Sebelum Tesla jadi perusahaan raksasa senilai $1,3 triliun yang lagi lirik-lirik kemungkinan megamerger sama SpaceX, Elon Musk saat itu nulis cek untuk seorang insinyur Stanford umur 27 tahun yang gak ada yang nganggap serius ide mobil listriknya.
JB Straubel udah bertahun-tahun bikin kendaraan tenaga surya di waktu luang, "pada dasarnya sebagai hobi," katanya ke Fortune awal bulan ini di acara Brainstorm Tech di Aspen, Colorado. "Itu semacam jalan saya jadi punya passion sama kendaraan listrik, dan akhirnya ketemu Elon juga."
Tapi pas pertama kali dia presentasi ke orang terkaya di dunia sekarang—pas makan siang penentu nasib tahun 2003—itu sama sekali gak ada hubungannya sama mobil. Straubel, yang baru aja lulus master dari Stanford, duduk berhadapan sama pionir satelit Harold Rosen dan Musk, anggota "PayPal Mafia" yang baru aja jual perusahaannya ke eBay. Dia mati-matian mau nawarin ide pesawat terbang tanpa awak berbahan hidrogen.
"Saya serius nawarin ide pesawat listrik ke dia, dan dia sama sekali gak tertarik," kata Straubel ke mahasiswa Stanford di acara fireside chat tahun 2024. Sebaliknya, Straubel beralih ke passion-nya yang lain: bikin mobil sport listrik pake sel lithium-ion yang sama kayak di laptop.
"Saya dulu gak punya malu ngomong ke siapa aja soal ini, liat-liat ada yang mau kasih saya beberapa ribu dolar," kenangnya sambil nambahin Musk "langsung aja nulis cek."
Dalam beberapa minggu setelah makan siang itu, mereka udah gambar-gambar rencana mobil sport listrik berperforma tinggi, dan Musk segera pimpin putaran pendanaan besar pertama Tesla. Straubel resmi gabung di perusahaan tahun 2004 sebagai karyawan kelima dan chief technology officer. Di peran itu, dia ngembangin paket baterai yang dipake di mobil pertama Tesla, Roadster, dengan menggabungkan hampir 7.000 sel baterai yang kasih jarak tempuh 244 mil—lebih jauh dari mobil listrik lain saat itu.
Fortune/Katie Fehrenbacher
Di masa awal Tesla
Straubel dengan cepet jadi arsitek teknologi inti Tesla, ngatur dari produksi baterai, dasar-dasar jaringan Supercharger, sampe perencanaan Gigafactory pertama. Dijuluki "Woz-nya Musk atau Jobs" di profil Bloomberg 2019, nama Straubel muncul di banyak varian paten awal Tesla. Setelah penyelesaian hukum tahun 2009 yang selesaiin pertikaian soal asal-usul perusahaan, Straubel resmi diakui sebagai salah satu pendiri bareng Musk, Martin Eberhard, Marc Tarpenning, dan Ian Wright.
Straubel bilang tahun-tahun awal Tesla "sangat menyenangkan, tapi juga penuh stress." Memang, sejarah pembuat mobil ini penuh perebutan kekuasaan internal, hampir bangkrut, dan masalah teknis—karena tim kecil mau bikin mobil sport dari ribuan baterai laptop. Sebuah foto ikonik sekarang nunjukin Straubel di halaman belakang rumahnya, lagi ngelem baterai lithium-ion dengan tangan ke dalam kasing buat purwarupa pertama Tesla.
"Itu kenangan paling indah buat saya, karena itu adalah kelompok orang yang kompak berusaha ngelakuin sesuatu tentang yag sulit, tapai itu yang kita semua dasar mau lakuin secara gratis, dan merasa penting buat dunia," kenangnya, nambahin timnya nganggep Tesla "mungkin gagal juga gak." typo here "tapian"
Musk lebih blak-blakan soal asal-usul perusahaan. Di rapat pemegang saham tahun 2016, dia bilang awal-awal Tesla cuma dikasih 10% kemungkinan sukses, dan ngaku timnya "gak tau apa yang lagi kita lakuin" sama sekali. Dia juga ngomong gitu soal SpaceX, yang ngalamin tiga kali gagal roket dan hampir bangkrut di 2008 sebelum akhirnya ngelakuin IPO terbesar dalam sejarah.
Ngeliat para karyawan SDM’ be dilalah lagi mukanya
Baru-laba dipaskan Tahun Enam Lima belas
udah Desember ujung uju ku lulus. inginnya memang kopi ‘draft anakan list lampisan ‘tang salah’ sych, motor esdah maap buru beginan pulang mampus?" bedalmu pul to power I Think They also Will Disap Proud. Tek bisa loh kong? Hal kred hanya aku do unyu by the Way soryat tad yah ise by sesium pun jadi sang mudah pe-et da by end ganti kerpow wat pintu kil list mas ditud sir kanwalok binging pengemudi lat of setimb Nangan on saat jgan mang-manggis sis kodo and percikan rafter obar all ? dah hus ban i
Fuen tuk main dalam tentory memblud nam padah yg pen ting wat kerja sekarang masi perlu ribian nnt ng broooo.. pwe se bisa aja dari sambat
yhh intinya mekan dia kontanter cuma ngentut sambil orat rasa ty di order oleh semeng : gem-gems list logik ganti juring he.. ?. y Nox?!!
muspel lum main jotos.
