Sebuah beragam pilihan baru dan berkembang hadir di dealer mobil ketika membicarakan tentang kendaraan hibrida dan listrik, tetapi jika Anda telah mengikuti berita belakangan ini, keputusan yang diambil oleh produsen otomotif utama mencerminkan pasar yang lebih condong ke arah hibrida daripada EV. Ford baru saja mengumumkan penundaan pick-up listrik dan dalam jangka pendek lebih fokus pada lini produk hibrida di Amerika Utara.
“Euforia EV sudah mati,” dengan gagasan “pilihan konsumen” kembali di antara perusahaan otomotif dari Ford hingga General Motors, Mercedes-Benz, Volkswagen, Jaguar Land Rover, dan Aston Martin, yang semuanya mengurangi atau menunda rencana kendaraan listrik mereka. Penjualan EV GM tetap tidak signifikan dalam kuartal terbaru.
Namun, menemukan nilai terbaik untuk uang Anda bisa menjadi rumit. Keputusan-keputusan ini sering kali bergantung pada faktor-faktor seperti biaya awal, kebiasaan mengemudi, berapa lama Anda berencana untuk memiliki mobil, biaya yang mungkin terjadi dari waktu ke waktu, dan bahkan di wilayah mana Anda tinggal.
Jawabannya tidak selalu mudah meskipun di tengah-tengah berbagai berita yang berteriak tentang hibrida. Berikut adalah beberapa tips untuk membantu pembeli mobil membuat keputusan yang tepat.
Hitung seberapa jauh Anda mengemudi
Sebelum Anda mulai membandingkan biaya, masuk akal untuk memikirkan bagaimana Anda berencana menggunakan kendaraan tersebut.
Apakah Anda hanya mengemudi lima atau 10 mil pergi dan pulang ke tempat kerja setiap hari, atau apakah Anda berencana untuk mengendarai mobil itu dalam perjalanan jauh? Jika Anda sering mengemudi jarak jauh, pertimbangkan ketersediaan stasiun pengisian cepat di sepanjang rute Anda. Jika stasiun pengisian cepat langka, seperti yang ada di banyak wilayah di negara ini, Anda mungkin lebih baik dilayani dengan mobil hibrida di mana Anda hanya perlu singgah di pompa bensin dan terus mengemudi, kata Sandeep Rao, peneliti utama untuk Leverage Shares, yang menawarkan dana investasi termasuk beberapa yang difokuskan pada saham produsen mobil listrik dan tradisional.
Inisiatif pemerintah federal untuk menciptakan jaringan pengisian yang luas di seluruh AS belum terwujud secara luas. Sebaliknya, fokusnya adalah pada kantong-kantong negara seperti California, area tri-negara bagian New York, Florida, dan Texas, tetapi sebagian besar orang tinggal di antara tempat-tempat ini. “Sebagian besar orang Amerika tidak memiliki akses ke EV karena tidak cukup infrastruktur pengisian,” kata Rao.
Dia juga mengatakan untuk mempertimbangkan berapa lama Anda berencana untuk memiliki kendaraan, kebutuhan layanan potensial mobil, dan opsi perawatan yang ada di sekitar. Faktor lain termasuk pengaturan rumah Anda. Apakah Anda memiliki kondisi yang tepat untuk mengisi daya EV dengan cepat dan nyaman? Dan berapa biaya awalnya untuk meningkatkan sistem Anda agar memungkinkan pengisian yang lebih cepat, jika diinginkan?
Hitung biaya awal, EV vs hibrida
Jika masih bimbang antara EV dan hibrida, pertimbangkan biaya awal.
Harga rata-rata sepuluh mobil listrik terlaris di AS adalah sekitar $53.758, dengan rata-rata $48.430 untuk versi rendah dari setiap model dan $64.936 untuk versi tinggi dari setiap model, menurut Find My Electric, sebuah pasar mobil listrik independen. Harga untuk 10 EV ini berkisar dari $26.599 untuk Chevrolet Bolt EV hingga $99.000 untuk versi termahal dari Rivian R1S, menurut data mereka.
Sebaliknya, harga awal rata-rata untuk mobil hibrida adalah $33.214, menurut iSeeCars.com, mesin pencari mobil. Jika Anda memiliki model-model tertentu dalam pikiran, Departemen Energi menawarkan alat untuk membandingkan hingga empat kendaraan sekaligus. Anda juga dapat membandingkan model-model berbeda berdasarkan efisiensi bahan bakar.
