Pendiri bintang Nvidia Jensen Huang memberikan dukungan untuk strategi Tesla dalam kendaraan otonom yang didukung AI beberapa minggu sebelum pemungutan suara kunci yang menentukan apakah CEO Elon Musk menerima kompensasi rekornya.
Musk seolah bertaruh seluruh perusahaan pada pivot terbarunya ke AI, setelah diam-diam menggagalkan visinya untuk meningkatkan volume lebih dari sepuluh kali lipat menjadi 20 juta kendaraan per tahun pada tahun 2030 – sebanyak Toyota dan Volkswagen menjualnya. digabungkan.
“Tesla jauh lebih maju dalam mobil otonom,” Huang bersaksi dalam wawancara dengan Yahoo Finance yang diunggah ke YouTube akhir pekan lalu.
Pivot AI kontroversial karena ini membuat Tesla semakin menjauh dari misi yang dinyatakan untuk mempercepat transisi global ke transportasi berkelanjutan. Dan meskipun apa yang disebut Musk sebagai “Full Self-Driving yang diawasi” mungkin merupakan sistem bantuan pengemudi canggih yang paling terkenal di pasaran, sedikit pelanggan yang melihat nilai dari mengeluarkan $15.000 untuk sistem yang akan meminta mereka untuk mengawasi mobil mereka saat mencoba menavigasi jalan kota.
Akibatnya, Musk terpaksa menurunkan harga kembali menjadi $8.000, level yang sama saat ia pertama kali meluncurkan FSD beta pada Oktober 2020.
Dukungan berkualitas tinggi
Dukungan dari tokoh seperti Huang, yang daya tariknya di konferensi pengembang sekarang mengisi seluruh stadion, bisa menjadi cara yang baik untuk meredakan kekhawatiran investor bahwa dia sendiri mungkin telah menyimpang dari jalur. “Teknologinya benar-benar revolusioner dan pekerjaan yang mereka lakukan luar biasa,” lanjut bos Nvidia.
Apa ini konser rock? Tidak, ini adalah pidato kunci Jensen Huang di #GTC24 Nvidia. Wow, betapa berbedanya beberapa tahun ini! pic.twitter.com/RqsiOg6Q2D – Bob O’Donnell (@bobodtech) 18 Maret 2024
Dalam beberapa minggu, para pemegang saham dijadwalkan untuk memberikan suara untuk kedua kalinya tentang paket bayaran rekor Musk – bernilai sekitar $55 miliar pada harga saham saat ini – setelah pengadilan Delaware pada Januari membatalkan suara asli tahun 2018 karena alasan prosedural yang berkaitan dengan kualitas tata kelola Tesla.
Dengan penasihat proxy seperti Glass Lewis sekarang merekomendasikan agar investor memberikan suara menolak persetujuan pembayaran Musk, hasil pertemuan tahunan 13 Juni ini ternyata lebih ketat dari yang diharapkan.
Sebuah suara percaya diri dalam strategi AI barunya dari seseorang seperti Huang bisa meningkatkan peluangnya. Sedikit pengusaha yang begitu dihormati seperti Huang, yang mendirikan Nvidia dan mengelola pertumbuhannya secara eksponensial dalam beberapa tahun terakhir berkat taruhan cerdas pada memanfaatkan prosesor grafis untuk melatih model AI seperti bendera OpenAI GPT-4o.
Musk dan Tesla melahap chip AI Nvidia dengan kecepatan rekor
Huang memuji versi keduabelas dan terbaru perangkat lunak Full Self-Driving (FSD) Tesla, yang meninggalkan pendekatan sebelumnya dalam menuliskan perintah dalam bahasa komputer demi mengandalkan sepenuhnya pada jaringan saraf yang didukung AI. “Ini belajar dari menonton video,” kata Huang. “Teknologi ini sangat mirip dengan teknologi model bahasa besar, tetapi memerlukan fasilitas pelatihan yang sangat besar dan alasannya adalah karena laju data video, jumlah data, sangat tinggi.”
Meskipun demikian, Huang juga tahu betapa pentingnya Tesla sebagai klien. Musk adalah pelanggan rakus chip pelatihan AI Nvidia, lebih dari dua kali lipat kapasitas komputasinya hanya dalam satu kuartal pertama dibandingkan tiga bulan terakhir tahun lalu.
Selama periode tersebut, Tesla menghabiskan jumlah uang yang fantastis sebesar $1 miliar untuk membangun infrastruktur AI-nya, dan ini baru permulaan. Tesla memperkirakan kapasitas komputasinya setara dengan 35.000 kluster GPU akan mencapai 85.000 pada akhir tahun, pada saat itu mungkin telah menghabiskan $10 miliar.
Untuk mampu melakukan investasi semacam itu pada saat bisnis mobil inti perlu terus menawarkan insentif yang merusak margin untuk menjaga penjualan dari runtuh, Musk bersedia melakukan segala cara untuk memotong biaya di tempat lain.
Dia sudah memecat ribuan karyawan, memecat tim di belakang jaringan Supercharger terkemuka industri dan membatalkan rencana untuk berinvestasi di jalur perakitan yang sepenuhnya baru untuk model masuknya yang akan datang seharga $25.000, yang sekarang diperkirakan akan menjadi hatchback Model 3.
Tetapi jika itu membantu Tesla mempertahankan kepemimpinannya dalam industri EV – dan membuat Musk $55 miliar lebih kaya dalam prosesnya – pengorbanan-pengorbanan itu mungkin tidak sia-sia.