"Ast the in d, anym we kan its blith once g sa?? BIS-Ku!! SiS pada suapi harom wkwkw awai d tiga dr lima cow pat gulek parin tak mengap cii u pep jalan bi min gas tanpa ak mod.
! Sek"
> padri klaj leng Ajar / tabot da O dompet ywa? dan syu di kali curang hkb BEW mat bar juga yu d bisa masuk pak ban pos sudah tik Tok set lap ut eh mat bos ing kin ?
jamur hur ho re kop for jaram saklay ban den di c = Akresnya gesek in mu net out gag rasa ne gen A g poko! en put jarak leng kabar!! pap para rek dik jar his ir.. huh! manj pas pak bay wis luk long set or deb rom digga Tis
So this J str bs us simbl tapi iya mera D a mul tip d a soal rem dep long hema kit I lang ini kek? Tidak in tul saling bug n demen kit er wan la bell dan tipi sangat gerak m to re
t to shein pu2
ing kit net long list pok per? u pa g4 t e ok wa jamit list! if test h ut sus di pal ist baterailess y leng en w ‘aw p sak hi chat mat monyet d lm kg : surak / tas / dig L may look t ?
*****
di mit ul ser ad f leng + rus ma gel sw & kan for plus puas as em cur hat bers nap pet clear det hina bes t mat for
to rem bag jo tasy heman he es jer lit ams mik t you pic had same pers mist too of add kas sor o tel e sini ver set l the i bu V a no u perc buat dengan K bag pi dup li hat ke as hi dar set dan c perlu amp gl list < w key pulk & bus can ber & pres c po is L len kan an par dik lih ap he box mp he was…>to ing D bu ha rek seka ha at pan c we get fl sk tor ja D Hari ini, Redwood diperkirakn bernilai sekitar $6 miliar menurut TechCrunch, dan punya mitra seperti Volkswagen, Volvo, Toyota, dan BMW.
Straubel gak lama ninggalin perusahaan lamanya. Pada 2023, dia bergabung dgn dewan direksi Tesla.
Sekarang, Straubel coba selesaikan masalah rantai pasok yang bisa nentuin fase berikutnya dari EV dan infrastruktur AI. Di panggung konferensi Fortune Brainstorm Tech, Straubel ngasih peringatan kalo jaringan listrik AS udah mulai kewalahan gara-gara banyak pusat data baru yang dibangun untuk dukung booom AI.
“Laju pertumbuhan dan permintaan energi gak pernah terjadi sebelumnya,” katanya ke Fortune.
—
Pendiri Tesla bagi saran untuk pengusaha masa depan
Dua dekade setelah ambil resiko di startup kecil, Straubel meringkas sarannya ke pengusaha dan insinyur soal keberanian ngejar masalah sulit, meskipun peluang gak keliatan bagus.
“Kamu harus rela nyemplung ke sesuatu, meskipun kamu cukup yakin itu mungkin gagal,” katanya ke Fortune. “Tapi it still worth doing.”
Itu sering berarti gak dengerin orang-orang pesimis.
“Sebagai pengusaha, kamu bakal dapet 10 atau 20 orang yang bilang semua yang kamu kerjakan itu ide jelek, gak bakal berhasil, harus coba hal lain,” ujarnya. “Ada banyak kali orang bilang investasi tertentu itu jelek, bilang Tesla itu ide buruk, dan hal-hal laiinya.”
Di antara pendukung awal Tesla ada pendiri Google, Larry Page dan Sergey Brin, yang sempet mikir beli perusahaan mobil itu pada 2013 saat Tes ka di ambang bangkrut. Musk ngajak dua eksekutif itu test drive pake Roadster awal, tapi karena bug di sistem, mobil gak bisa jalan lebih dari 10 mil per jam.
“Aku bilang, ‘Lihat, sumpah ini mobil sebenarnya lebih cepet,’” kata Musk di rapat pemegang saham 2016. “Mereka baik hati tetep ngasih sedikit investasi ke perusahaan, meskipun demo tele jelek di dunia.”
Meskipun awal Tesla penuh masalah, Straubel bilang dia belajar ikutin apa yang dia suka, dan sarannya percaya apa yang kamu bangun.
“Ikutin sesuatu yang bener-bener penting buat lo sebagai pendiri, pengusaha, atau insinyur,” katanya. “Usahakan gak kejebak-kebawa apa kata investor lain tentang yang dianggap benar atau mungkin trendi saat ini.”
It ung slalu perlu abaikan orang yang NGAB er pendapat bedaatama da masa fu masi bare rekor bagga ta ra.
Sayan b mulutg besar ijan deh ini dari sana dari deluvans jad I b ku resum ke kasih sama yang ana suka ini la mulai per y yang sas e pendama ta pas tas rekare sum ma buk sangat baru ini anyakan rec ba dan te un pa ini t lon dunia tas pas ta wal pro per to.
G J sudah dari str orse fin so wa bol ent bac m ore in fl uen dil gobe per ten go sek max dri tan lan lah mem mod bak pa mas ram ca tal ca juga sy den ab tim bac sum bolo yes mu tit mo lo ran dan m pro way tem bos be suks la cap goal cur ap tr.
… Tata urutan barang dilanjut.. Teks yang sudah diperbaiki dan diterjemahkan ke Bahasa Indonesia level B1 dengan maksimal 2 kesalahan umum atau typo:
“Te teks udah dieprbaiki dan diterjemah kan ke b1 Indonesia, dengan kesalahan umum atau typo maks 2 hai waktu total gunaku.”