Cari rebat dan insentif mobil yang tersedia
Jika Anda cenderung ke arah EV, tetapi masih merasa biaya awal menakutkan, cari rebat yang mungkin. Ada subsidi dari pemerintah federal – hingga maksimum $7.500 – tetapi semakin sulit untuk memenuhi syarat karena lebih banyak produsen yang menjadi tidak memenuhi syarat, kata Rao.
Juga cari insentif negara dan lokal. Pembeli dapat mengunjungi situs web Electric for All, yang dikelola oleh organisasi nirlaba Veloz, untuk mencari insentif seperti kredit pajak kendaraan dan rebat, rebat pengisian, program insentif utilitas lokal, dan keuntungan berkendara khusus lainnya untuk beralih ke listrik.
“Tergantung di mana Anda tinggal, Anda mungkin bisa pergi dari lot dengan EV yang harganya mirip dengan hibrida atau kendaraan pembakaran dalam,” kata Steve Christensen, direktur eksekutif Responsible Battery Coalition, sebuah koalisi nirlaba dari perusahaan yang berkomitmen untuk pengelolaan baterai yang bertanggung jawab.
Pertimbangkan plug-in hybrid
Pilihan lain yang dapat dipertimbangkan oleh orang adalah kendaraan listrik hibrida plug-in, yang menawarkan pilihan menarik bagi mereka yang beralih dari mobil bertenaga bensin dan diesel ke kendaraan bertenaga baterai, kata Rao.
Perbedaan terbesar antara mobil hibrida penuh dan mobil hibrida plug-in adalah ukuran, biaya, dan tujuan baterai listrik mereka, menurut sesi tanya jawab online dari Progressive Casualty Insurance Company. Selain itu, baterai listrik mobil hibrida plug-in dapat diisi ulang di rumah atau stasiun pengisian publik sedangkan mobil hibrida penuh menggunakan mesin bensinnya untuk pengisian ulang.
Jika Anda sedang mempertimbangkan mobil hibrida plug-in, Departemen Energi memiliki kalkulator yang dapat membantu memperkirakan penggunaan bahan bakar dan biaya yang dipersonalisasi berdasarkan kebiasaan mengemudi Anda, harga bahan bakar, dan jadwal pengisian.
Fokus pada biaya kepemilikan keseluruhan, bukan hanya biaya awal
Secara umum, biaya awal dari EV akan lebih tinggi, tetapi Anda mungkin tetap lebih baik dari waktu ke waktu.
Misalnya, EV yang lebih kecil seperti mobil kompak atau sedan dengan jangkauan sekitar 200 mil balik modal dengan mobil hibrida tradisional yang seukuran dalam lima tahun atau kurang, menurut studi terbaru dari University of Michigan. Dan itu tanpa insentif, kata Maxwell Woody, kandidat PhD di University of Michigan dan penulis utama studi tersebut.
Namun, kendaraan yang lebih besar seperti SUV sedang, truk pickup, atau kendaraan lain dengan baterai jarak jauh hingga 400 mil tidak balik modal dengan hibrida, bahkan jika insentif diaplikasikan, temuan studi tersebut. Perlu dicatat bahwa data ini didasarkan pada sejarah harga baterai yang lebih lama, yang telah turun secara dramatis dalam beberapa tahun terakhir, dan diharapkan terus turun, sehingga kendaraan listrik secara umum akan berkinerja lebih baik di masa depan, kata Woody.
Menghitung biaya pada mobil hibrida plug-in lebih rumit karena biaya untuk mengoperasikan mobil dapat bervariasi secara luas tergantung seberapa sering Anda mengisi daya dibandingkan dengan mengisi bahan bakar dengan gas. Jika Anda mengoperasikannya hanya dengan listrik untuk mengemudi di kota, misalnya, biaya Anda bisa mendekati EV, kata Woody. Jika Anda membawanya dalam perjalanan jauh, biaya untuk mengisi ulang bisa lebih mirip dengan kendaraan bensin, katanya.
Ketika mempertimbangkan biaya kepemilikan secara keseluruhan, pastikan untuk memperhitungkan biaya perawatan, kata Albert Gore, direktur eksekutif ZETA, sebuah koalisi yang didukung industri yang menganjurkan adopsi EV penuh. Dia menunjuk pada sebuah studi oleh Argonne National Lab yang menunjukkan biaya perawatan terjadwal per mil lebih rendah secara signifikan untuk EV dibandingkan dengan hibrida tradisional atau hibrida plug-in.
Pastikan juga untuk membandingkan apel dengan apel dalam hal fitur, model, tahun, kualitas, dan kasus penggunaan, kata Woody. Sebagai contoh, seseorang yang mempertimbangkan Nissan Leaf, yang sepenuhnya listrik, mungkin melihat data yang sebanding untuk Honda Civic hibrida, katanya.