Kapal Pesiar Tidak Menyembunyikan Video Menyeret Pejalan Kaki dari Regulator — Hanya Masalah Internet yang Buruk

Cruise, anak perusahaan mobil otonom General Motors, mencoba mengirimkan video selama 45 detik kepada regulator mengenai insiden di mana salah satu mobil otonomnya menabrak seorang pejalan kaki dan menyeretnya sejauh 20 kaki, namun terkendala oleh “masalah konektivitas internet,” menurut laporan yang disusun oleh firma hukum yang menyelidiki insiden tersebut.

Firma hukum Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, yang disewa oleh Cruise untuk menentukan apakah para eksekutifnya menyesatkan regulator setelah insiden pada 2 Oktober di mana seorang pengemudi hit-and-run menabrak seorang pejalan kaki, yang kemudian terpental ke jalur kendaraan otonom Cruise, telah merilis laporan hampir 200 halaman yang merinci kesimpulannya.

Cruise juga mengungkapkan untuk pertama kalinya bahwa insiden ini sedang diselidiki oleh Departemen Kehakiman dan Komisi Sekuritas dan Bursa.

Sebagai respons terhadap kecelakaan tersebut, Departemen Kendaraan Bermotor California mencabut lisensi Cruise untuk mengoperasikan kendaraannya di negara bagian tersebut. Departemen tersebut juga menuduh perusahaan menahan sebagian video insiden yang menunjukkan mobilnya menyeret pejalan kaki ke pinggir jalan dalam upaya untuk berhenti. Cruise membantah tuduhan tersebut, dengan mengklaim bahwa mereka telah menunjukkan video lengkap kepada lembaga tersebut.

Laporan firma hukum ini tampaknya mendukung kedua klaim tersebut. Firma tersebut menyimpulkan bahwa “berat bukti” mengkonfirmasi bahwa Cruise “memutar atau mencoba memutar Video Lengkap” yang menunjukkan mobilnya menyeret wanita tersebut ke pinggir jalan dalam pertemuan mereka dengan regulator dan pejabat pemerintah pada 3 Oktober.

“Namun, dalam tiga pertemuan tersebut, masalah konektivitas internet kemungkinan mencegah atau menghambat mereka melihat Video Lengkap dengan jelas dan sepenuhnya,” demikian bunyi laporan tersebut. “Dan Cruise gagal melengkapi Video Lengkap dengan menyebutkan secara tegas manuver berhenti dan menyeret pejalan kaki.”

Lebih dari 100 karyawan Cruise mengetahui insiden menyeret pejalan kaki sebelum pertemuan pada 3 Oktober dengan kantor walikota San Francisco, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, Departemen Kendaraan Bermotor, dan pejabat pemerintah lainnya. Namun, Cruise tidak mengatakan apa-apa tentang penyeretan pejalan kaki tersebut, dengan membiarkan “video berbicara sendiri.” Namun, koneksi internet yang buruk mencegah hal tersebut terjadi.

“Karena Cruise mengadopsi pendekatan tersebut, mereka tidak secara verbal menunjukkan fakta-fakta ini,” kata firma hukum tersebut.

Dalam beberapa jam setelah insiden, beberapa karyawan Cruise tidak menyadari bahwa mobil menyeret pejalan kaki saat berusaha berhenti dan mengeluarkan pernyataan pers serta membagikan video awal kepada jurnalis. Namun, setelah menyadari hal tersebut, Cruise gagal memperbarui pernyataannya atau membagikan video lengkap insiden tersebut.

Demikian pula, pimpinan Cruise “terpaku” pada upaya memperbaiki narasi media bahwa kendaraan Cruise, dan bukan pengemudi hit-and-run, yang menyebabkan kecelakaan tersebut. “Fokus sempit” ini membuat perusahaan menghilangkan rincian tentang peran kendaraannya sendiri dalam melukai pejalan kaki. Kegagalan Cruise untuk memperbaiki catatan tersebut membuat regulator dan media menuduh perusahaan menyesatkan mereka, demikian laporan firma tersebut.

Secara umum, budaya sikap permusuhan terhadap regulator di Cruise turut berkontribusi pada kegagalan ini. Dalam wawancara dengan karyawan, Cruise “mengamati terlalu banyak sikap ‘kami melawan mereka’… yang tidak mencerminkan hubungan yang sehat dan saling menguntungkan,” kata laporan Quinn Emanuel.

Firma tersebut mengatakan bahwa pendekatan yang “mendasarinya cacat” untuk menganggap video dapat “berbicara sendiri” dan menghapus kebutuhan untuk mengungkapkan semua rincian kepada regulator dan pejabat pemerintah. “Seperti yang dikatakan salah satu karyawan Cruise dalam pesan teks kepada karyawan lain mengenai masalah ini, para ‘pemimpin telah mengecewakan kita,'” demikian bunyi laporan tersebut.

Sejumlah eksekutif telah mengundurkan diri setelah insiden ini, termasuk rekan pendiri Kyle Vogt dan Dan Kan. Perusahaan telah menghentikan sementara operasi mobil otonomnya di seluruh negara, menunjuk kepala petugas keamanan baru, dan memanggil kembali semua 950 kendaraannya. Hampir seperempat dari karyawan Cruise telah di-PHK karena GM mengurangi sebagian pendanaan perusahaan.

“Kami fokus pada pengembangan teknologi kami dan mendapatkan kembali kepercayaan publik,” kata Cruise dalam sebuah postingan blog sebagai tanggapan terhadap laporan tersebut.