Industri kendaraan listrik China menerima setidaknya $231 miliar dalam subsidi pemerintah dan bantuan dari 2009 hingga akhir tahun lalu, meskipun jumlah dukungan per kendaraan telah menurun, menurut penelitian baru. Lebih dari separuh total dukungan dalam bentuk pengecualian pajak penjualan, menurut penelitian dari Scott Kennedy, seorang spesialis China di Center for Strategic and International Studies. Sisanya terdiri dari diskon pembeli yang disetujui secara nasional, pendanaan pemerintah untuk infrastruktur seperti stasiun pengisian, pengadaan EV oleh pemerintah serta program dukungan R&D, tulisnya dalam sebuah posting blog. Temuan itu datang tak lama setelah Uni Eropa mengumumkan akan menaikkan tarif hingga 48% pada kendaraan impor dari China untuk mengimbangi subsidi. Itu menyusul keputusan AS untuk melipatgandakan tarif pada mobil, sementara Kanada kini sedang menyiapkan tarif baru potensial, menurut laporan Bloomberg. “EV China telah mendapat manfaat dari dukungan kebijakan industri massif, dan kualitasnya semakin meningkat, menjadikannya menarik bagi konsumen domestik dan luar negeri,” tulis Kennedy. “Respon yang efektif dari AS, Eropa, dan lainnya harus mempertimbangkan kedua fakta tersebut.” Dia menggambarkan data tersebut sebagai “sangat konservatif,” mencatat bahwa data itu tidak termasuk program diskon tingkat lokal di kota-kota seperti Shanghai dan Shenzhen yang dirancang untuk mendorong pemilik mobil konvensional beralih ke EV. Itu juga tidak termasuk tanah murah, listrik, dan kredit yang bisa diakses dan diuntungkan oleh beberapa produsen EV, dan mengesampingkan dukungan untuk perusahaan baterai dan bagian lain dari rantai pasokan. Dalam basis per kendaraan, dukungan telah turun dari $13.860 pada 2018 menjadi sedikit di bawah $4.600 pada 2023, atau kurang dari kredit $7.500 yang tersedia untuk pembeli AS dari kendaraan yang memenuhi syarat di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi, menurut postingan tersebut. Pengecualian pajak penjualan bernilai hampir $40 miliar tahun lalu, dengan lonjakan ini dari di bawah $10 miliar pada 2020 karena peningkatan cepat dalam penjualan EV. “Jika EV China sampah, maka mereka tidak akan menjadi ancaman serius bagi produsen mobil dunia lainnya,” tulis Kennedy. “Secara umum, produsen mobil Barat dan pemerintah telah bermain-main dan tidak cukup agresif.”
