Setelah berhasil masuk ke pasar Eropa dengan mobil listrik mereka, produsen asal Tiongkok seperti BYD Co. diperkirakan akan mengincar bagian pasar lainnya: truk besar.
Salah satu produsen truk terkemuka di Eropa memperingatkan bahwa sekitar 25 produsen truk dan bus asal Tiongkok yang sedang membangun kehadiran di wilayah tersebut sebaiknya dianggap serius seperti Tesla Inc. karena keahlian mereka dalam bidang baterai dan perangkat lunak.
Brand bus listrik Tiongkok “berhasil membangun diri mereka sendiri dalam waktu yang relatif singkat, terutama berkat akses mereka kepada teknologi baterai yang sangat baik,” kata Christian Levin, yang memimpin Scania dan Traton dari Volkswagen AG, dalam sebuah wawancara. “Jika Anda mengekstrapolasikan dan melihat truk, Anda bisa membayangkan perkembangan serupa.”
Scania, Volvo, dan Daimler Truck menawarkan truk listrik, namun kesuksesan penjualannya masih terbatas, meskipun Eropa sedang berupaya untuk mengurangi emisi transportasi. BYD telah membangun pengetahuan dan skala berkat bisnis mobil penumpangnya yang terus berkembang pesat dan mentransfer sebagian dari kemampuan itu ke truk bertenaga baterai. Produsen truk berat 8TT tersebut telah menjual bus listrik di pasar seperti Jerman dan berencana untuk membangun pabrik EV di Hungaria. Perusahaan Tiongkok lain yang berkembang di Eropa termasuk Yutong, Sany, dan JAC Motors.
Meskipun Levin mengantisipasi persaingan yang lebih ketat di dalam negeri, Scania sedang mendirikan pabrik sendiri di Tiongkok untuk mendapatkan manfaat dari pertumbuhan di pasar truk terbesar di dunia. Fasilitasnya yang sedang dibangun di Rugao, Provinsi Jiangsu, yang dijadwalkan akan mulai beroperasi pada akhir 2025, memiliki lisensi untuk memproduksi hingga 50.000 kendaraan setiap tahun, sekitar separuh dari output saat ini dari merek Swedia tersebut. Scania belum memutuskan model mana yang akan dibangun di sana.
Scania adalah merek premium dengan margin biasanya dua digit dan sebagian besar pengirimannya di Eropa. Membangun pabrik di Tiongkok akan memangkas biaya produksi dan memecahkan masalah kapasitas yang membuat perusahaan kehilangan bisnis di negara Asia tersebut karena waktu pengiriman yang lama, kata Levin.
Langkah ini juga akan membantu Scania mengakses keahlian teknologi Tiongkok, baik dengan mempekerjakan pekerja terampil maupun kemungkinan membeli startup perangkat lunak yang mengkhususkan diri dalam antarmuka manusia-ke-mesin atau pengenalan suara, kata CEO tersebut. Pasar ini juga merupakan tempat yang bagus untuk memulai penjualan di Asia lainnya.
“Tiongkok adalah tempat di mana sub-pemasok berada, tempat pasar dalam negeri, dan dengan perjanjian perdagangan yang baik dengan sebagian besar negara di sekitarnya,” kata Levin. “Mudah untuk mengekspor keluar dari Tiongkok.”
Scania sedang mengejar ketertinggalan di Tiongkok. Daimler Truck telah memproduksi truk Mercedes-Benz di negara itu dengan mitra lokal Foton Motor sejak tahun 2022. Sementara Volvo tahun lalu membatalkan rencana untuk membeli produsen truk Tiongkok JMC Heavy Duty Vehicle, mereka membangun bus, mesin, dan peralatan konstruksi di Tiongkok dan memiliki kerjasama dengan produsen truk lokal Dongfeng Trucks dan SDLG, produsen peralatan konstruksi.
Scania akan menjalankan pabriknya tanpa mitra Tiongkok, memberikan merek berbasis Swedia tersebut kendali penuh atas proses manufaktur dan kekayaan intelektualnya.
“Dalam lingkungan ekonomi dan politik saat ini, perusahaan yang memulai operasi industri di Tiongkok sedang mengambil langkah berani,” kata Roman Mathyssek, seorang mitra di konsultan strategi Monitor Deloitte. “Bagi yang melewatkan peluang merger dan akuisisi di wilayah tersebut, berpartisipasi dalam kisah pertumbuhan Asia dengan masuk ke pasar melalui portofolio merek mereka adalah solusi strategis yang baik.”langganan newsletter baru Fortune CEO Weekly Europe untuk mendapatkan wawasan kantor atas cerita bisnis terbesar di Eropa. Daftar gratis.