Buka Editor’s Digest secara gratis. Roula Khalaf, Editor of the FT, memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini. Selama bertahun-tahun, Elon Musk telah menjadi senjata tidak terlalu rahasia di balik kesuksesan Tesla. Reputasinya sebagai pembuat teknologi yang tak kenal lelah telah membantu membuat kendaraan bebas emisi menjadi diminati, pertama-tama oleh para pengusaha di Silicon Valley kemudian oleh dunia. Namun, kehadiran online-nya yang tajam kini dianggap sebagai kerugian. Namun, ia tidak dapat menanggung semua kesalahan atas masalah perusahaan otomotif ini.
Tesla pada hari Selasa mengumumkan pengiriman kendaraan pada kuartal pertama mengalami penurunan 8,5 persen dibandingkan tahun sebelumnya, penurunan tahunan pertama sejak awal 2020. Sahamnya turun 5 persen. Mereka turun hampir 60 persen dari titik tertinggi akhir 2021.
Tesla menyalahkan masalah pasokan, menunjuk pada konflik di Timur Tengah dan serangan kebakaran di pabrik Berlin-nya. Namun, kesenjangan antara angka produksi dan pengiriman menunjukkan masalah dengan permintaan.
Kepribadian Musk yang polarisasi mungkin membuat beberapa pelanggan ragu. Namun, beberapa perusahaan riset telah sampai pada kesimpulan yang sama dalam beberapa tahun terakhir, meskipun angka pengiriman meningkat. Pada tahun 2021, Escalent menulis bahwa ia adalah kekurangan untuk merek tersebut. Tahun lalu, Tesla melaporkan pengiriman rekor, mencapai lebih dari 1,8 juta kendaraan.
Masalah sebenarnya adalah laju perlambatan adopsi kendaraan listrik. Sahamnya dihargai untuk pertumbuhan tak terhenti. Itu memerlukan pangsa pasar yang besar, oleh karena itu Tesla beralih dari kendaraan enam digit ke model yang lebih terjangkau dan kesepakatan dengan Uber dan Hertz. Mereka menargetkan kelompok pembeli yang lebih tertarik pada harga, jarak tempuh, dan akses ke stasiun pengisian daya daripada pintu dengan gaya DeLorean dan janji perangkat lunak pengemudi otonom.
Kendaraan listrik masih lebih mahal untuk dibuat daripada mobil bensin, sebagian karena biaya tinggi mineral yang dibutuhkan untuk baterainya. Beberapa subsidi pemerintah yang menjadi jembatan kesenjangan telah ditarik. Sementara itu, perang harga global merugikan semua pihak yang berseteru. Tesla memangkas harga hingga 20 persen tahun lalu di tengah maraknya kendaraan murah dari China.
Berita baiknya adalah profitabilitas dan harga saham yang tinggi telah memungkinkan Tesla untuk mengumpulkan dana. Pada akhir tahun lalu, perusahaan ini memiliki lebih dari $29 miliar dalam bentuk kas dan setara kas, naik dari kurang dari $4 miliar lima tahun sebelumnya. Mereka memiliki cara untuk melawan pesaing dengan harga rendah sambil bekerja pada infrastruktur pengisian daya dan kendaraan yang lebih terjangkau.
Rencana Musk masih sebesar-besarnya. Di ujung yang realistis adalah kendaraan senilai $25.000 dan proses perakitan yang lebih murah. Namun suatu hari nanti, katanya, Tesla dan SpaceX mungkin menciptakan sesuatu yang bukan “bahkan benar-benar sebuah mobil”. Raja Teknologi adalah alasan Tesla tetap menjadi perusahaan otomotif paling khas di dunia. Lex adalah kolom investasi harian andalan FT. Jika Anda adalah pelanggan dan ingin menerima pemberitahuan ketika artikel Lex dipublikasikan, cukup klik tombol “Tambahkan ke myFT”, yang muncul di bagian atas halaman ini di atas judul.