Artikel ini adalah konten yang disumbangkan. Ini tidak mencerminkan pandangan atau pendapat FreightWaves atau anak perusahaannya.
Artikel ini telah diperbarui mengikuti komentar dan umpan balik dari Amazon.
Penipuan tumbuh dan berkembang dalam sistem yang menghargai kecepatan dan biaya rendah di atas segalanya. Pengangkutan kontrak dibangun di atas prediktabilitas, dan jalur khusus dibangun di atas kemitraan. Tapi pasar spot berjalan di atas persaingan, dan ketika setiap muatan adalah pertarungan untuk dimenangkan, setiap penawaran bisa menjadi taruhan untuk datang lebih rendah sementara tetap menjaga keuntungan. Penipu tidak menciptakan aturan itu, tapi mereka belajar cara memanfaatkannya.
Contoh paling jelas dari tekanan kecepatan di pasar spot terletak pada standar pemesanan lima belas menit. Setelah pengangkut mengajukan penawaran pada suatu muatan, broker didorong untuk mengkonfirmasi dalam waktu sekitar lima belas menit, atau berisiko kehilangan truk. Alasannya struktural dan muncul dari ketidakseimbangan pasar. Ketika ada terlalu banyak truk mengejar terlalu sedikit kargo, pengangkut menawar dengan agresif dan tidak ingin menganggur serta berisiko kehilangan pendapatan; mereka ingin mengamankan muatan dengan cepat atau beralih dan menawar muatan tersedia berikutnya. Pengangkut menawar dengan agresif dan cepat karena tidak cukup pengiriman untuk menutupi semua kapasitas yang tersedia di pasar.
Sebaliknya juga bisa terjadi. Ketika ada terlalu banyak kargo dan terlalu sedikit truk, atau tarif pasar bergejolak, broker yang merasakan tekanannya. Mereka mungkin mencari tarif, atau memposting muatan di papan penawaran, untuk memverifikasi kapasitas bahkan sebelum memberi penawaran ke pelanggan, mencoba merebut yang tersedia sebelum pesaing mendapatkannya. Gejolak itu menciptakan jam hitung mundurnya sendiri. Bagaimanapun juga, hasilnya sama: budaya industri yang menciptakan jendela kecil untuk memesan truk dan memverifikasi informasi.
Ini mungkin terasa seperti efisiensi, tetapi itu juga adalah celah bagi penipu untuk menyelinap masuk. Jika seorang operator sudah stres dengan beban kerja yang berat, dia mungkin merasa tidak ada cukup waktu untuk mengkonfirmasi identitas, memvalidasi asuransi, atau memeriksa ulang persyaratan keselamatan. Tekanan yang mendorong persaingan, baik kelangkaan di pasar lesu atau urgensi di pasar yang panas, menjadi kondisi yang memungkinkan penipuan berkembang.
Aturan lima belas menit hanyalah satu contoh bagaimana kecepatan menjadi kerentanan. Di seluruh rantai pasokan, permintaan untuk bergerak cepat melemahkan setiap lapisan pertahanan. Di dermaga, staf gerbang disuruh memuat dengan cepat, karena jam kerja mempengaruhi P&L. Seorang pengemudi muncul dengan bill of lading dan konfirmasi tarif yang terlihat benar, dan pengiriman pun dilepaskan. Terlalu sedikit fasilitas yang berhenti untuk memeriksa silang identitas pengemudi dengan broker, dan ini adalah bagaimana penjemputan fiktif melonjak. CargoNet melaporkan peningkatan enam puluh persen dalam insiden ini pada tahun 2023, dengan kerugian rata-rata melebihi $200.000 per kasih (CargoNet 2024).
Komunikasi digital membawa risiko yang sama, karena broker yang terbiasa mengukur kesuksesan dalam hitungan menit lebih mungkin untuk melewatkan anomali kecil di alamat email. Alamat email palsu dengan satu karakter yang diubah, blok tanda tangan yang dikloning, atau sertifikat asuransi palsu dapat lolos tanpa diperhatikan ketika prosesnya adalah untuk menutupi muatan sebelum waktu habis. Semakin cepat pekerjaannya, semakin mudah penipuannya.
