Pada titik apa sebuah perusahaan perlu model operasi yang berbeda? CEO FedEx Freight, John Smith, percaya perusahaannya sudah samapi pada titik itu.
Perusahaan yang baru merdeka ini, yang dipisah dari FedEx awal bulan ini, menghasilkan sekitar $9 miliar pendapatan tahunan dan menjalankan salah satu jaringan Less-than-Truckload terbesar di Amerika Utara. Namun, sampai baru-baru ini, ia berada di dalam perusahaan induk yang hampir mencapai $90 miliar pendapatan tahunan.
Perbedaan skala ini membentuk segalanya, dari alokasi modal hingga investasi teknologi, kata Smith kepada saya dalam wawancara baru-baru ini.
“Tentu aja, sebagian besar investasi akan masuk ke induk perusahan,” katanya, mengacu pada bagaimana keputusan investasi secara alami mengalir ke bisnis paket FedEx yang jauh lebih besar.
Satu tema muncul berulang kali selama percakapan kami: kendali. Kendali atas alokasi modal, investasi teknologi, organisasi penjualan, dan pendekatan perusahaan terhadap peluang pertumbuhan di perawatan kesehatan, makanan dan minuman, serta pelanggan bisnis kecil.
Selama bertahun-tahun, FedEx Freight beroperasi dengan teknologi, keuangan, penjualan, dan fungsi back-office yang terintegrasi dengan organisasi FedEx yang lebih luas. Saat pasar angkutan barang berevolusi, banyak sistem itu menjadi semakin optimal untuk pengiriman paket daripada kebutuhan pasar Less-than-Truckload.
Pemisahan ini, menurut Smith, lebih merupakan titik awal daripada titik akhir. Dia segera mengalihkan pembicaraan ke pekerjaan ke depan: memodernisasi teknologi, membangun tim penjualan khusus, menggunakan AI dan pembelajaran mesin untuk meningkatkan kinerja jaringan, berekspansi di perawatan kesehatan, dan memenangkan kembali pelanggan kecil dan menengah. Kemandirian, menurutnya, menciptakan kebebasan untuk mengejar prioritas itu tanpa harus bersaing dengan kebutuhan operasi paket yang jauh lebih besar.
Salah satu contohnya melibatkan banyak data operasional yang mengalir melalui jaringan perusahaan. FedEx Freight sudah menangkap data dimensi pada pengiriman barang, sehingga tidak hanya tahu berapa berat kiriman tetapi juga berapa ruang yang ditempatinya di dalam trailer. Peluang sekarang adalah menggunakan AI dan pembelajaran mesin untuk mengubah informasi itu menjadi keputusan yang lebih cerdas tentang utilitas kapasitas, perutean, dan penetapan harga.
Bisnis kecil dan menengah mewakili peluang penting lainnya. Menurut Smith, FedEx Freight secara historis berkinerja buruk di segmen itu karena seringkali sulit bagi pelanggan untuk berbisnis dengan perusahaan. Perawatan kesehatan adalah area fokus lain, dengan rencana untuk membangun hubungan yang sudah dijalin di tempat lain di dalam FedEx sambil memperluas lebih dalam ke peralatan medis dan kategori barang khusus lainnya.
Ketegangan yang dia gambarkan akan terdengar akrab bagi banyak eksekutif. Organisasi besar diuntungkan dari skala, sumber daya bersama, dan sistem yang tersentralisasi. Namun, seiring waktu, bisnis individu sering mengembangkan kebutuhkan teknologi, harapan pelanggan, dan tekanan kompetitif mereka sendiri.
Pemisahan FedEx Freight menawarkan satu jawaban untuk tantangan itu. Argumen yang mendasarinya adalah bahwa sebuah bisnis bisa besar, menguntungkan, dan penting secara strategis sementara tetap membutuhkan model operasi yang berbeda untuk mencapai tahap pertumbuhan berikutnya.
Apakah taruhan itu berhasil akan menjadi jelas di tahun-tahun mendatang. Untuk saat ini, pemisahan perusahaan ini menyoroti pertanyaan yang pada akhirnya dihadapi banyak pemimpin: Kapan struktur yang membantu membangun bisnis menjadi hal yang justru menghambatnya?
Ruth Umoh
[email protected]
Lebih pintar dalam detik
Bagan organisasi. Agen AI meratakan hierarki perusahaan. Inilah cara perusahaan—dan manajer—dapat mengembangkan buku pedoman baru.
Pantulan roket. SpaceX dari tiga ledakan roket berturut-turut dan hampir bangkrut pada 2008 hingga IPO terbesar dalam sejarah.
Kendali Misi. Temui Gwynne Shotwell, insinyur yang jadi COO yang menjalankan SpaceX dengan sepatu hak tinggi dan kini bernilai lebih dari $2 miliar.
Pelajaran kepemimpinan
CEO FedEx Freight tentang keingintahuan intelektual: “Bahkan ketika Anda pikir sudah belajar segalanya, Anda harus terus belajar. Di situlah saya pikir beberapa orang salah kaprah saat mereka pikir tahu segalanya. Anda tidak.”
Berita yang perlu diketahui
Futures saham AS melonjak dan harga minyak turun setelah Washington dan Teheran mengonfirmasi kesepakatan untuk membuka kembali Selat Hormuz. Fortune
Fox mengakuisisi Roku dalam kesepakatan sekitar $22 miliar, menggabungkan perusahaan media besar dengan salah satu platform streaming dan ekosistem TV-terhubung terbesar. Reuters
Administrasi Trump dilaporkan memblokir akses asing ke model AI Fable 5 baru Anthropic setelah kekhawatiran yang diajukan oleh CEO Amazon Andy Jassy. Fortune
Bahkan manajer kekayaan berpengalaman kesulitan memahami pengelolaan kekayaan triliunan dolar Elon Musk, yang ukurannya bisa memengaruhi ekonomi. Fortune
Insinyur perangkat lunak yang dulu menikmati keamanan kerja dan gaji yang tak tertandingi kini bergulat dengan ketidakpastian saat AI membentuk ulang pekerjaan pengkodean. WSJ
Presiden SpaceX Gwynne Shotwell melontarkan kemungkinan merger masa depan dengan Tesla, menunjukkan hal itu bisa menyederhanakan kekaisaran Elon Musk yang semakin luas. Fortune
Setahun setelah Mark Zuckerberg mempekerjakan Alexandr Wang untuk memulai ulang ambisi AI Meta, dia masih mencoba meyakinkan pengembang dan investor bahwa perusahaanya bisa bersaing dengan OpenAI dan Google. CNBC