tersebut daripada alasan ekonomi tertentu, tulis Wells Fargo, mungkin akan ada “risiko yang lebih rendah jika masalah perbatasan bisa diatasi.” Meskipun demikian, langkah tersebut menyoroti risiko tinggi bagi produsen mobil Big 3 Detroit: General Motors, Ford Motor Company, dan Chrysler.
Ancaman tarif ini akan menjadi “kebakaran dua alarm bagi industri otomotif,” kata Patrick Anderson, CEO konsultan berbasis di Michigan, Anderson Economic Group, kepada New York Times. “Mungkin tidak ada satu pabrik perakitan di Michigan, Ohio, Illinois, dan Texas yang tidak langsung terpengaruh oleh tarif 25 persen.”
Sekitar 16% impor kendaraan AS berasal dari Meksiko dan Kanada, dan margin produsen otomotif global sekitar 9%, “oleh karena itu akan sulit untuk menutupi tarif 25% tanpa menaikkan harga.” Saat ini, Honda, Ford, GM, dan Stellantis memiliki skala operasional terbesar di AS dan suku cadang dari setiap produsen mobil, yang berarti harga mereka akan cenderung tumbuh paling sedikit.
Ini adalah skenario terburuk bagi pemilik mobil yang berharap, mengingat bahwa harga mobil jauh melampaui inflasi sejak pandemi. Biaya rata-rata mobil baru saat ini sedikit di atas $48,000; pada tahun 2019, angka itu sedikit di bawah $37,000.
Berapa derajat pemisahan Anda dari pemimpin bisnis paling berkuasa di dunia? Jelajahi siapa yang masuk dalam daftar baru kami tentang 100 Orang Paling Berkuasa di Bisnis. Selain itu, pelajari tentang metrik yang kami gunakan untuk membuatnya.