Jika kecepatan menurunkan pertahanan, harga murah mengundang penipu langsung masuk. Pasar spot telah membiasakan pengirim untuk mengharapkan tarif murah dan broker untuk memberi penghargaan kepada penawar terendah. Obsesi dengan biaya menciptakan lingkungan bagi scam untuk berkembang.
Pembrokiran ganda adalah skema paling umum: seorang pelaku penipuan menerima muatan dengan tarif sedikit di bawah pasar, dan kemudian me-re-broker-nya dengan diskon lebih lanjut ke pengangkut lain. Seringkali, truk tidak pernah datang karena pelaku penipuan tidak pernah memiliki kapasitas untuk menutupinya. Dalam kasus lain, kargo dijemput dengan peralatan yang salah, dipindahkan muatannya di jalan, atau dicampur dengan pengiriman lain. Apapun variasinya, hasilnya sama: penipu mengambil uang dan menghilang, sementara broker, pengangkut, atau pengirim yang sah menanggung kerugian. Transportation Intermediaries Association (TIA) melaporkan bahwa penipuan yang terkait dengan pembrokiran ganda sekarang menghabiskan biaya industri ratusan juta dolar setiap tahunnya (TIA 2023).
Pencurian identitas adalah produk sampingan lain dari harga murah. Pengangkut penipu menawarkan tarif di bawah tarif sah, mengetahui bahwa broker yang fokus pada biaya akan memprioritaskan angka rendah daripada hubungan terpercaya. Commercial Carrier Journal (CCJ) mendokumentasikan kenaikan dua puluh tujuh persen dalam aktivitas penipuan pada tahun 2024 dibandingkan 2023, sebagian besar terkait dengan penawaran harga sangat rendah dan nomor MC yang dicuri (CCJ).
Pengangkut sah juga menderita dari jebakan harga. Beroperasi dengan tarif yang tidak berkelanjutan memaksa mereka untuk menunda perawatan, mengurangi cakupan asuransi, atau memotong sudut kepatuhan. Kelemahan-kelemahan itu membuat broker lebih sulit membedakan antara pengangkut yang sedang berjuang dan penipu murni. Dan ketika ukuran nilai utama adalah harga, kredibilitas terlalu sering menjadi sekunder.
Alasan kecepatan dan harga murah mendominasi pasar spot adalah persaingan. Setiap pemain tahu bahwa keraguan berarti kalah dari orang lain, dan broker yang terlalu lama memeriksa pengangkut dapat berisiko kehilangan pelanggan. Pengangkut yang menawar terlalu tinggi berisiko kehilangan muatan. Sistem itu sendiri menghukum kehati-hatian.
Penipu mengeksploitasi lingkungan kompetitif ini dengan meniru kualitas yang sama yang memenangkan bisnis sah. Mereka merespons secara instan, sering kali lebih cepat daripada yang bisa dilakukan pengangkut sungguhan, dan mereka memberi harga di bawah pasar, kadang-kadang tidak berkelanjutan. Mereka memberikan dokumen yang terlihat bagus dan profesional, dan mereka melakukannya dalam sekejap. Dalam sistem di mana cepat dan murah adalah bukti nilai, penipu menyelinap melalui celah-celah, dan begitu kargo hilang, kerusakan sudah terjadi, biayanya selalu melebihi penghematannya.
Angka-angka mengkonfirmasi polanya. Menurut Survei Wawasan Broker Truckstop terhadap lebih dari 700 broker, dua pertiga broker mengatakan penipuan adalah masalah utama dan 86 persen dari mereka yang mengalaminya mengidentifikasi pembrokiran ganda sebagai ancaman teratas (DC Velocity). FMCSA juga terus memperingatkan tentang “pengangkut bunglon”, yang merupakan entitas yang bubar setelah investigasi penipuan dan muncul kembali di bawah entitas baru yang menarik broker dan pengirim yang putus asa (FMCSA 2024). Setiap skema ini berkembang karena pasar memberi penghargaan kepada jalan pintas.
