CEO Ford (F) Jim Farley mengeluarkan pendapatnya mengenai rencana tarif Presiden Trump – namun tidak seperti yang banyak orang duga.
Selama panggilan pendapatan Q4 Ford kemarin, Farley memperingatkan bahwa tarif yang berlangsung lama terhadap impor dari Meksiko dan Kanada, di mana Ford dan saingan GM (GM) membuat kendaraan, akan memiliki “dampak yang menghancurkan” pada industri, dengan potensi keuntungan miliaran bisa lenyap.
Namun, dia menyorot produsen mobil lain yang mengimpor mobil dari luar Amerika dan tidak membayar tarif yang diberlakukan sama sekali, mengklaim skema tarif saat ini yang menargetkan negara-negara tertentu tidak adil.
“Apa yang tidak masuk akal bagiku adalah mengapa kita sedang memiliki percakapan ini sementara [Hyundai-Kia dari Korea Selatan] mengimpor 600.000 unit ke AS tanpa tarif tambahan, dan mengapa [Toyota dari Jepang] dapat mengimpor setengah juta kendaraan ke AS tanpa tarif tambahan?” kata Farley. “Maksudku, ada jutaan kendaraan yang masuk ke negara kita yang tidak dikenakan tarif ini, jadi jika kita akan memiliki kebijakan tarif… itu harus komprehensif untuk industri kita.”
Farley menambahkan: “Kita tidak bisa hanya memilih-milih satu tempat atau yang lain karena ini adalah berkah bagi pesaing impor kita.”
Baca lebih lanjut: Apa itu tarif, dan bagaimana pengaruhnya pada Anda?
Ford Motor Company President and CEO Jim Farley berbicara dengan media pada acara Ford “Detroit Proud” di Detroit Auto Show 2025 di Huntington Place pada 9 Januari 2025, di Detroit, Mich. (Bill Pugliano/Getty Images) · Bill Pugliano via Getty Images
Meskipun Toyota (TM) tidak membayar tarif tambahan pada kendaraan yang diimpor dari Jepang, saat ini mereka membayar sedikit sebesar 2,5%. Tarif rendah pada kendaraan Jepang menarik mengingat perang impor yang terjadi pada tahun 1980-an, di mana tarif pada mobil Jepang melebihi 60% dalam beberapa kasus.
Sementara Hyundai (HYMTF) dan perusahaan saudara Kia, 67% dari penjualan AS mereka adalah kendaraan buatan Korea, dengan sisanya berasal dari pabrik perakitan AS dan Meksiko. Keduanya menggabungkan penjualan kendaraan sebanyak 1,7 juta di AS tahun lalu.
AS saat ini memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan Korea Selatan, yang berarti tidak ada tarif yang dikumpulkan pada kendaraan ringan impor seperti mobil penumpang.
Fokus Farley pada keadilan dengan tarif (dan tentu saja, memastikan pesaingnya menghadapi kesulitan yang sama) mungkin tidak penting bagi Trump, mengingat prioritasnya.
“Trump tidak fokus pada Jepang, karena dia menargetkan perbatasan dan tetangga negaranya,” tulis Presiden Japan Society Joshua Walker dalam The Japan Times, seperti yang dicatat oleh Automotive News. “Oleh karena itu, Jepang berada dalam posisi yang jauh lebih baik daripada banyak negara lainnya.”
Meskipun terjadi perang dagang dengan Kanada dan Meksiko, Farley percaya Ford berada dalam posisi yang lebih baik daripada pesaing lain karena merupakan produsen mobil AS paling kental (dengan kekuatan kerja UAW terbesar) dan membangun truk F-Series yang menguntungkan di AS.
Cerita Berlanjut