“
Gedung Putih telah mengkonfirmasi laporan di Wall Street Journal bahwa produsen otomotif tidak akan menghadapi tarif tambahan untuk barang seperti baja dan aluminium di atas 25% yang dikenakan pada mobil dan suku cadang mobil. Penyesuaian terbaru kebijakan perdagangan Trump ini dirancang untuk memberikan perusahaan lebih banyak waktu untuk memindahkan sebagian produksi dari luar negeri ke Amerika Serikat.
Presiden Donald Trump berencana untuk mengurangi dampak ekonomi yang telah ia timbulkan pada industri otomotif global dengan penyesuaian kebijakan tarif lainnya.
Pada hari Senin, Gedung Putih mengkonfirmasi laporan dari Wall Street Journal bahwa mereka akan membatasi bea masuk untuk produsen mobil dan pemasok mereka hingga 25% dari nilai mobil dan suku cadang yang diimpor ke Amerika Serikat dari luar negeri, membebaskan produsen dari tarif lain yang saat ini ditumpuk di atasnya—seperti tarif untuk baja dan aluminium.
Penyesuaian terbaru ini dari kebijakan perdagangan Trump ini dirancang untuk memberikan perusahaan lebih banyak waktu untuk memindahkan sebagian produksi dari luar negeri ke Amerika Serikat. Proses ini membutuhkan waktu yang lama dan bisa memakan waktu lebih dari setahun karena kompleksitas dalam mencabut dan memindahkan rantai pasokan secara keseluruhan.
“Kesepakatan ini akan menjadi kemenangan besar bagi kebijakan perdagangan presiden dengan memberikan penghargaan kepada perusahaan yang telah memproduksi di dalam negeri, sambil memberikan kesempatan kepada produsen yang telah menyatakan komitmen mereka untuk berinvestasi di Amerika dan memperluas produksi domestik mereka,” kata Menteri Perdagangan AS, Howard Lutnick, kepada surat kabar tersebut.
Gedung Putih tidak menanggapi permintaan komentar dari Fortune hingga batas waktu yang ditentukan.
Rendahnya tingkat persetujuan bersih
Hanya 100 hari setelah masa jabatan kedua Trump, pemerintahannya semakin menghadapi tekanan untuk mengurangi beban bagi konsumen dan produsen. Persetujuan kerjanya menurun bahkan sebelum dampak penuh dari tarif dirasakan: Beberapa pengecer besar seperti Walmart dan Target secara pribadi memperingatkan Gedung Putih bahwa rak-rak akan segera kosong begitu stok inventaris habis.
“Perang ekonomi presiden melawan seluruh dunia sekaligus,” seperti yang disebut oleh miliarder hedge fund Bill Ackman, telah menyebabkan S&P 500 kehilangan 8% sejak pelantikan Trump—dan kerugian yang lebih besar sebelum jeda tarif 90 hari nya. Banyak ekonom sekarang memperkirakan bahwa AS akan tergelincir ke dalam resesi yang disebabkan sendiri, dan dukungan populer untuk Trump saat ini adalah terendah dalam sejarah presidenan dalam 80 tahun.
“Jajak pendapat dari Berita Palsu adalah, seperti Berita itu sendiri, PALSU!” tulis Trump pada hari Selasa dalam sebuah postingan di platform Truth Socialnya. “Kita berjalan BAIK, lebih baik dari sebelumnya.” Namun bahkan survei yang dilakukan oleh Fox News yang bersahabat dengan Partai Republik menunjukkan bahwa tingkat persetujuan bersihnya berada dalam angka negatif dua digit.
Tanda paling jelas bahwa Gedung Putih mungkin akan mengakhiri permainan batasnya adalah absennya Peter Navarro dari udara. Birokrat perdagangan yang keras dan arsitek tarif Liberation Day ini sebagian besar menghilang setelah perselisihan dengan mega donor Trump, Elon Musk, yang menyebutnya “lebih bodoh dari kantong bata.”
Namun bahkan CEO Tesla mengungkapkan minggu lalu selama panggilan kuartal Q1 perusahaan bahwa ia kurang tahu arah tarif, meskipun menjadi penasihat terdekat Trump dari luar.
Pusat Riset Otomotif di Michigan memperkirakan awal bulan ini bahwa tarif otomotif 25% presiden akan menyebabkan biaya tambahan sebesar $108 miliar bagi semua produsen otomotif AS. Biaya-biaya ini—yang akan mulai berlaku penuh pada 3 Mei dengan penambahan tarif suku cadang mobil impor—harus ditanggung oleh perusahaan, pembeli, atau kombinasi keduanya.
Trump melihat reshoring industri sebagai vital untuk keamanan nasional
Pelaku pasar S&P Global Mobility memotong 700.000 mobil dari perkiraan penjualan mobil ringan AS tahunan mereka dua minggu yang lalu sebagai akibat dari tarif Trump, menyebut revisi ke bawah ini “salah satu perubahan dalam satu bulan terbesar” yang mereka buat bersama krisis seperti keruntuhan Lehman dan wabah COVID.
Walau begitu, CEO berbaris untuk berterima kasih kepada presiden atas pengurangan penderitaan mereka, yang menurut Gedung Putih diperlukan untuk mendorong reshoring basis industri dan memperkuat kemandirian ekonomi yang vital bagi keamanan nasional AS.
“Ford menyambut dan menghargai keputusan-keputusan ini oleh Presiden Trump, yang akan membantu mengurangi dampak tarif pada produsen mobil, pemasok, dan konsumen,” kata CEO Jim Farley kepada Wall Street Journal. Sementara rekanan nya di General Motors, Mary Barra, mengatakan timnya berharap untuk terus bekerja sama dengan administrasi Trump.
Namun bagi eksportir eksklusif seperti Porsche, terlalu kecil untuk mampu memiliki jalur perakitan AS sendiri, tarif tersebut berarti potensi ratusan juta dolar dalam hambatan.
Salah satu alasan mengapa tarif otomotif begitu merugikan adalah efek domino mereka di seluruh ekonomi: Produsen mobil adalah konsumen puncak yang merentang ke berbagai sektor industri.
Ribuan pemasok besar dan kecil memasok produsen dengan bahan baku dan input menengah yang dikirim ke pabrik mobil seperti mesin jam tangan presisi. Ini termasuk segala sesuatu mulai dari plastik injeksi-moulded hingga baja galvanis hingga semikonduktor dan elektronik canggih lainnya.
Cerita ini awalnya ditampilkan di Fortune.com
“