Goldman Sachs baru saja buat keputusan berani di sektor pesawat listrik lepas landas dan mendarat vertikal. Perusahaan investasi itu memilih BETA Technologies (BETA) sebagai pilihan utama mereka, sambil bersikap hati-hati terhadap pesaingnya.
Raksasa jasa keuangan itu mulai melaporkan dengan rating “Beli” untuk BETA. Mereka menyebut pendekatan strategis perusahaan untuk sertifikasi dan model bisnis terintegrasi vertikal. Mereka juga kasih rating “Netral” untuk Archer Aviation (ACHR) dan Eve Holding (EVEX), sementara kasih rating “Jual” untuk Joby Aviation (JOBY) meskipun posisi kepemimpinannya di industri.
Goldman optimis dengan strategi sertifikasi bertahap BETA. Mereka menjelaskan, “Pendekatan bertahap untuk sertifikasi dengan pesawat CTOL-nya mendatangkan pendapatan lebih cepat dan mempercepat kurva pembelajaran tanpa mengorbankan jadwal EVTOL. BETA adalah produsen pesawat dan pemasok suku cadang, model bisnis paling menarik di penerbangan. Mereka bermitra dengan GE untuk bangun kendaraan hibrida untuk pertahanan dan pakai pendekatan tim untuk jual motor dan charger ke kompetitor, yang akan bantu mereka skala.”
Analis Goldman Anthony Valentini mencatat bahwa kemajuan teknologi terkini dan fokus pemerintah sekarang untuk memulihkan produksi dalam negeri memberikan visibilitas lebih baik ke jadwal sertifikasi untuk sektor ini.
Tapi, sang analis tekankan bahwa persaingan tetap ketat dan tidak akan ada satu pemenang yang kuasai pasar. Goldman lebih suka perusahaan dengan model kaya pasar aftermarket, integrasi vertikal, visibilitas pendapatan jelas, dan kapasitas untuk penuhi permintaan masa depan.
Di nilai dengan kapitalisasi pasar hampir $6 miliar, saham BETA Technologies go public bulan lalu di harga $34 per lembar. Mereka kumpulkan lebih dari $1 miliar melalui penawaran perdana yang diperbesar yang lihat permintaan investor kuat.
Sahamnya mulai diperdagangkan di Bursa Saham New York dengan simbol BETA di awal November, dengan Goldman Sachs dan Morgan Stanley sebagai penjamin emisi utama. Perusahaan sekarang tingkatkan pengembangan teknologi penerbangan otonom melalui kemitraan dengan Near Earth Autonomy. BETA telah catat lebih dari 1.000 jam penerbangan tanpa awak di pesawat skala kecil, tunjukkan jarak tempuh lebih dari 158 mil laut dengan sekali isi daya.
Kolaborasi dengan Near Earth bawa keahlian dalam sistem persepsi, teknologi panduan, dan perencanaan rute dari pekerjaan mereka dengan militer AS. Uji terbang sistem otonom terintegrasi diperkirakan mulai di paruh pertama 2026.
Kemampuan otonom ini akan izinkan pesawat BETA terbang lebih cepat, bawa muatan lebih berat, dan tempuh jarak lebih jauh tanpa pilot di dalamnya. Pengembangan ini langsung dukung baik pelanggan pertahanan maupun komersial, termasuk UPS (UPS), Bristow, dan pembeli militer. Pesawat BETA berpilots saat ini bisa bawa hingga 1.240 pon atau lima penumpang, tapi menghilangkan pilot hampir gandakan kapasitas itu.
Di sisi infrastruktur, BETA amankan kontrak dengan Abu Dhabi Airports untuk tempatkan sistem pengisian dayanya yang tersertifikasi di jaringan mobilitas udara berkembang emirat tersebut. Perusahaan akan pasang Charge Cube dan Sistem Manajemen Termal Baterainya di Al Bateen Executive Airport dan Zayed International Airport untuk dukung penerbangan listrik lepas landas dan mendarat vertikal pertama di wilayah itu yang diperkirakan tahun 2026.
Ini tandai langkah lain dalam ekspansi internasional BETA, menambah ke jaringan lebih dari 50 situs pengisian daya di seluruh Amerika Serikat dan Kanada.
Dukungan kebijakan berkelanjutan dari Washington berikan angin tambahan untuk industri mobilitas udara canggih. Perintah eksekutif yang ditujukan ke Departemen Perhubungan dan Departemen Pertahanan sinyal adopsi pesawat listrik otonom yang dipercepat, buat BETA jadi saham menarik bagi mereka yang punya selera risiko tinggi.
Analis yang lacak saham BETA perkirakan pendapatan naik dari $30 juta tahun ini jadi $2,8 miliar di 2029. Arus kas keluar bebas perusahaan diproyeksikan lewati $1,4 miliar hingga 2028, indikasikan BETA akan perlu kumpulkan modal tambahan.
Analis cukup optimis pada saham BETA, dengan tiga dari empat analis yang meliputnya kasih rating “Beli Kuat” dan sisanya kasih rating “Tahan”.
www.barchart.com
Pada tanggal publikasi, Aditya Raghunath tidak punya (baik langsung maupun tidak langsung) posisi di sekuritas mana pun yang disebut di artikel ini. Semua informasi dan data di artikel ini hanya untuk tujuan informasi. Artikel ini pertama kali diterbitkan di Barchart.com