Presiden Donald Trump mengusulkan penerapan tarif atas impor mobil, mengancam untuk meningkatkan biaya mobil lebih lanjut di tengah rencana tarif atas baja, aluminium, Kanada, dan Meksiko. Tetapi para ekonom dan industri asuransi mengatakan bahwa hal ini akan meningkatkan biaya asuransi mobil.
Pada awal minggu ini, Presiden Donald Trump mengatakan bahwa ia sedang mempertimbangkan tarif sebesar 25% untuk mobil yang akan “meningkat secara signifikan dalam waktu setahun,” tetapi para ekonom dan industri asuransi memperingatkan bahwa hal ini akan meningkatkan premi.
Hal ini karena biaya asuransi dipengaruhi oleh biaya untuk mengganti mobil dan suku cadang yang rusak, banyak di antaranya diimpor.
“Jika Anda menaikkan harga mobil baru, harga kendaraan bekas akan naik karena itu adalah pengganti langsung,” kata Paul Donovan, ekonom kepala di UBS Global Wealth Management, kepada Fortune. “Dan jika Anda menaikkan harga mobil baru dan kendaraan bekas, harga asuransi mobil juga akan naik.”
Biaya asuransi telah menjadi kontributor utama inflasi, yang telah turun dari level tinggi namun tetap bertahan di atas target 2% dari Fed.
Hingga Januari, premi telah melonjak 55% sejak awal 2020, menurut Biro Statistik Tenaga Kerja AS.
Mereka menambahkan pada biaya yang sudah tinggi untuk membeli mobil. Mulai Januari 2020 hingga Januari 2025, harga mobil baru dan bekas melonjak 20% dan 34%, masing-masing.
Tarif akan memperburuk situasi, yang akan diperparah oleh lebih dari pajak otomotif. Trump juga berencana untuk menerapkan tarif sebesar 25% pada aluminium dan baja, bahan baku kunci untuk manufaktur mobil.
“Menghasilkan kendaraan memiliki banyak komponen yang bergerak, dan menaikkan harga dari apa yang menjadi salah satu komponen paling penting dari kendaraan hanya akan menaikkan harga dari produk yang sudah mahal,” kata Sam Fiorani, seorang analis di AutoForecast Solutions, yang mempelajari industri tersebut, kepada Associated Press.
Selain itu, Trump juga telah sementara menghentikan tarif sebesar 25% pada Meksiko dan Kanada, dengan impor energi Kanada dikenai pajak sebesar 10%.
Sebagian besar baja impor di negara itu berasal dari dua negara itu, yang juga terintegrasi erat dengan industri otomotif AS sebagai bagian dari rantai pasok globalnya.
“Sekarang, Anda tahu, suatu produk akan melewati 10-12 negara berbeda sebelum Anda mendapatkan versi akhir produk tersebut,” kata Donovan. “Terkenal, mobil yang dibuat di Amerika akan memiliki komponen yang menyeberangi perbatasan Meksiko 12 atau 15 kali sebelum akhirnya menjadi mobil ‘Made in America’.”
Sebuah laporan yang diperoleh oleh Fortune dari American Property Casualty Insurance Association (APCIA) mengatakan bahwa 60% suku cadang mobil yang digunakan di bengkel cat mobil diimpor dari Meksiko, Kanada, dan China.
Meskipun masih belum jelas di mana dan jenis tarif apa yang akan diberlakukan Trump pada industri otomotif, setiap tarif pada suku cadang impor dapat meningkatkan biaya perbaikan, yang dibayarkan oleh perusahaan asuransi yang menetapkan tarif, kata Bob Passmore, VP departemen garis pribadi di APCIA, kepada Fortune.
APCIA memperkirakan bahwa dampak tarif pada asuransi mobil pribadi akan mencapai antara $7 miliar hingga $24 miliar.
Gedung Putih tidak menanggapi permintaan komentar.
Pada akhir tahun, ketika perusahaan asuransi mengevaluasi margin mereka, mereka perlu memastikan bahwa premi mereka sesuai dengan biaya yang dibayarkan perusahaan dalam klaim, yang meliputi kerusakan, perbaikan, dan biaya medis, kata Passmore. Namun, konsumen tidak akan melihat dampak langsung.
“Jika tarif dikenakan pada suku cadang mobil besok, maka Anda tidak akan melihat dampak apa pun pada tagihan asuransi mobil Anda mungkin selama 12 hingga 18 bulan,” katanya.
Kisah ini awalnya ditampilkan di Fortune.com