Teknologi baru sering dipasarkan sebagai solusi untuk penipuan, tetapi pada kenyataannya, sering digunakan untuk membuat orang bergerak lebih cepat, artinya mereka menjadi jalan pintas itu sendiri. Platform verifikasi pengangkut memungkinkan broker dan pengangkut untuk memvalidasi satu sama lain secara instan, memotong waktu yang dibutuhkan untuk memeriksa mitra secara manual. CargoNet telah membangun sistem peringatan yang mengeluarkan peringatan penipuan secara real time untuk membantu broker menghindari pelaku berulang. FMCSA’s SaferWatch dan database serupa, gratis dan berbayar, semua memberikan gambaran keselamatan dan otoritas pengangkut. Alat-alat ini semua menjanjikan kecepatan dan kepercayaan diri, tetapi integrasi mereka masih kurang. Seorang broker mungkin memiliki akses ke beberapa sistem, namun masing-masing ada di menaranya sendiri. Masuk secara terpisah, merekonsiliasi data, dan menyatukan gambaran penuh membutuhkan waktu yang tidak dimiliki operator di bawah tekanan lima belas menit.
Kesenjangan itu menciptakan rasa aman yang palsu. Muatan mungkin dibersihkan dalam satu sistem, tetapi bendera merah ada di sistem lain, dan penipu hanya perlu melewati satu alat yang paling sering diperiksa. Masalahnya tidak hanya bahwa integrasi kurang, tetapi juga bahwa program baru terus bermunculan lebih cepat daripada yang dapat diikuti orang. Ada mesin AI yang menjanjikan deteksi penipuan real-time, program validasi pengangkut baru, dan sistem keamanan pembayaran yang diluncurkan hampir setiap minggu. Masing-masing datang dengan janji yang sama: itu akan membuat proses lebih cepat dan lebih aman. Tetapi semakin banyak sistem, semakin terfragmentasi prosesnya. Operator di bawah tekanan tidak selalu memiliki waktu untuk mengakses setengah lusin platform, dan penipu mengetahuinya. Mereka hanya perlu menyelinap melewati satu alat, atau satu broker yang tidak berpengalaman.
Ini terlihat efisien pada saat itu, tetapi cepat dan murah menciptakan biaya tersembunyi yang menghancurkan. Muatan yang hilang berarti biaya pengiriman ulang, sengketa asuransi, dan kepercayaan pelanggan yang retak. Tim operasi akan kehilangan jam untuk investigasi alih-alih menutupi kargo, dan margin yang terlihat solid menguap dalam satu masalah. Dan sementara mereka sibuk mengurai satu masalah, kewaspadaan mereka terhadap masalah berikutnya menurun.
Biaya penipuan tidak hanya diukur dalam dolar tetapi dalam reputasi, itulah sebabnya begitu banyak kasus disembunyikan dan diselesaikan di belakang layar. Broker yang dikaitkan dengan insiden penipuan berulang merasa lebih sulit untuk memenangkan bisnis baru atau menarik pengangkut berkualitas. Pengangkut dengan penipuan yang dilaporkan mungkin tidak dapat diberikan muatan broker baru, tergantung pada platform di mana itu dilaporkan. Pengirim yang mengalami penipuan melalui keduanya kecil kemungkinannya untuk mempercayai pengangkut atau broker itu lagi. Apa yang terlihat seperti kemenangan cepat dengan mudah berubah menjadi kerugian jangka panjang.
Pasar spot tidak akan pernah berhenti menjadi kompetitif, kecepatan dan biaya akan selalu penting, tetapi jika mereka diperlakukan sebagai satu-satunya ukuran kesuksesan, penipuan akan terus berkembang. Industri harus mengatur ulang ekspektasinya. Ini tidak bisa tetap menjadi standar untuk pengambilan keputusan ketika taruhannya setinggi ini.
