Buka Editor’s Digest secara gratis
Roula Khalaf, Editor dari FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Uni Eropa akan memberlakukan tarif sebesar 19 persen untuk mobil Tesla yang diimpor ke UE dari China, tarif yang lebih rendah daripada produsen mobil listrik China lainnya.
Komisi Eropa mengatakan pada hari Selasa bahwa Tesla yang diproduksi di China akan dikenakan tarif tambahan sebesar 9 persen di atas bea masuk sebesar 10 persen yang diterapkan untuk semua mobil buatan luar negeri.
Keputusan ini diambil setelah Tesla meminta penyelidikan individu terhadap operasinya di China dengan harapan menghindari tarif yang lebih tinggi yang diterapkan oleh Brussels untuk produsen China hingga 47 persen.
Perusahaan mobil milik Elon Musk juga telah mengeluh kepada ibu kota Eropa tentang penyelidikan ini, kata seorang diplomat UE.
Tesla tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Operasi China perusahaan AS ini telah mendapat manfaat dari tarif subsidi untuk tanah, penurunan pajak penghasilan dan dukungan lain dari Beijing, termasuk tarif yang menguntungkan saat membeli baterai, menurut pejabat UE.
Tarif tersebut merupakan bagian dari pendekatan yang lebih agresif oleh UE terhadap impor yang sangat disubsidi dari China, terutama dalam teknologi yang krusial untuk transisi ke energi hijau, termasuk panel surya dan turbin angin.
Ini merupakan hasil dari penyelidikan yang diumumkan oleh presiden Komisi UE, Ursula von der Leyen, terhadap impor mobil listrik China pada bulan September lalu.
Brussels mengatakan bahwa penyelidikan ini didasarkan pada “kekhawatiran yang didasarkan pada bukti yang semakin berkembang tentang peningkatan ekspor mobil listrik dengan harga murah dari China ke UE”.
China telah membalas dengan mengajukan keluhan di Organisasi Perdagangan Dunia dan membuka penyelidikan anti-dumping terhadap konjak Prancis dan impor daging babi UE.
Setelah penilaian awal, komisi mengumumkan pada bulan Juni bahwa produsen mobil China termasuk BYD dan Geely akan dikenakan tarif yang lebih tinggi dari yang diharapkan hingga 48 persen untuk mobil yang diimpor ke blok tersebut.
Pada hari Selasa, tarif ini sedikit diturunkan setelah perusahaan China memberikan informasi lebih lanjut. Tarif tambahan maksimum dikurangi sekitar 1 persen.
Saat ini, tarif dibayar dalam bentuk jaminan bank sebelum persetujuan negara anggota atas tindakan tersebut sebelum batas waktu 30 Oktober. Jika negara-negara UE memberikan suara setuju, tarif akan diterapkan selama lima tahun.
Seorang pejabat UE mengatakan bahwa ada “risiko” produsen China menumpuk mobil sebelum tarif diberlakukan namun menambahkan, “dibutuhkan waktu untuk mengangkutnya dari China”.
Lainnya mengatakan bahwa ada diskusi “intensif” dengan rekan-rekan China untuk menemukan “solusi alternatif”.
“Kami terbuka untuk China membuat proposal yang akan menyelesaikan masalah tersebut dengan cara yang sama seperti tarif namun sangat tergantung pada mereka,” kata pejabat tersebut.
Industri mobil listrik Eropa telah mengalami kesulitan dalam beberapa bulan terakhir karena sentimen konsumen yang menurun. Penarikan subsidi untuk pembelian mobil listrik di Jerman, misalnya, juga mengakibatkan “kerugian substantial tahun ke tahun” bagi produsen, menurut penelitian Schmidt Automotive Research.
SAR menemukan dalam laporan terpisah yang diterbitkan pekan lalu bahwa produsen China telah meningkatkan ekspor ke UE sebelum tarif final diterapkan.