Menurut Siddharth Cavale
(Reuters) – Bagi perusahaan-perusahaan di Amerika Utara, saat “menunggu dan melihat” mengenai tarif telah berakhir.
Presiden AS Donald Trump memberlakukan tarif sebesar 25% pada barang dari Kanada dan Meksiko, bersama dengan tarif sebesar 10% pada China, dalam apa yang bisa menjadi tahap awal dari perang dagang skala penuh yang kemungkinan akan menimbulkan masalah baru bagi para eksekutif yang telah berurusan dengan biaya yang lebih tinggi selama beberapa tahun.
Tarif pada barang impor dari tiga mitra dagang terbesar AS dapat mengacaukan industri mulai dari otomotif hingga barang konsumen hingga energi. Para eksekutif telah mampu mengalihkan pertanyaan tentang bagaimana menghadapi tarif sebelum pengumuman Sabtu, dan banyak yang ingin menghindari memprovokasi Gedung Putih Trump setelah dia menjabat. Tanggapan tersebut mungkin tidak lagi memungkinkan.
\”Semua CEO bingung dengan tantrum tarif non-strategis ini yang ditujukan kepada sekutu terdekat kita bukan kepada lawan,\” kata Jeffrey Sonnenfeld, profesor di Yale School of Management di New Haven, Conn.
Banyak perusahaan global akan melaporkan hasil keuangan minggu ini, termasuk Amazon, Ford Motor, Mondelez International, dan Owens-Illinois. Mereka kemungkinan akan menghadapi serangkaian pertanyaan tentang bagaimana mereka berencana untuk mengurangi biaya ini.
Reuters telah menghubungi beberapa perusahaan, namun tidak ada yang bersedia memberikan komentar secara resmi tentang tarif. Beberapa asosiasi industri memberikan komentar, meskipun ada yang lebih kritis daripada yang lain.
Serikat Pekerja Baja Amerika, serikat industri terbesar di Amerika Utara, mengkritik tarif Trump terhadap Kanada, mengutip perdagangan sebesar $1,3 triliun antara kedua negara.
\”Tarif ini tidak hanya merugikan Kanada. Mereka mengancam stabilitas industri di kedua sisi perbatasan,\” kata presiden serikat David McCall dalam sebuah pernyataan.
Pabrikan otomotif seperti General Motors dan Toyota, bisa memindahkan produksi dari pabrik-pabrik asing ke Amerika Serikat, sementara perusahaan-perusahaan seperti raksasa aluminium global Alcoa telah mengusulkan rerouting pengiriman untuk mengurangi beban tarif.
Banyak perusahaan mempercepat pengiriman pada kuartal keempat sebelum Trump kembali ke jabatan.
Mengimbangi tarif lebih sulit bagi perusahaan-perusahaan kecil tanpa operasi global yang membutuhkan suku cadang dari luar negeri. Banyak perusahaan kedirgantaraan dan otomotif beroperasi di dekat perbatasan AS-Kanada, sementara pabrik-pabrik pengolah minyak di Midwest AS sangat bergantung pada minyak mentah Kanada.
Collin Shaw, presiden MEMA Original Equipment Suppliers, yang mewakili lebih dari 500 pemasok otomotif, mengatakan dalam wawancara Minggu bahwa tarif bisa memperkenalkan penundaan substansial dalam proses produksi.
Cerita Berlanjut
\”Bahkan jika (sesuatu) seperti transmisi akhirnya dirakit di AS, produk bersumber dari ketiga negara,\” kata Shaw. \”Sebuah hambatan hanya dalam salah satunya tidak hanya akan menutup komponen utama, seperti transmisi atau interior, tetapi kemudian Anda tidak dapat membangun bagian lain kendaraan.\”
Tarif dibayar oleh perusahaan-perusahaan yang mengimpor, bukan oleh negara asing, seperti yang sering diklaim secara keliru oleh Trump. Minggu ini, dia mengakui bahwa tarif akan menyebabkan gangguan jangka pendek karena biaya tersebut kadang-kadang diteruskan ke konsumen.
Trump telah mengejar tarif sebagai cara memaksa perusahaan untuk pindah ke Amerika Serikat. Namun itu mengecewakan bagi perusahaan yang memindahkan produksi ke Kanada dan Meksiko sebagai respons terhadap tarif Trump pada China di masa jabatannya yang pertama – dan sekarang akan terkena dampak bahkan setelah \”nearshoring\” lebih dekat ke rumah.
\”Pabrikan otomotif Amerika kita … tidak boleh memiliki daya saing mereka dirusak oleh tarif yang akan meningkatkan biaya membangun kendaraan di Amerika Serikat dan menghambat investasi dalam tenaga kerja Amerika,\” kata Matt Blunt, presiden American Automotive Policy Council, yang mewakili Ford Motor, General Motors, dan Stellantis.
Penelitian menunjukkan bahwa tarif yang lebih tinggi biasanya mengakibatkan harga checkout yang lebih tinggi, namun efek yang tepat tidak jelas. Para ahli yang diwawancarai oleh Reuters mengatakan bahwa bisnis mungkin menyerap sebagian atau seluruh beban pajak.
Tom Madrecki, wakil presiden rantai pasokan ketahanan di Consumer Brands Association, mengatakan dalam sebuah pernyataan: \”Industri barang konsumen mendukung kebijakan perdagangan \’Amerika Pertama\’ yang strategis yang melindungi pekerjaan Amerika dan menjaga agar produk makanan, minuman, rumah tangga, dan perawatan pribadi terjangkau.\”
Namun, dia juga mengatakan bahwa tarif bisa menyebabkan harga yang lebih tinggi dan mendorong Meksiko dan Kanada untuk bekerja sama dengan Presiden Trump.
Toko besar seperti Walmart dan Target, yang telah berjuang untuk menjaga harga tetap rendah karena inflasi, mungkin tidak dapat menahan biaya rantai pasokan yang lebih tinggi.
Kedua perusahaan tersebut tidak segera merespons permintaan untuk memberikan komentar, namun National Retail Federation, yang mewakili peritel terbesar negara tersebut, mengatakan Gedung Putih seharusnya menjelajahi cara lain untuk mencapai tujuan kebijakannya.
\”Selama tarif universal ini berlaku, orang Amerika akan dipaksa membayar harga yang lebih tinggi untuk barang konsumen sehari-hari,\” kata David French, wakil presiden eksekutif hubungan pemerintah NRF.
Church & Dwight, yang membuat deterjen Arm & Hammer dan kondom Trojan, mengatakan akan fokus pada manufaktur lokal dan perbaikan produktivitas untuk mengimbangi dampak-dampak tersebut.
\”Ini adalah situasi-situasi yang tidak stabil, jadi kita akan melihat seberapa lama ini berlangsung dan apa yang terjadi,\” kata CFO Rick Dierker dalam panggilan laba pada Jumat, menambahkan bahwa mereka memiliki kemampuan untuk \”bereaksi ketika diperlukan.\”
(Pelaporan oleh Siddharth Cavale; Pelaporan tambahan oleh Kalea Hall dan Nora Eckert di Detroit dan Andrea Shalal di Washington; Penulisan oleh David Gaffen; Pengeditan oleh Christopher Cushing dan David Holmes)