Boeing mengumumkan pagi ini bahwa CEO Dave Calhoun akan meninggalkan perusahaan dan seorang eksekutif dengan tiga dekade pengalaman di perusahaan manufaktur senilai $117 miliar, Stephanie Pope, akan memimpin divisi maskapai komersial. Saat Pope mengambil alih bisnis yang sedang krisis, investor menunggu untuk melihat rencana Pope dalam 12 bulan ke depan—dan bagaimana Boeing akan mempertanggungjawabkannya.
Pope memiliki tantangan besar di depannya dengan regulator, investor, dan pelanggan dalam membentuk kembali budaya perusahaan dan membuktikan kepada dunia bahwa orang bisa percaya padanya. Boeing telah dihantui masalah sejak sebelum Calhoun bahkan mengambil alih peran CEO untuk menggantikan Dennis Muilenburg pada 2019 setelah 346 orang meninggal saat terbang dengan pesawat buatan Boeing. Departemen Kehakiman AS kemudian memberikan denda sebesar $2,5 miliar kepada Boeing untuk menyelesaikan tuduhan kriminal atas konspirasi untuk menipu kelompok evaluasi pesawat Federal Aviation Association pada Januari 2021. Tiga tahun kemudian, Calhoun meninggalkan jabatannya di tengah kurangnya kepercayaan yang kuat di kalangan pelanggan dan publik setelah bagian pesawat buatan Boeing mulai terlepas saat terbang; pekan lalu anggota dewan Boeing, termasuk Kellner, mulai mengadakan pertemuan dengan pelanggan utama tanpa kehadiran Calhoun.
“Mereka telah beberapa tahun mencoba mencari tahu apa yang terjadi dengan proses perakitan teknik dan mereka belum menemukan situasinya,” kata Jason Schloetzer, seorang profesor hubungan bisnis di Universitas Georgetown yang telah mempelajari suksesi dan efektivitas CEO. “Mereka berusaha membersihkan situasi hingga batas tertentu dan mendatangkan tim baru dengan sudut pandang segar dan insentif baru untuk menyelesaikan masalah ini—karena Anda tidak bisa mengubah sesuatu jika Anda bahkan tidak bisa menilai situasi dan mencari tahu apa yang harus diperbaiki, apalagi merumuskan rencana untuk memperbaikinya.”
Insider Boeing kemungkinan lebih murah daripada mencari dari luar
Memilih Pope sebagai CEO internal untuk divisi maskapai paling mungkin jauh lebih murah daripada menggaji seseorang dari luar Boeing, kata Maria Vu, direktur senior riset kompensasi Amerika Utara di perusahaan penasehat proksi Glass Lewis. Seorang eksekutif dari luar perusahaan akan memerlukan Boeing untuk menawarkan pembayaran “make-whole” kepada eksekutif tersebut, sebagai kompensasi atas ekuitas yang mereka tinggalkan dengan pemberi kerja sebelumnya. Selain itu, perusahaan dalam kesulitan sering harus memberikan banyak insentif untuk menarik eksekutif dari perusahaan lain untuk mengambil alih bisnis yang sedang krisis. Belum jelas saat ini apakah Boeing akan menawarkan Pope lebih dari kompensasi yang dia terima sebagai chief operating officer, yaitu $1,2 juta gaji ditambah bonus tunai tahunan sebesar $2 juta dan insentif jangka panjang sebesar $10 juta. Setelah Boeing mengungkapkan tujuan Pope, investor kemungkinan akan memeriksanya untuk mencari tanda-tanda bagaimana dewan bermaksud mempertanggungjawabkan Pope dalam mengubah budaya Boeing, katanya.
Kisah berlanjut
“Seems to be a significant risk to the business if the company’s culture is not meaningfully addressed,” kata Vu. “It will be indicative of how serious the board is about changing the culture if you look at the sorts of things they’re incentivizing Ms. Pope for in her incentive programs.”
Dengan Pope, perusahaan beralih ke seorang eksekutif berpengalaman untuk memperbaiki perusahaan dan di satu sisi, “itu bagus,” kata Schloetzer. Dia adalah “seseorang yang benar-benar mengenal bisnis dengan baik dan telah lama berada di sana dan akrab dengan situasi yang sedang berlangsung,” katanya. Di sisi lain, Pope juga “seseorang yang telah berada di sana saat masalah-masalah ini terjadi.”
“Tidak mudah menemukan seseorang yang bisa datang dan memikirkan organisasi seperti Boeing, jadi juga masuk akal untuk memiliki orang internal, tetapi itu bukan kepastian,” kata Schloetzer. Menurut Schloetzer, mungkin juga ada rekrutmen di bawah level C-suite dan NEO untuk membawa sudut pandang baru ke Boeing.
Pemecatan manajemen di puncak termasuk Stan Deal, presiden dan CEO divisi maskapai komersial Boeing yang digantikan oleh Pope, dan ketua dewan Larry Kellner, yang mengambil peran tersebut pada tahun 2019 ketika Calhoun beralih dari anggota dewan menjadi CEO. Perusahaan juga telah kehilangan beberapa eksekutif lain dalam beberapa tahun terakhir, termasuk Leanne Caret, presiden dan CEO unit pertahanan, luar angkasa, dan keamanan Boeing, dan wakil presiden senior dan bendahara David Dohnalek. Dewan Boeing memilih Steve Mollenkopf untuk menggantikan Kellner.
Pada Januari, Boeing mengumumkan bahwa Calhoun telah menunjuk Laksamana Kirkland Donald sebagai penasihat khusus untuk menyelidiki sistem manajemen kualitas Boeing untuk pesawat komersial. Kirkland, yang menjabat sebagai chairman dewan di perusahaan pembangunan kapal militer senilai $11,5 miliar Huntington Ingalls, diharapkan memberikan laporan dan rekomendasi kepada Calhoun dan komite keselamatan kedirgantaraan Boeing. Tinjauannya masih berlangsung, kata juru bicara Boeing dalam pernyataan kepada Fortune.
Untuk Calhoun, sebagian besar dari lebih dari $20 juta gajinya seharusnya berasal dari penghargaan insentif jangka panjangnya, yang memiliki target sebesar $17 juta. Pada akhir 2023, dia seharusnya telah melihat 737 MAX kembali beroperasi dengan aman; penyesuaian fungsi rekayasa; jet bermesin ganda 777X masuk into layanan dan pengiriman dan peningkatan produksi. Penghargaan itu tidak dilunasi, menurut pengungkapan perusahaan.
“Secara umum, untuk memberi insentif kepada seorang eksekutif untuk serius tentang sesuatu dan membuat perubahan material, terutama jika itu adalah risiko material bagi bisnis, kami akan mengharapkan melihat beberapa revisi program insentif untuk membantu mengatasi itu,” kata Vu.
Adapun Calhoun, dia memiliki setidaknya $20 juta yang akan diterimanya dan mungkin tambahan sebesar $45,5 juta, tergantung pada seberapa baik CEO berikutnya menjabat di peran itu. Namun, dewan Boeing dapat memberikannya kompensasi tambahan sebagai bagian dari kepulangannya atau dewan mungkin menolak melakukannya untuk menghindari pemeriksaan tambahan.
“Bagaimana mereka mengklasifikasikan kepulangannya adalah pembicaraan yang kemungkinan sedang mereka lakukan dengan dia dalam negosiasi,” kata Vu.
Catatan Editor: Kisah ini telah diperbaharui untuk menyebutkan bahwa Stephanie Pope adalah presiden dan CEO baru Boeing commercial airplanes.
Kisah ini sebelumnya dilaporkan di Fortune.com”