Ada solusinya. Teknologi sekarang memungkinkan verifikasi identitas real-time, dengan alat yang dapat memvalidasi pengangkut dalam waktu kurang dari dua menit. Pengirim mulai memberi penghargaan kepada broker tidak hanya karena menghemat uang tetapi juga karena melindungi kargo. Broker melatih tim untuk memperlambat pada titik-titik keputusan kritis, bahkan jika itu berarti kehilangan muatan, karena biaya jangka panjang dari penipuan lebih besar daripada biaya jangka pendek dari kehati-hatian. CargoNet telah mendesak broker untuk memperlakukan jam lima belas menit sebagai peringatan daripada standar, dengan menunjukkan bahwa sebagian besar kasus penipuan bernilai tinggi mengeksploitasi keputusan pemesanan yang terburu-buru (CargoNet 2024). FMCSA telah mendorong pelaporan yang konsisten tentang aktivitas penipuan untuk meningkatkan visibilitas dan mengganggu pelaku berulang (FMCSA 2024).
Pasar spot mungkin selalu menjadi sudut paling bergejolak dari angkutan barang, tetapi volatilitas tidak harus berarti kerentanan. Industri dapat bersaing dengan layanan, keamanan, dan kepercayaan serta kecepatan dan harga.
Pasar spot adalah cawan petri tempat sebagian besar penipuan kargo tumbuh, dan itu telah berakar karena industri terus memberinya jalan pintas alih-alih solusi nyata yang membutuhkan waktu dan usaha. Terkadang tekanan datang dari terlalu banyak truk mengejar terlalu sedikit kargo, dan terkadang datang dari terlalu banyak kargo mengejar terlalu sedikit truk. Tetapi dalam kedua kasus hasilnya sama: ekspektasi pemesanan yang cepat, dikombinasikan dengan obsesi pada tarif terendah, menghilangkan pengaman yang mencegah penipuan.
Penipu mengeksploitasi tekanan yang sama, berkembang dalam celah-celah sistem yang menghargai respons instan dan harga murah di atas segalanya. Pelajarannya jelas: cepat dan murah bukanlah kekuatan, mereka adalah jalan pintas yang memicu penipuan.
Satu-satunya cara ke depan adalah memperlambat ketika itu penting. Itu tidak berarti tidak menerima teknologi, tetapi itu berarti membangun dasar yang kuat di sekitarnya. Setiap operasi harus memiliki prosedur operasi standar tertulis untuk mencegah penipuan, yang mendefinisikan bagaimana pengangkut diperiksa, bagaimana identitas dikonfirmasi, dan bagaimana kasus penipuan ditingkatkan ketika kecurigaan muncul. Melatih operator untuk mengikuti langkah-langkah ini secara konsisten adalah pertahanan sebenarnya. Alat dan platform mendukung proses, tetapi mereka tidak dapat menggantikannya. Tanpa prosedur dan pelatihan, teknologi menjadi hanya jalan pintas lainnya.
Penipu tidak harus pintar; mereka hanya harus mencerminkan perilaku yang dihargai pasar. Ketika broker dan pengirim dikondisikan untuk melihat itu sebagai efisien, kondisi untuk penipuan sudah ada. Kecepatan dan harga seharusnya bukan ukuran kesuksesan, ketika mereka sebenarnya adalah mata rantai terlemah dalam rantai. Memperoleh pelanggan baru dapat menghabiskan biaya lima hingga dua puluh lima kali lebih banyak daripada mempertahankan pelanggan yang sudah ada (Harvard Business Review 2014). Tetapi memenangkan kembali pelanggan setelah penipuan tidak hanya sulit, itu adalah salah satu bentuk bisnis paling mahal yang pernah Anda lakukan. Begitu kepercayaan oleh penipuan rusak, mendapatkan kembali biayanya lebih dari diskon apa pun yang dihemat.